Bergbau-Lkw oder große Muldenkipper sind robuste Maschinen, die in Steinbrüchen und Minen hart arbeiten und Steine und Erde von Ort zu Ort bewegen. Diese langlebigen und dringend benötigten Maschinen kommen auf den Gebrauchtmarkt. Wenn sie gut gewartet werden, können sie eine sinnvolle Anschaffung gegenüber einer Neumaschine sein. Dieser Artikel untersucht die Bandbreite der verwendeten Bergbau LKWs, die auf dem Online-Markt verfügbar sind, und schlägt wichtige Bereiche vor, die vor dem Kauf überprüft werden sollten.
Inhaltsverzeichnis
Der Markt für gebrauchte Bergbaufahrzeuge
Welche Arten von gebrauchten Muldenkippern gibt es?
Worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Muldenkippers achten sollten
Abschließende Gedanken
Der Markt für gebrauchte Bergbaufahrzeuge
Der Bergbaumarkt wird in erster Linie durch die weltweite Nachfrage nach Mineralien, Metallen, Steinen und Kohle sowie anderen benötigten Baumaterialien wie Sand und Kies angetrieben. Es wird mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate (CAGR) von gerechnet 6.7% von einem Wert von 2023 Milliarden US-Dollar im Jahr 2145.1 auf $ 2775.5 Milliarden 2027. Innerhalb dieses Marktes nimmt die weltweite Nachfrage nach Bergbaufahrzeugen zum Transport dieser Materialien zu CAGR von rund 4.8 % bis 2027.
Der Vorteil eines gebrauchten Muldenkippers gegenüber einem neuen liegt ganz einfach in den geringeren Kosten. Steinbruch- und Bergbaubetriebe erfordern viel Hardware, daher ist eine Kostensenkung überall dort wünschenswert, wo es möglich ist. Bergbau-LKWs sind relativ unkomplizierte Maschinen. Wenn sie gut gewartet werden, können gebrauchte LKWs daher eine gute Anschaffung sein.
Welche Arten von gebrauchten Muldenkippern gibt es?
Große Muldenkipper, auch Muldenkipper, Kipper, Muldenkipper oder Steinbruchlastwagen genannt, sind für schwere Steinbruch- und Bauarbeiten konzipiert. Sie transportieren große Materialmengen, um sie woanders abzuladen, in der Regel durch hydraulisches Anheben der „Kippbox“, um die Materialien auszukippen. Ein weniger verbreiteter Typ ist der Heckauswurfwagen, der einen hydraulischen Stößel verwendet, um Materialien nach hinten herauszudrücken. Diese Typen haben typischerweise einen niedrigeren Schwerpunkt als Kipper, sodass sie auf unebenem Boden stabiler sind.
LKWs können ein festes oder knickgelenktes Fahrgestell haben, über mehrere Achsen verfügen und 10–12 Räder haben, wobei die Reifengrößen bis zur doppelten Körpergröße eines durchschnittlich großen Erwachsenen reichen können. Kleinere LKWs, die möglicherweise auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden können, können zwischen 30 und 80 Tonnen wiegen, aber die größeren Bergbau-LKWs, sogenannte Ultra Trucks, werden im Gelände eingesetzt und können über 400 Tonnen erreichen. Caterpillar hat kürzlich erfolgreich einen batteriebetriebenen Elektro-Lkw getestet, doch derzeit verwenden die auf dem Gebrauchtmaschinenmarkt erhältlichen Lkw Dieselmotoren, hauptsächlich mit Euro 2-, 3- oder 4-Zertifizierung.
Im folgenden Abschnitt werden einige Beispiele für gebrauchte Bergbau-Lkw vorgestellt, die auf dem Online-Markt erhältlich sind, mit einem Gewicht von 30 bis 400 Tonnen und mit festem oder knickgelenktem Fahrgestell.
30-80 Tonnen Muldenkipper
Die vielseitigen und zahlreich erhältlichen LKWs dieser Baureihe werden sowohl für Bauprojekte als auch für schwere Bergbauarbeiten eingesetzt. Daher sind viele mit 2-3 Achsen und festem Fahrgestell straßentauglich, einige wenige sind jedoch auch mit Gelenkantrieb ausgestattet. Diese LKWs verfügen über hydraulische Kipper.
 | Jahr: 2012 Typ: Dumper Gewicht: 10-15 Tonnen Achse: 10 Rad Diesel (Euro 2) Leistung: 350-450 PS Kapazität 21-30 Tonnen Preis: USD 19,000 |
 | Jahr: 2012 Typ: Dumper Achse: 6-Rad-Gelenkachse Diesel (Euro 3) Leistung: 350-450 PS Kapazität 30 Tonnen Preis: USD 60,000 |
 | Jahr: NA Typ: Dumper Gewicht: 30 Tonnen Achse: 10 Rad Diesel (Euro 3) Leistung: 350-450 PS Kapazität 50 Tonnen Preis: USD 49,200 |
 | Jahr: 2012 Typ: Dumper Gewicht: 73 Tonnen Achse: 10-Rad-Gelenkachse Diesel (Euro 2) Leistung: 500 PS Kapazität 50 Tonnen Preis: USD 16,000 |
 | Jahr: 2012 Typ: Dumper Gewicht: 40 Tonnen Achse: 4 Rad Diesel (Euro 4) Leistung: 1341 PS Kapazität 60 Tonnen Preis: USD 200,000 |
 | Jahr: 2019 Typ: Dumper Gewicht: 25 Tonnen Achse: 10 Rad Diesel (Euro 2) Leistung: 350-450 PS Kapazität 70 Tonnen Preis: USD 23,161 |
80-100 Tonnen Muldenkipper
Diese großen Lastkraftwagen mit einer Tragfähigkeit von über 80 Tonnen sind meist geländegängig und für Steinbrüche und Bergbaustandorte bestimmt. In dieser Größenklasse gibt es nicht so viele gebrauchte Modelle und die Preise beginnen sich mit neuen Modellen billigerer Marken zu überschneiden. Die meisten Lastkraftwagen dieser Größe verfügen über eine Einzelachse vorne und hinten, mit vier Rädern an der Hinterachse, aber mit massiven Reifen vorne und hinten.
 | Jahr: NA Typ: Dumper Gewicht: 32 Tonnen Achse: 10 Rad Diesel (Euro 3) Leistung: 500 PS Kapazität 90 Tonnen Preis: USD 42,050 |
 | Jahr: 2010 Typ: Dumper Gewicht: 72.6 Tonnen Achse: 6 Rad Diesel (Euro 2) Leistung: 1200 PS Kapazität 91 Tonnen Preis: USD 185,000 |
 | Jahr: 2012 Typ: Dumper Gewicht: 39 Tonnen Achse: 6 Rad Diesel (Euro 3) Leistung: 250-350 PS Kapazität 100 Tonnen Preis: USD 110,000 |
Über 100 Tonnen
Die viel größeren „Ultra Trucks“ beginnen bei über 100 Tonnen und können eine Tragfähigkeit von bis zu 400 Tonnen erreichen. Dabei handelt es sich um sehr spezielle Maschinen, die für große Bergbau- und Steinbruchbetriebe eingesetzt werden und deren Neuanschaffung teuer ist, wobei viele für weit über 1 Million US-Dollar verkauft werden. Auf dem Gebrauchtmarkt gibt es nicht viele davon, da sie im Neuzustand häufig genutzt und dann viele Jahre lang gewartet und repariert werden. Allerdings produzieren nur wenige Marken größere Größen, wie zum Beispiel Caterpillar.
 | Jahr: 2012 Typ: Dumper Gewicht: 846 Tonnen Achse: 6 Rad Diesel (Euro 4) Leistung: 2412 PS Kapazität 256 Tonnen Preis: USD 200,000 |
Worauf Sie beim Kauf eines gebrauchten Muldenkippers achten sollten
Abgesehen vom größeren Maßstab unterscheiden sich Bergbau-LKWs im Aufbau nicht wesentlich von anderen Arbeits-LKWs, sodass die zu inspizierenden Bereiche den meisten Mechanikern ziemlich vertraut sein werden. Diese Lastkraftwagen sind auf salzigen und staubigen Baustellen ein raues Leben und diese Elemente können an verschiedenen Teilen der Maschine ihren Tribut fordern, was besondere Aufmerksamkeit bei der Inspektion erfordert. Der Online-Kauf eines gebrauchten Lkw verrät nicht die ganze Wahrheit, daher ist eine physische Inspektion unerlässlich. Hier sind einige wichtige Bereiche, die überprüft werden sollten:
Eine Online- und physische Inspektion
Der erste Eindruck entsteht durch das, was auf Fotos und vor Ort zu sehen ist. Scheint die Maschine in gutem Zustand zu sein? Viele Online-Bilder zeigen ziemlich schmutzige Maschinen, schauen Sie also genau hin. Sieht es so aus, als ob der Schmutz etwas verbirgt? Gibt es Anzeichen von Rost oder Blasenbildung im Lack? Gibt es sichtbare Risse oder Dellen? Überprüfen Sie die Kabine, das Fahrgestell und die Kippbox. Bei einer robusten Maschine kann man damit rechnen, dass sie einige Stöße und Kratzer aushält, sodass diese nicht zwangsläufig auf einen schlechten Zustand hinweisen. Allerdings könnte eine neu lackierte Karosserie ein Hinweis darauf sein, dass der Schaden vertuscht wurde. Auch Schweißspuren können auf frühere strukturelle Schäden und Schwächen hinweisen.
Überprüfen Sie den Wartungsverlauf
Im Staub und Salz einer Steinbruch- oder Bergbauumgebung können sich Partikel in allen Teilen der Maschine festsetzen und leicht zu Verschleiß und Ausfällen führen. Vor allem Luftfilter verstopfen häufig. Wartungsaufzeichnungen zeigen, wie oft der Lkw gewartet wurde, welche Probleme behoben wurden und wie oft Öle und Filter gewechselt wurden. Wenn es Aufzeichnungen über den Austausch wichtiger Teile gibt, prüfen Sie, ob Qualitätsteile verwendet wurden und ob es zu Wiederholungen kam.
Überprüfen Sie den Motor
Starten Sie den Motor und fahren Sie den LKW vorwärts und rückwärts. Überprüfen Sie den Motor auf Anzeichen von Undichtigkeiten, Klopfen oder Ruckeln und achten Sie auf Anzeichen von Rauch aus dem Auspuff. Die meisten älteren Bergbau-Lkw-Motoren sind entweder Euro 2- oder Euro 3-zertifiziert, einige sind jedoch Euro 4, insbesondere Caterpillar-Modelle. Testen Sie die Motoremissionen, um sicherzustellen, dass die Abgase noch in Reichweite sind. Stellen Sie beim Kauf für den US-amerikanischen oder europäischen Markt sicher, dass die Emissionsqualität den örtlichen Anforderungen entspricht.
Untersuchen Sie das Fahrerhaus
Ein Muldenkipper hat außer dem Fahren keine weiteren Funktionen außer dem Anheben und Absenken der Kippmulde. Überprüfen Sie das Fahrerhaus, die Sitze sowie die Türen und Fenster. Noch wichtiger: Überprüfen Sie, ob das Lenkrad kein übermäßiges Spiel hat, die Pedale leichtgängig und nicht übermäßig abgenutzt sind und alle Instrumente und Anzeigen funktionieren.
Überprüfen Sie die Hydraulik des Kippkastens
Überprüfen Sie, ob die Kippsteuerung ordnungsgemäß funktioniert, heben Sie die Kippbox an und senken Sie sie ab und prüfen Sie den reibungslosen Betrieb der Hydraulik. Überprüfen Sie die Hydraulikzylinder und -stangen auf Beschädigungen und Narben, die auf im Uhrwerk festsitzende Partikel hinweisen können. Überprüfen Sie, ob die Schläuche dicht sind und keine Lecks aufweisen.
Überprüfen Sie die Reifen und das Fahrgestell
Überprüfen Sie den Reifenzustand auf Profilverschleiß oder Risse. Anzeichen einer ungleichmäßigen Abnutzung deuten auf ein Ausrichtungsproblem hin. Überprüfen Sie außerdem, ob Felgen und Achsen in gutem Zustand sind. Überprüfen Sie als Nächstes das Hauptchassis und die LKW-Rahmenschienen.
Jegliches Biegen oder Durchhängen nach unten kann auf eine Überlastung hinweisen. Eine Biegung oder Biegung nach oben könnte darauf hindeuten, dass der Lkw mit angehobener, aber beladener Kippmulde gefahren wurde. Wenn der LKW über ein Knicklenker-Fahrgestell verfügt, überprüfen Sie, ob sich die Knicklenkung richtig bewegt und dass Gelenke, Buchsen und Bolzen gut geschmiert sind.
Abschließende Gedanken
Was auch immer die Anforderungen sein mögen, beim Online-Kauf von Gebraucht-Lkw ist immer noch eine physische Inspektion erforderlich, bevor der Kauf bestätigt wird. Der Käufer sollte zunächst und noch online möglichst viele Fotos und sämtliche Wartungsunterlagen anfordern. Anschließend sollten sie persönlich eine gründliche körperliche Untersuchung durchführen. Suchen Sie nach einem Lieferanten, der eine Garantieverlängerung, Rückgabe oder Ersatz anbieten kann. Weitere Informationen zum Angebot an gebrauchten Bergbau-LKWs finden Sie unter Chovm.com Ausstellungsraum
