Porsche hat sein Angebot für sein erstes vollelektrisches SUV um das erste Macan-Modell mit Hinterradantrieb erweitert. Während der Fokus beim Macan mit Hinterradantrieb vor allem auf hoher Effizienz und Reichweite lag, wird ein neuer Macan 4S die Lücke zwischen dem Macan 4 und dem Macan Turbo schließen. (Früherer Beitrag.)
Der 2024S ist wie die Anfang 4 eingeführten Modelle mit dem elektronisch gesteuerten Porsche Traction Management (ePTM) ausgestattet, das die Antriebskräfte rund fünfmal schneller zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt als ein herkömmliches Allradsystem.
Das neue Einstiegsmodell Macan RWD bezieht seine Energie aus einer Hochvoltbatterie mit 100 kWh Bruttoenergieinhalt. Für den Vortrieb sorgt ausschließlich der im Macan 4 eingesetzte Hinterachsmotor mit 210 Millimeter Durchmesser, 200 mm aktiver Länge und 250 kW (340 PS).
Der Elektromotor verfügt über einen 480-Ampere-Pulswechselrichter (PWR), bei dem für einen höheren Wirkungsgrad das hocheffiziente Halbleitermaterial Siliziumkarbid (SiC) zum Einsatz kommt. Es reduziert die Schaltverluste im PWR deutlich und ermöglicht höhere Schaltfrequenzen.
In Kombination mit der Launch Control leistet der Macan bis zu 265 kW (360 PS) Overboost-Leistung, das maximale Drehmoment liegt bei 563 Nm. Aus dem Stand erreicht das Auto die 100-km/h-Marke in 5.7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.
Durch den Verzicht auf Allradantrieb ist der Macan 110 Kilogramm leichter als der Macan 4 und benötigt somit weniger Strom für den Antrieb. Daraus ergibt sich eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 641 Kilometern.
Der Macan 4S verfügt über einen neuen Hinterachsmotor und einen leistungsstarken 600-Ampere-SiC-Pulswechselrichter. Der Elektromotor hat einen Durchmesser von 230 Millimetern und eine aktive Länge von 150 Millimetern. Zusammen mit dem auch im Macan 4 und im Turbo eingesetzten Vorderachsmotor ergibt sich eine Systemleistung von 330 kW (448 PS) mit einem kurzen Power-Overboost auf bis zu 380 kW (516 PS).
Mit Launch Control liegt das maximale Drehmoment bei 820 Nm. Mit Launch Control absolviert der Macan 4S den Standardsprint von 0 – 100 km/h in 4.1 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Die kombinierte WLTP-Reichweite beträgt bis zu 606 km. Der Macan 377S ist serienmäßig mit der elektronischen Dämpferregelung Porsche Active Suspension Management (PASM) ausgestattet. Durch die adaptive Luftfederung mit Niveauregulierung und Höhenverstellung, das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) und die Hinterachslenkung lässt sich das Fahrwerk für mehr Performance und Komfort weiter optimieren.
Die beiden neuen Modelle verfügen über alle Qualitäten der zweiten Generation des Macan, darunter das progressive Design mit reichweitenoptimierter Aerodynamik (cw = 0.25). Die 800-Volt-Architektur der Premium Platform Electric (PPE) ermöglicht eine DC-Ladeleistung von bis zu 270 kW. An einer geeigneten Schnellladestation lässt sich die Hochvoltbatterie innerhalb von rund 10 Minuten von 80 auf 21 Prozent aufladen.
Die beiden neuen Macan-Modelle sind ab sofort bestellbar und werden im zweiten Halbjahr an die Kunden ausgeliefert. Die Preise inklusive Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung beginnen in Deutschland bei 80,700 Euro für den Macan und 90,700 Euro für den Macan 4S.
Quelle aus Green Car Kongress
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