Hohe Rabatte treiben das Wachstum des Elektrofahrzeugmarktes vor dem Hintergrund einer allgemeinen Marktkontraktion voran.
Nach Angaben der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) gingen die Auslieferungen von Neuwagen in Großbritannien im November um 1.9 % zurück; es wurden 153,610 Einheiten verkauft.
Dies ist der zweite monatliche Rückgang in Folge und der dritte Rückgang in vier Monaten, da der Markt im Zuge des Wettlaufs um die Erfüllung der anspruchsvollen Ziele für den Marktanteil von Elektrofahrzeugen im Rahmen des ZEV-Mandats der britischen Regierung schrumpft.
Die Nachfrage privater Käufer, bei denen die Nachfrage seit zwei Jahren zurückgegangen ist, sank um 3.3 % auf 58,496 Einheiten. Flottenkäufe, die den größten Teil (59.9 %) des Marktes ausmachen, sanken um 1.1 % auf 91,993 Einheiten, während die Nachfrage kleinerer Unternehmen um 5.2 % auf 3,121 Einheiten stieg.
Den Prognosen von GlobalData zufolge wird der britische Automarkt in diesem Jahr nahezu stagnieren, und auch für 2025 wird nur ein geringes Wachstum erwartet.
Im November gab es zweistellige Rückgänge bei den Zulassungen von Benzin- (17.7 %) und Dieselfahrzeugen (10.1 %), wobei Benzin weiterhin der beliebteste Antrieb war. Auch die Zahl der Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge ging zurück, und zwar um 3.6 % bzw. 1.2 %.
Die Zulassungen von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEV) stiegen unterdessen den elften Monat in Folge, und zwar um 58.4 % auf 38,581 Einheiten. Sie stellen 25.1 % des Gesamtmarktes dar, sind jedoch auf hohe Preisnachlässe der Hersteller zurückzuführen.
Mit dem besten Marktanteil seit Dezember 2022 ist der November erst der zweite Monat in diesem Jahr, in dem die BEV-Nutzung das Niveau des ZEV-Mandats erreicht hat (Zielanteil von 22 % für das Jahr – der Anteil seit Jahresbeginn liegt jedoch bei 18.7 %), wenn auch vor dem Hintergrund eines rückläufigen Gesamtmarktes.
Die SMMT stellte fest, dass die Marktnachfrage nach Elektrofahrzeugen weiterhin schwach und unter den Erwartungen liegt, als die vorherige Regierung die ZEV-Mandat-Verordnung erließ. Die Branche geht nun davon aus, dass der britische BEV-Marktanteil im Jahr 18.7 bei 2024 % liegen wird, obwohl eine starke Leistung im Dezember diesen Wert auf 19 % erhöhen könnte – was jedoch immer noch unter dem für das Jahr vorgeschriebenen Ziel von 22 % liegt.
Das diesjährige Wachstum festigt dennoch Großbritanniens Position als zweitgrößter neuer BEV-Markt Europas nach Volumen und „schließt die Lücke zum Spitzenreiter Deutschland“. Allerdings warnt die SMMT auch, dass das Ausmaß der Preisnachlässe, die sich bis 4 auf rund 2024 Milliarden Pfund belaufen, „nicht nachhaltig ist und ein Risiko für die zukünftige Verbraucherwahl und das britische Wirtschaftswachstum darstellt“.
Die SMMT forderte erneut staatliche Unterstützung, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen anzukurbeln. Sie erklärte, dass die Zulassungen von Elektrofahrzeugen bis 53 um weitere 2025 % steigen müssten, wenn das im nächsten Jahr festgelegte Ziel von 28 % ZEV-Anteil erreicht werden solle – ein ehrgeiziges Niveau angesichts der aktuellen Nachfragetrends nach Elektrofahrzeugen.
Mike Hawes, CEO von SMMT, sagte: „Die Hersteller investieren in beispiellosem Ausmaß, um neue emissionsfreie Modelle auf den Markt zu bringen, und geben Milliarden für attraktive Angebote aus. Solche Anreize sind nicht nachhaltig – die Industrie kann die weltweit führenden Ambitionen Großbritanniens nicht allein erfüllen.
„Daher ist es richtig, dass die Regierung die Marktregulierung und die dafür notwendige Unterstützung dringend überprüft, da die Zulassungen von Elektrofahrzeugen im nächsten Jahr um mehr als die Hälfte steigen müssen. Eine ehrgeizige Regulierung, ein mutiger Plan für Anreize und ein beschleunigter Ausbau der Infrastruktur sind für den Erfolg unerlässlich, sonst sind britische Arbeitsplätze, Investitionen und die Dekarbonisierung weiter gefährdet.“
Bedenken hinsichtlich des britischen ZEV-Mandats
Die britischen Autohersteller sind zunehmend besorgt, dass ihnen im Falle der Nichterfüllung der Elektrofahrzeugziele im Rahmen der ZEV-Vorschrift der britischen Regierung hohe Geldstrafen drohen.
Während die Verkäufe von BEV-Autos in Großbritannien in den ersten elf Monaten auf über 338,000 gestiegen sind, entspricht dies 18.7 % des Marktes – ein Anstieg gegenüber 2023, aber immer noch deutlich unter dem 22-Prozent-Ziel für dieses Jahr (und den 28 %, die im Jahr 2025 erreicht werden müssen), das gemäß dem ZEV-Mandat der britischen Regierung angestrebt wird.
Hersteller, die die Konformitätsstufen nicht erfüllen oder nicht genügend ZEVs verkaufen, müssen mit Strafen von 15,000 GBP (20,000 USD) für jedes Nicht-ZEV-Gerät rechnen, das über ihre vorgeschriebene Zuteilung hinaus verkauft wird. Sie können Bankguthaben bei Unternehmen kaufen, die das BEV-Anteilsziel deutlich übertreffen – z. B. Tesla und BYD –, beklagen jedoch, dass sie damit effektiv die Konkurrenz subventionieren, zusätzlich zu den bereits hohen Preisnachlässen, die erforderlich sind, um die BEV-Verkäufe zu steigern und dem ZEV-Mandatziel näher zu kommen.
Quelle aus Nur Auto
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