Toshiba Electronics Europe GmbH hat ein neues, für den Automobilbereich geeignetes Fotorelais vorgestellt, das für batteriebetriebene 400-V-Steuersysteme entwickelt wurde. Das TLX9152M verfügt über eine minimale Ausgangsspannungsfestigkeit (VOFF) von 900 V zur Unterstützung von Anwendungen wie Batterie- und Brennstoffzellensteuerung sowie Batteriemanagementsystemen (BMS) in Elektrofahrzeugen (EV), wo es in Schaltkreisen zur Überwachung von Spannungen, zur Überwachung auf Festkleben mechanischer Relais und zur Erkennung von Erdschlüssen verwendet werden kann.
Der TLX9152M besteht aus einer Infrarot-(IR)-emittierenden Diode, die optisch mit einem Photo-MOSFET gekoppelt ist. Seine schnelle Reaktion (TON/Tsub>OFF)-Zeit von 1 ms (max.) ist eine entscheidende Spezifikation für Konstrukteure. Der Triggerstrom beträgt 3 mA (max.), was den Energieverbrauch des Systems senkt.
Darüber hinaus ist der Sperrstrom (IOFF) dieses Geräts beträgt bei Umgebungstemperatur 100 nA (max.), was bedeutet, dass es im inaktiven Zustand nur minimalen Strom verbraucht. Die IR-LED hat einen Durchlassstrom (IF) von 20 mA (max.), während ihr Photodetektionselement einen Durchlassstrom von 50 mA (I) hat.ON).
Bei einem 400-V-Autobatteriesystem beträgt die Prüfspannung für den Stehspannungstest (Hi-Pot-Test) im Set 1800 V, und durch die Verwendung von zwei der Produkte kann die gleiche Ausgangsstehspannung wie die Prüfspannung erreicht werden.
Darüber hinaus ist der TLX9152M in einem SO16L-T-Gehäuse untergebracht (Toshibas Gehäusecode 11-10N1A), das häufig für Hochspannungs-Fotorelais verwendet wird. Toshibas bestehendes Produkt, der TLX9160T, im gleichen Gehäuse untergebracht, bietet eine Ausgangsspannungsfestigkeit von 1500 V in 800-V-Batteriesystemen, wenn die Testspannung auf 2600 V eingestellt ist. Daher ermöglicht diese Kombination die gemeinsame Nutzung der Platine durch ein 400-V- und ein 800-V-Batteriesystem.
Der TLX9152M wird in einem SO16L-T-Gehäuse geliefert, einer modifizierten Version des SO16L mit nur 12 Pins. Er hat einen platzsparenden Formfaktor von 10.3 mm x 10.0 mm x 2.45 mm, der die Systemintegration erleichtert. Bei Verwendung in 1-kV-Systemen weist dieses normalerweise offene (1-Form-A) Gerät 5 mm Kriech- und Luftstrecken auf seiner Ausgangsseite auf, wodurch eine effektive Isolierung gewährleistet wird. Das Gerät kann in einem weiten Temperaturbereich von -40 °C bis +125 °C betrieben werden und ist gemäß dem AEC-Q101-Standard für Automobilanwendungen vollständig qualifiziert.
Quelle aus Green Car Kongress
Haftungsausschluss: Die oben aufgeführten Informationen werden von greencarcongress.com unabhängig von Chovm.com bereitgestellt. Chovm.com übernimmt keine Zusicherungen und Gewährleistungen hinsichtlich der Qualität und Zuverlässigkeit des Verkäufers und der Produkte. Chovm.com lehnt ausdrücklich jegliche Haftung für Verstöße gegen das Urheberrecht der Inhalte ab.
