Renault stellt die Hochleistungsversion des Rafale vor: Renault Rafale E-Tech 4×4 300 PS. Der Renault Rafale E-Tech 4×4 300 PS bietet eine Reichweite von bis zu 1,000 km (WLTP). Mit dem an der Hinterachse angebrachten Elektromotor verfügt dieses Flaggschiff der Marke über einen permanent aktiven Allradantrieb.
Vollgepackt mit Hightech-Funktionen und Sicherheitssystemen optimiert der Rafale E-Tech 4×4 300 PS außerdem die Traktion und Straßenlage unter allen Umständen.
Die Atelier Alpine-Version verschiebt die Grenzen der Exzellenz in Sachen Fahrspaß mit Unterstützung der Experten der Marke Alpine noch weiter. Mit einem von den Ingenieuren von Alpine Cars abgestimmten Fahrwerk und einem intelligenten aktiven Federungssystem ist der Renault Rafale E-Tech 4×4 300 PS Atelier Alpine auf außergewöhnliches Handling und Fahrspaß ausgelegt.
Der Antriebsstrang des Rafale E-Tech 4×4 300 PS basiert auf dem E-Tech-Hybridantrieb mit 200 PS, ergänzt um einen Elektromotor an der Hinterachse und eine aufladbare Batterie mit einer beachtlichen Kapazität von 22 kWh. Damit erreicht Rafale im rein elektrischen Modus eine Reichweite von bis zu 100 Kilometern (WLTP).
Gesteuert durch die E-Tech-Technologie arbeitet der Verbrennungsmotor mit den drei Elektromotoren und der Batterie zusammen, um eine Gesamtleistung von 300 PS zu liefern. Das Energiemanagement wird kontinuierlich optimiert, um ein Leistungs-/Effizienzverhältnis auf Augenhöhe mit den Besten zu erzielen. Der Rafale E-Tech 4×4 300 PS bietet einen kombinierten WLTP-Kraftstoffverbrauch von 0.7 l/100 km und bleibt dank der Effizienz des Verbrennungsmotors und der hohen Kapazität der Batterie mit 5.8 l/100 km auch bei entladener Batterie moderat (WLTP-Homologation in Bearbeitung).
Ein neuer Plug-in-Hybridantrieb. Unter der Haube hat der 1.2-Liter-3-Zylinder-Motor einen neuen Turbolader, der die Leistung auf 110 kW oder 150 PS (im Vergleich zu 96 kW oder 130 PS bei der E-Tech-Version mit 200 PS) und das Drehmoment auf 230 Nm (im Vergleich zu 205 Nm) steigert. Das kupplungslose Multi-Mode-Getriebe trägt diesen Änderungen Rechnung.
Der Verbrennungsmotor ist mit drei Elektromotoren (zwei Haupt- und einem Sekundärmotor) mit einer Gesamtleistung von 300 PS kombiniert:
- der Hauptelektromotor an der Vorderachse, der 50 kW (70 PS) leistet und ein Drehmoment von 205 Nm erzeugt;
- der zweite Hauptelektromotor, der fest mit der Hinterachse verbunden ist und 100 kW (136 PS) und 195 Nm Drehmoment entwickelt; und
- der sekundäre HSG-Elektromotor (Hochspannungs-Starter-Generator) mit 25 kW (34 PS) und 50 Nm Drehmoment.
Der Verbrennungsmotor und die Motoren arbeiten zusammen, um das volle Potenzial des Fahrzeugs freizusetzen. Die Leistungsstufen sind wie folgt:
- 0 auf 100 km/h in 6.4 Sekunden (im Vergleich zu 8.9 Sekunden für den 200 PS starken E-Tech-Hybrid);
- 80 bis 120 km/h in 4.0 Sekunden (im Vergleich zu 5.6 Sekunden für den 200 PS starken E-Tech-Hybrid); und
- 1,000 Meter aus dem Stand in 26.9 Sekunden.
Die beiden Hauptmotoren werden für den elektrischen Antrieb von einer 22 kWh/400 V Lithium-Ionen-Batterie angetrieben. Der sekundäre HSG-Elektromotor (Hochspannungs-Startergenerator) startet den Verbrennungsmotor, steuert die Gangwechsel des Automatikgetriebes und hilft beim Laden der Batterie.
Bei einer maximalen Ladeleistung von 7.4 kW (32 A) dauert eine vollständige Aufladung der Batterie 2 Std. 10 Min. von 0 auf 80 % und 2 Std. 55 Min. von 0 auf 100 %.
Bei ausreichender Batterieladung ist das rein elektrische Fahren in den Modi Comfort und Eco standardmäßig aktiviert und kann je nach Fahrereingabe beibehalten werden. Fahrer können diese Wahl auch erzwingen, indem sie mit der EV MODE-Taste auf der Mittelarmlehne den Elektromodus auswählen. Diese Energiewahl bleibt bei Leistungsanforderungen von bis zu 160 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h erhalten.
Der EV-Modus umfasst ein Dropdown-Menü, in dem Fahrer einen von drei Modi auswählen können:
- Hybrid (standardmäßig aktiv)
- Electric soll das rein elektrische Fahren vorantreiben
- Mit E-Save können Sie den Verbrennungsmotor bereits beim Start nutzen, um die Batterie beispielsweise vor der Ankunft in einer Stadt auf 25 % aufzuladen.
Quelle aus Green Car Kongress
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