Der Riemenspanner, der Keilriemen und die anderen Riemenscheiben des Antriebsriemensystems arbeiten zusammen, um andere wichtige Fahrzeugsysteme wie den Klimakompressor, die Lichtmaschine, die Servolenkung und die Wasserpumpe anzutreiben.
In diesem Artikel werden wir uns speziell mit einem Riemenspanner, seiner Funktion, den verschiedenen Typen und einigen Symptomen befassen, die darauf hinweisen, dass ein Wechsel fällig ist. Lassen Sie uns beginnen.
Inhaltsverzeichnis
Wie groß ist der Markt für Riemenspanner?
Was ist ein Antriebsriemenspanner?
Arten von Riemenspannern
Schlussfolgerung
Wie groß ist der Markt für Riemenspanner?
Die Größe des Marktes für Gurtstraffer für Kraftfahrzeuge wurde auf USD 180 Mio. im Jahr 2023. Marktexperten prognostizieren, dass dieser Wert bis 241.6 auf 2030 Millionen USD ansteigen wird, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von 4.3 % im Prognosezeitraum 2023–2030 entspricht.
Dies ist auf eine Steigerung der weltweiten Automobilproduktion zurückzuführen, wobei Gurtstraffer ein wesentlicher Bestandteil von Autos sind. So stieg die weltweite Produktion um 10% von 2022 zu 2023.
Zu den Hauptakteuren auf dem Markt für Riemenspanner zählen Tsubakimoto, KMC Automotive, Madler, Dayco und Gates. Was den Verbrauch betrifft, ist der nordamerikanische Markt (USA und Kanada) der größte Verbraucher, dicht gefolgt von den Märkten in Europa, Asien-Pazifik, Südostasien und Südamerika.
Was ist ein Antriebsriemenspanner?
A Riemenspanner, oder Antriebsriemenspanner, ist eine Rolle mit einer Feder oder einem einstellbaren beweglichen Gelenk, das konstanten Druck auf den Antriebsriemen ausübt, um ihn zu spannen.
Wenn der Riemen straff gehalten wird, kann die mechanische Leistung effektiv vom Motor auf die Komponenten des Autos übertragen werden. In den meisten Fällen kann bei einem Antriebsriemenwechsel aufgrund von Verschleiß auch ein neuer Riemenspanner erforderlich sein.
Arten von Riemenspannern
Bevor wir die Anzeichen besprechen, die darauf hinweisen, dass ein Austausch des Antriebsriemenspanners erforderlich ist, schauen wir uns die verschiedenen Arten von Riemenspannern an.
1. Federbelastete Spanner
Dies ist die beliebtester Riemenspannertyp kommt in Autos, SUVs und LKWs vor. Es besteht aus einer Spannfeder und einem Schwingarm, um den Keilriemen im Antriebsriemensystem auf der Spur zu halten.
Die Spannung wird eingestellt, wenn der Spanner gemäß den Anweisungen des Herstellers installiert wird. Seine Feder kann mit der Zeit verschleißen und übermäßiges Spiel im Spannarm verursachen. In diesem Fall wird empfohlen, die gesamte Einheit auszutauschen.
2. Hydraulische Spanner
Im Gegensatz zu einem Federspanner, dessen Schwingarm mit einer Feder arbeitet, hydraulische Spanner verfügen über einen Hydraulikkolben, der die Spannrolle bei unterschiedlicher Motorleistung und Temperaturschwankungen verstellt.
Sie werden hauptsächlich in Fahrzeugen mit großen Motoren verwendet, da sie einem großen Bewegungsbereich standhalten können. Falls der hydraulische Spanner ausfällt, kann der Kolben ausgetauscht werden.
3. Manueller Riemenspanner
A manueller Riemenspanner wird in Motoren verwendet, die einen einfachen Zahnriemen statt eines Keilriemens verwenden. Die Position der Spannrolle wird während der Installation mit einer Schraube eingestellt und durch Drehen der Spanneinheit und dauerhaftes Feststellen bei der vom OEM geforderten Spannung festgelegt.
Während automatische Spanner sich bei laufendem Motor automatisch anpassen, bewegen sich manuelle Spanner nicht. Mit der Zeit kann sich der Zahnriemen ausdehnen, sodass der manuelle Riemenspanner ausgetauscht werden muss.
Symptome eines defekten Spanners
1. Riemenscheibenverschleiß
Ein defekter Riemenspanner lässt sich unter anderem anhand der Riemenscheibenabnutzung erkennen. Diese wird meist durch den Verschleiß des Keilriemens verursacht.
Die Oberfläche einer Riemenscheibe kann flach oder geriffelt sein und aus Stahl, Kunststoff oder Stahl bestehen. Flache Oberflächen dürfen keine Risse, Absplitterungen oder Dellen aufweisen, und das Gleiche sollte für geriffelte Oberflächen gelten.
Sie dürfen keine Risse, Dellen, Absplitterungen oder festsitzenden Schmutz aufweisen. Die höchsten Punkte der Rillen sollten gleich hoch sein. Sie sollten daher gut gepflegt werden, um Verschleiß zu vermeiden.
Besitzt das Riemenscheibe fühlt sich rau an, es ist ratsam, den gesamten Spanner und nicht die Riemenscheibe selbst auszutauschen, da andere Komponenten abfallen könnten.
2. Rostbildung und Risse
Ein weiteres Anzeichen dafür, dass ein Riemenspanner ausgetauscht werden muss, ist Rostbildung in den Armen und der Basis. Rost führt zu Schäden an Arm, Gehäuse und Spannerhalterungen. Dies lässt sich erkennen, indem der Spanner vom Motorblock entfernt wird.
Rostausbluten und Tropfenbildung sind meist die Folge beschädigter Innenteile. Risse entstehen, wenn der Riemenspanner steif ist und sich nicht mehr bewegt. Die beste Lösung für dieses Problem ist der Austausch des Riemenspanners.
3. Verschleiß der Riemenscheibenlager
Ein defekter Riemenspanner kann diagnostiziert werden, indem die Riemenscheibe bei ausgeschaltetem Motor und abgenommenem Riemen manuell gedreht wird. Wenn Widerstand, Geräusche oder Rauheit zu spüren sind, können dies Anzeichen für ein verschlissenes Riemenscheibenlager sein.
Das Problem könnte eine beschädigte Riemenscheibe oder ein beschädigtes Lager sein. Das Ersetzen des Riemens sollte das Problem beheben.
4. Fehlausrichtung der Spannvorrichtung
Eine Fehlausrichtung der Riemenspannerbaugruppe kann der Grund für einen Defekt des Spanners sein. Dies kann auf eine falsche Installation des Spanners, eine falsche Positionierung des Montagehalterung, und Korrosion an der Montagefläche oder der Spannerbasis.
Wenn eine Fehlausrichtung sichtbar ist, sollte der Austausch des Riemenspanners das Problem lösen.
5. Fehlausrichtung des Spannarms
Bei der Suche nach der Ursache für Probleme mit dem Riemenspanner kann man ungewöhnliche Spurrillen auf der Riemenspannrolle bemerken. Die Oberfläche des Spannergehäuses kann glänzend erscheinen oder Rillen oder glatte Streifen aufweisen. Dies kann passieren, wenn Federgehäuse und Arm Metall auf Metall berühren.
Wenn der Spannarm nicht mehr richtig ausgerichtet ist, bedeutet dies, dass die Schwenkbuchse abgenutzt ist und der Spanner ausgetauscht werden muss.
6. Spannergeräusche
Besitzt das Spanner macht ein quietschendes und klapperndes Geräusch, kann das ein Anzeichen für Verschleiß sein. Das Geräusch kann übermäßig laut werden, wenn die Lager versagen.
Weitere Gründe, die bei der Diagnose eines defekten Riemenspanners helfen, sind der Verlust der Federkraft, das Klemmen oder Schleifen der Spannarmbewegung, übermäßiges Schwingen des Spannarms, der Verlust der Rotationskraft in den riemengetriebenen Komponenten und das Quietschen des Riemens. Ein neuer Riemenspanner sollte diese Probleme beheben können.
Schlussfolgerung
Antriebsriemenspanner sind wichtige Autokomponenten im Motorraum, die dabei helfen, die Spannung der Motorriemen aufrechtzuerhalten. Sie können automatisch oder manuell eingestellt werden und können im Laufe der Zeit durch Verschleiß Probleme entwickeln. In diesem Handbuch finden Sie Anzeichen dafür, dass ein alter Spanner ausgetauscht werden muss. Weitere Informationen zu den verschiedenen Arten von Riemenspannern, die zu Großhandelspreisen erhältlich sind, finden Sie auf der Chovm.com Website heute.
