Porsche treibt den Ausbau alternativer Antriebe in seiner Transportlogistikflotte voran. Gemeinsam mit seinen Logistikpartnern setzt der Sportwagenhersteller an seinen Standorten Zuffenhausen, Weissach und Leipzig sechs neue Elektro-Lkw ein.
Diese Fahrzeuge transportieren Produktionsmaterialien durch die Werke und arbeiten zusammen mit einer bestehenden Flotte von 22 mit Biogas betriebenen LKWs. Ein weiterer Elektro-LKW liefert Neufahrzeuge vom Werk Zuffenhausen in die Schweiz.
Darüber hinaus testet das Unternehmen in einem mehrjährigen Versuch unter wissenschaftlicher Leitung des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) den Einsatz synthetischer Kraftstoffe (HVO100). Dafür werden rund um das Werk Zuffenhausen zwölf Lkw aus der bestehenden Flotte zum Einsatz kommen – nun allerdings mit Tankantrieb.
Mit Biogas (CNG und LNG) betriebene Lkw sind unter anderem bei Porsche schon lange im Einsatz. Diese werden nun durch die neuen Elektro-Lkw in den Standardprozessen ergänzt. Auch die Logistikpartner Keller Group, Müller – Die lila Logistik und Elflein haben sich verpflichtet, die Elektro-Lkw mit Ökostrom zu betreiben. Dies gilt auch für den neuen Elektro-Lkw, mit dem das Logistikunternehmen Galliker vom Porsche-Werk Zuffenhausen aus Neufahrzeuge in den Schweizer Markt liefert.
Neben dem Ausbau der Elektro-Lkw-Flotte erprobt Porsche seit 100 auch den Einsatz synthetischer Dieselkraftstoffe (HVO2020) in seiner bestehenden Lkw-Flotte. Der auf vier Jahre angelegte Pilotversuch wird in Zusammenarbeit mit dem Karlsruher Institut für Technologie durchgeführt (KIT) und Müller – Die lila Logistik.
Das Logistikunternehmen setzt im Rahmen des Projekts zwölf Lkw ein. Der HVO100-Kraftstoff von NESTE besteht aus Rest- und Abfallstoffen und erfüllt die aktuellen Anforderungen der Erneuerbare-Energien-Richtlinie II (RED II).
Im praktischen Einsatz habe sich der Kraftstoff bislang sehr bewährt, so Porsche. Es wurden keine Nachteile gegenüber herkömmlichem Dieselkraftstoff festgestellt – weder beim Kraftstoffverbrauch noch bei der Motorzuverlässigkeit.
Bisher wurden im Rahmen des Projekts mehr als eine Million Kilometer zurückgelegt; Nach zertifizierten Messungen des KIT wurden dadurch mehr als 800 Tonnen CO eingespart2. Die LKWs betreiben einen Shuttle-Service im Großraum Stuttgart. Um aussagekräftige Ergebnisse beim Vergleich der Daten zu gewährleisten, wurden die Test-Lkw, bei denen es sich um Serienfahrzeuge ohne jegliche Modifikationen handelt, parallel mit dieselbetriebenen Lkw auf identischen Strecken eingesetzt.
Quelle aus Green Car Kongress
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