Änderungen der Ursprungsregeln, die ab dem 10. Januar 1 zu neuen Zöllen von 2024 % auf den Handel mit Pkw-Elektrofahrzeugen zwischen dem Vereinigten Königreich und der EU hätten führen können, wurden vermieden
Das Vereinigte Königreich und die EU haben vereinbart, die geltenden Handelsregeln für Elektrofahrzeuge bis Ende 2026 zu verlängern, wie die britische Regierung bestätigt hat.
Die Regeln sollen sicherstellen, dass in der EU produzierte Elektroautos größtenteils aus lokal bezogenen Teilen hergestellt werden. Allerdings haben Fahrzeughersteller im Vereinigten Königreich und in der EU erklärt, dass sie noch nicht bereit sind. Da der Verkauf von Elektrofahrzeugen steigt, wird die Versorgung mit ausreichend Batterien aus europäischen Werken eine große industrielle Herausforderung für die Region darstellen.
Die neuen Ursprungsregeln, die ab Januar 2024 gelten, gelten für Autotransporte über den Ärmelkanal im Rahmen des zwischen London und Brüssel ausgehandelten Brexit-Abkommens – dem Handels- und Kooperationsabkommen zwischen Großbritannien und der EU. Ab 2024 ist ein höherer lokaler Anteil – Großbritannien oder die EU – vorgeschrieben (von 40 % auf 45 % des Werts eines Elektrofahrzeugs und 60 % des Batteriepakets), was es für Elektrofahrzeuge schwierig macht, als zollfrei zu gelten. Eine letzte Erhöhung würde ab dem 1. Januar 2027 gelten.
In Anerkennung der durch die COVID-19-Pandemie und die illegale Invasion Russlands in der Ukraine verursachten Unterbrechung der globalen Lieferkette haben sich das Vereinigte Königreich und die EU jedoch darauf geeinigt, die Änderungen für 2024 aufzuheben, was bedeutet, dass die bestehenden Ursprungsregeln noch weitere drei Jahre gelten Jahre bis Ende 2026.
Das jüngste Abkommen erleichtert daher den zollfreien Handel mit Elektrofahrzeugen zwischen Großbritannien und der EU und verhindert, dass ab Januar 10 Zölle von 2024 % auf diesen Handel erhoben werden.
Die Ursprungsregeln für Elektrofahrzeuge bedeuten, dass Elektrofahrzeuge mit in China hergestellten Batterien ohne die Änderung von Zöllen betroffen wären, da ein zu großer Teil ihres Wertes in China hergestellt worden wäre, das derzeit mit 70 % die weltweite Versorgung mit Batteriematerialien und Zellen für Elektrofahrzeuge dominiert Herstellung von Lithium-Ionen-Batterien – dicht gefolgt von Südkorea.
Die britische und die europäische Automobilindustrie, die auf eine Verzögerung drängte, haben erklärt, dass sie lokal beschaffte Batterien verwenden wollen, doch die Verfügbarkeit der europäischen Produktion dauerte länger als erwartet, als das britische Brexit-Abkommen (Handels- und Kooperationsabkommen – TCA) ausgearbeitet wurde.
Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender von SMMT, sagte: „Die Verschiebung der Ursprungsregeln ist ein Gewinn für Autofahrer, die Wirtschaft und die Umwelt.“ Durch die Beibehaltung des zollfreien Handels mit Elektrofahrzeugen wird sichergestellt, dass den Verbrauchern die größte und erschwinglichste Auswahl an Modellen zur Verfügung steht, und das in einer Zeit, in der alle Autofahrer den Umstieg vollziehen müssen.
„Die Regierungen haben dem Sektor zugehört und Maßnahmen ergriffen, um die Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie in der EU und im Vereinigten Königreich zu sichern und der anglo-europäischen Batterieindustrie die entscheidende Zeit zu geben, die sie zum Aufholen benötigt. Die Maßnahme wird dazu beitragen, den COXNUMX-Ausstoß zu reduzieren, Wachstum und Arbeitsplätze zu fördern und ist die richtige Entscheidung für die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs.“
Auch Europas Fahrzeughersteller begrüßten den Schritt. „Die lang erwartete Vereinbarung zur Verlängerung der Ursprungsregeln um drei Jahre bietet die dringend benötigte Sicherheit für Europas wachsende Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien. Anstatt grüne Industrien zu bestrafen, ist die heutige Entscheidung eine Anerkennung dafür, dass der Aufbau neu entstehender Wertschöpfungsketten Zeit braucht“, sagte Sigrid de Vries, Generaldirektorin der ACEA. „Es ist auch ein starkes Signal dafür, dass die EU bereit ist, die Wettbewerbsfähigkeit ihrer kritischen Industrien aufrechtzuerhalten – das Abkommen hat möglicherweise erhebliche Zollkosten in Höhe von 4.3 Milliarden Euro vermieden und rund 480,000 Einheiten bei der Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) eingespart.“
Richard Peberdy, UK Head of Automotive bei KPMG, sagte, es sei eine „vernünftige“ Entscheidung gewesen. „Die Verzögerung bietet auch ein erweitertes Zeitfenster für die Batterieproduktion und die damit verbundene Lieferkette, um sich in Großbritannien und Europa stärker zu etablieren“, sagte er.
Türkei-Handel
Die britische Regierung sagte außerdem, dass sie einer Ausweitung der entsprechenden Ursprungsregeln im präferenziellen Handelsabkommen zwischen dem Vereinigten Königreich und der Türkei zustimmen werde, die bis Ende des Jahres bereitsteht, um den britischen Automobilunternehmen, die wichtige Exporteure in den türkischen Markt sind, weiteren Auftrieb zu geben. wie Ford. Dadurch wird sichergestellt, dass die bestehenden Ursprungsregeln weitere drei Jahre bis Ende 2026 gelten, und das zu einem Zeitpunkt, an dem das Vereinigte Königreich im nächsten Jahr Verhandlungen über ein neues Freihandelsabkommen mit der Türkei aufnehmen will.
Quelle aus Nur Auto
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