Die Nachfrage nach batteriebetriebenen Elektroautos stieg im Monat um 10.8 %, da die Käufer auf die hohen Preisnachlässe reagierten
Der britische Markt für Neuwagen blieb im August mit einem Rückgang von lediglich 1.3 Prozent stabil, wie aus den neuesten Zahlen der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) hervorgeht.
In diesem Monat, der traditionell zu den ruhigsten im Jahr für den Neuwagenverkauf zählt und in dem viele Käufer lieber bis zum neuen (Jahreskennzeichen) Kennzeichen im September warten wollten, wurden 84,575 Einheiten zugelassen, nur 1,082 weniger als im gleichen Monat des Vorjahres.
Der jüngste Trend setzte sich fort, und Flottenkäufe trieben den Markt erneut an. Sie machten sechs von zehn im letzten Monat zugelassenen Autos aus, also 10 Einheiten, obwohl dies im Vergleich zum Vorjahresmonat ein Rückgang von 51,329 % darstellt. Die Zulassungen durch Privatkäufer blieben unverändert und stiegen um 1.2 % auf 0.2 Einheiten.
Die Verkäufe von Benzin- und Dieselfahrzeugen gingen um 10.1 % bzw. 7.3 % zurück, doch zusammen machten diese Kraftstoffarten im August immer noch mehr als die Hälfte (56.8 %) aller Neuwagenverkäufe aus. Die Zulassungen von Plug-in-Hybriden (PHEV) gingen um 12.3 % zurück, ihr Anteil betrug 6.8 %, doch die Nachfrage nach Hybridelektrofahrzeugen (HEV) nahm um 36.1 % zu und erreichte 13.8 % des Marktes.
Die Zulassungen von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) stiegen unterdessen um 10.8 %, was auf die hohen Preisnachlässe der Hersteller im Sommer und eine Vielzahl neuer Modelle zurückzuführen ist, die Käufer anlockten. Der Marktanteil erreichte im August 22.6 %, den höchsten Wert seit Dezember 2022, als BEVs 32.9 % aller Neuwagen ausmachten, die auf die Straße kamen.
Der Marktanteil von BEVs ist seit Jahresbeginn auf 17.2 % gestiegen und dürfte dank der zunehmenden Modellauswahl bis zum Jahresende weiter auf 18.5 % steigen – die SMMT prognostiziert für das Jahr rund 364,000 BEV-Neuzulassungen (bei einem prognostizierten Gesamtmarkt von 2 Millionen Euro würde das einem Anteil von rund 18 % entsprechen). Trotz dieses Wachstums wird der Marktanteil also immer noch unter dem von der Vorschrift für emissionsfreie Fahrzeuge geforderten Anteil von 22 % liegen. Wenn Hersteller diesen Anteil nicht erreichen, drohen ihnen hohe Geldstrafen für jedes Fahrzeug, das unter dem Zielwert von 22 % für emissionsfreie Fahrzeuge verkauft wird.
Im Vorfeld des am 30. Oktober fälligen Herbsthaushalts fordert die SMMT „dringende Maßnahmen zur Stärkung des Marktes für neue Elektrofahrzeuge, darunter verbindliche Ziele für die Bereitstellung öffentlicher Ladestationen, die denen für die Industrie angemessen sind, die Wiedereinführung von Anreizen für private Käufer und die Beseitigung von Hemmnissen, einschließlich des teuren Autozuschlags zur Kraftfahrzeugsteuer, der 2025 eingeführt werden soll“.
GlobalData prognostiziert, dass der britische Automarkt bis 3 um rund 2 % auf 2024 Millionen Einheiten wachsen wird. Dies wäre eine Folge einer Erholung um 18 % im Jahr 2023, da sich die durch die globale Halbleiterkrise verursachten Lieferengpässe entspannen würden.
Mike Hawes, CEO von SMMT, betonte die Notwendigkeit einer besseren Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Er sagte: „Das Wachstum bei Elektrofahrzeugen im August ist erfreulich, aber es ist immer ein Monat mit sehr geringem Volumen und daher anfällig für Verzerrungen vor der Kennzeichenänderung im September. Die Einführung des neuen 74er-Kennzeichens zusammen mit einer Reihe attraktiver Angebote und Rabatte von Herstellern sowie einer wachsenden Modellauswahl werden dazu beitragen, die Kaufbereitschaft zu erhöhen und ein echter Indikator für die Marktnachfrage zu sein. Die Förderung einer Massenmarktumstellung auf Elektrofahrzeuge bleibt jedoch eine Herausforderung, und es müssen dringend Maßnahmen ergriffen werden, um Käufern zu helfen, Probleme mit der Erschwinglichkeit und Bedenken hinsichtlich der Bereitstellung von Ladestationen zu überwinden.“
Richard Peberdy, UK-Chef für den Automobilbereich bei KPMG, betonte, dass der britische Automarkt auf Flottenverkäufe angewiesen sei und dass die Hersteller in diesem Jahr wahrscheinlich nicht den von der britischen Regierung geforderten Anteil von 22 % an emissionsfreien Fahrzeugen erreichen werden. Er sagte: „Die private Nachfrage ist im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen und der Verkauf neuer Elektrofahrzeuge wird durch Unternehmenskäufe in Form von Sachleistungen und Gehaltsverzichtsprämien getragen.“
„Die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge steigen in einem Tempo, das es derzeit unwahrscheinlich macht, dass einige Autohersteller das Ziel erreichen können, dass 22 % ihrer Neuzulassungen im Jahr 2024 emissionsfrei sein müssen. Dies veranlasst sie dazu, ihre Reaktion zu überdenken. Sie denken beispielsweise über Preisnachlässe nach, beschränken den Verkauf von Benzinfahrzeugen, um den vorgeschriebenen Anteil von Elektrofahrzeugen an ihren Gesamtverkäufen zu erreichen, und erwägen andere technische Maßnahmen, um das vorgeschriebene Ziel ins nächste Jahr zu übertragen.
„Mit dem bevorstehenden Haushaltsentwurf werden die Forderungen der Branche wahrscheinlich wieder lauter, wie der private Verkauf neuer Elektrofahrzeuge gefördert werden kann. Neue Modelle zu niedrigeren Preisen und mit Rabatten locken einige Neukäufer an, andere sind jedoch weiterhin besorgt über die Preissenkung und wechseln weiterhin auf den Markt für gebrauchte Elektrofahrzeuge. Auch das Aufladen bleibt für einige derzeit ein unüberwindbares Hindernis, insbesondere für diejenigen, die zu Hause keinen Parkplatz haben. All diese Faktoren bremsen das Tempo des Übergangs zu Elektrofahrzeugen weiterhin, und das zu einer Zeit, in der die Verkaufsziele für emissionsfreie Fahrzeuge für die Autohersteller von Jahr zu Jahr steigen werden.“
Quelle aus Nur Auto
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