¿Cómo gestionará GM las preferencias divergentes entre circuitos integrados y vehículos eléctricos en Estados Unidos y China mientras planifica la próxima generación de Buicks y Cadillacs?
Las dos principales marcas propias de General Motors más la empresa conjunta de tres empresas SAIC-GM-Wuling representan la mayoría de las ventas del fabricante estadounidense de equipos originales en el gigante mercado chino. Buick ha sido el negocio de volumen de la compañía durante algunos años, y Cadillac también ha tenido más éxito en la República Popular China que en Estados Unidos.
GM sigue comprometida con un futuro eléctrico en China (y, eventualmente, también en América del Norte), pero tiene que decidir si continuará haciendo importantes inversiones tanto en vehículos eléctricos como en modelos de gasolina. Algunos dirían que no tiene otra opción, pero hasta ahora la empresa se ha abstenido de igualar los precios de ganga de los nuevos modelos eléctricos y electrificados de múltiples marcas rivales en China. Y por esa razón, las ventas de Buick, Cadillac y Chevrolet han sufrido un gran golpe.
Este informe analiza cómo General Motors podría decidir proceder, destacando ciertos automóviles, minivans/MPV y SUV. La estrategia más probable parece ser un retroceso (por ahora) en apostar por los vehículos eléctricos para Cadillac, en lugar de ofrecer alternativas híbridas/híbridas enchufables no sólo en América del Norte sino también en China.
Buick
Junio fue otro mes sombrío para Buick en su mercado número uno: las entregas al por mayor cayeron un 48 por ciento interanual, según CAAM. El total – 24,003 vehículos de pasajeros fabricados localmente – colocó a la marca en la vigésima posición (justo detrás de GAC).
En cuanto a otras marcas de GM China, Cadillac sufrió una caída del 45.5 por ciento (9,003) y cayó cinco posiciones hasta el cuadragésimo interanual, mientras que Chevrolet bajó un 82 por ciento, terminando el mes en la posición 58 (en comparación con la 44 en junio de 2023). Hubo mejores noticias para Baojun (+16 por ciento a 3,118), pero Wuling (-15.5 por ciento a 39,294) también perdió participación (decimoquinto lugar en comparación con el undécimo hace un año).
Las cosas no están tan mal para Buick como para que las entregas en el mercado chino se hayan quedado atrás respecto a sus cifras en los EE.UU., sus entregas en el mercado interno ascendieron a 89,830 (+11 por ciento) para el año hasta finales de junio. Una de las razones por las que históricamente a la marca le ha ido tan bien en China es una imagen casi premium y una amplia gama de modelos localizados. Esto continúa y en ciertos segmentos, como el de los monovolúmenes, Buick es especialmente fuerte.
El GL8, GL8 PHEV, GL8 ES y Century son cuatro minivans. El volumen de ventas mensual combinado de los tres primeros –aunque cada uno es un vehículo diferente– más el Century supera al menos las mil unidades, pero ¿durante cuánto tiempo podrá GM China justificar todos estos modelos?
El Lu Zun (híbrido enchufable) es el modelo más nuevo y debutó en el Salón del Automóvil de Beijing en abril. Este y el Century de lujo deberían sobrevivir a cualquier posible racionalización; se espera que este último dure hasta 2030 después de un lavado de cara en 2026.
Los únicos otros modelos que se venden en un volumen mensual de cuatro cifras son (en orden) Velite 6, Verano, Envision S, Regal y LaCrosse. En junio, Century, Electra E5, Encore, Enclave, Electra E4 y Envista se vendieron solo en tres cifras, lo que sugiere que algunos se eliminarán antes de la fecha prevista originalmente. Pero ¿qué seguirá a estos vehículos?
Hace tres meses en la feria de Beijing se dejaron caer dos pistas muy fuertes en forma de dos conceptos. Curiosamente, ninguno de los dos era un SUV. El Electra L utilizaba la plataforma GM Ultium y se decía que estaba propulsado por un motor trasero de 255 kW. A esta berlina eléctrica se le sumó el Lt, una versión familiar del mismo coche. Deberíamos esperar que SAIC GM se lance cada uno en 2026/2027.
De regreso a América del Norte, está a punto de llegar un Envision renovado (año 2025), importado de China, mientras que el reemplazo del Enclave está en producción en Lansing Delta Township en Michigan. Este SUV de gasolina es más largo, ancho y alto que la segunda generación.
El Enclave modelo 2025 tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 328 litros estándar de 326 caballos de fuerza y 2.5 libras-pie de torque. La tracción se realiza en el eje delantero o en ambos ejes mediante una transmisión automática de ocho velocidades. Como el nuevo modelo utiliza una arquitectura C1 actualizada, el que seguramente será un sucesor eléctrico en 2031 tendrá una plataforma completamente nueva.
¿Qué pasa con los vehículos eléctricos en América del Norte? GM aún no ha lanzado un Buick eléctrico en Estados Unidos, Canadá o México. Se pensaba que llegaría uno bastante pronto, pero GM declaró anteriormente, el 23 de julio, que aplazaría dicho modelo por el momento. Si bien Mary Barra no nombró el vehículo, probablemente habría sido el Electra E5, un SUV fabricado en China.
Cadillac
En abril llegó la declaración de que Cadillac cancelaría su política de vender sólo vehículos eléctricos para 2030. Sin embargo, la división de GM no llegó a indicar qué modelos existentes con motor ICE tendrían ahora reemplazos directos. Sin embargo, la Escalade de quinta generación seguramente será una de esas líneas de vehículos, tal es su rentabilidad.
Es probable que Escalade 6 llegue para el año modelo 2029, basado en un nuevo marco pero basándose en gran medida en la arquitectura T1XX existente. Los motores y las transmisiones seguramente también serán evoluciones de lo que existe actualmente, con una excepción: no hay opción diésel, ya que pocos compradores eligen actualmente la opción Duramax de seis cilindros en línea y 3.0 litros. De hecho, este motor se abandonará a finales del año modelo 2024. Y para 2025 hay actualizaciones tanto para el Escalade como para el Escalade ESV de batalla larga, además de un nuevo tablero digital de pilar a pilar.
El otro Escalade no tiene relación con el modelo de tamaño completo lanzado en 2020, siendo este el Escalade IQ eléctrico. Anunciado hace poco menos de un año, también es nuevo para el año modelo 2025, utiliza la plataforma GM Ultium, tiene una pesada batería de 200 kWh, mide 5.7 metros de largo y viene con tres filas de asientos. La producción en Factory Zero comienza en agosto. Y a pesar de esa extraordinaria duración, se ha confirmado que un IQL está en camino. Debería agregarse para el año modelo 2026.
Cadillac también mantiene su política de un emblema trasero que resalta la potencia de par, incluso en Estados Unidos sin sistema métrico. En este caso, aunque el número es 1,064 Nm, la insignia del portón trasero del Escalade IQ dice 1000E4. Es probable que el modelo sea renovado en el año 2028 y reemplazado en 2032. Por lo tanto, este y el próximo Escalade deberían venderse uno junto al otro hasta la segunda mitad de la década de 2030.
La gama de otros SUV incluye el XT4, XT5 y XT6, así como el GT4 exclusivo para China, además de los nuevos Optiq y Lyriq eléctricos, a los que se unirá el Vistiq de tres filas (también un vehículo eléctrico) en 2025.
Comenzando con los modelos XT de gasolina, el XT4 fue renovado hace un año y debería eliminarse gradualmente a fines del año MY26, mientras que el XT5 más grande, que ahora tiene ocho años, será reemplazado pronto. Curiosamente, esto se aplica sólo en China y se pensaba que SAIC-GM planeaba exportar el modelo a América del Norte. Debido a los elevados deberes, esto no sucederá ahora. Y en cuanto al XT6, un lavado de cara es inminente para el mercado chino, al menos, y luego para América del Norte probablemente a finales de 2024.
Cuando se trata de automóviles, Cadillac todavía tiene el CT4 y el CT5 en sus dos mercados principales, mientras que China también tiene el CT6. Esta gran berlina es más o menos una carrocería nueva con la misma arquitectura que el modelo anterior. Lanzado en 2023, su renovación de mitad de ciclo debería tener lugar en 2027 y su eliminación se producirá alrededor de 2030 o 2031. Ahora se entiende que se ha retrasado un equivalente eléctrico de tamaño similar, originalmente previsto para 2024 o 2025. Este, al igual que otro sedán eléctrico un poco más pequeño, utilizará BEV Prime, una versión premium de la plataforma BEV3 de General Motors.
SAIC-GM-Wuling
Wuling, que forma parte de una empresa conjunta tripartita, también ha visto caer sus ventas ante la intensa competencia en curso. No obstante, ésta sigue siendo la marca número uno de GM China y se siguen lanzando nuevos modelos a buen ritmo.
Bingo Plus fue el primer lanzamiento de Wuling en 2024 y se reveló en enero. Un modelo diferente al Bingo existente, un pequeño vehículo eléctrico, el Plus tiene una distancia entre ejes 50 mm más larga (2,610 mm), mientras que la batería de todas las variantes tiene una capacidad de 50.6 kWh. La plataforma es la arquitectura Global Small Electric Vehicle (GSEV) de SGMW. El proveedor Shandong Shuanglin New Energy Technology Company produce un motor de 75 kW y 180 Nm. La producción debería durar hasta 2030, con un lavado de cara en 2027.
Revelado pocas semanas después del debut del Bingo Plus, el Yuangguang EV es una línea de camionetas y monovolúmenes eléctricos mucho más grandes. A la venta desde junio, los ciclos de vida de estos modelos deberían ser de siete a ocho años, lo que significa una actualización de estilo programada para 2028.
Otros tres nuevos modelos Wuling revelados en lo que va de año son el Starlight familiar, el Starlight EV (versión sedán) y el Xing Chen Plus PHEV. Este último es un nuevo sistema de propulsión en un modelo existente, siendo un motor de 78 litros y 1.5 kW más un motor de 150 kW.
El siguiente será el Starlight S, un SUV con opciones EV y PHEV. Este modelo, de 4,745 mm de longitud, tiene una distancia entre ejes de 2,800 mm. Las fuentes afirman que la variante eléctrica estará propulsada por un motor de 150 kW y que el híbrido enchufable tendrá el mismo motor y motor que el XingChen Plus PHEV. Este modelo adicional se lanzará en el cuarto trimestre.
Fuente de Solo coche
Descargo de responsabilidad: La información establecida anteriormente es proporcionada por just-auto.com independientemente de Chovm.com. Chovm.com no representa ni garantiza la calidad y confiabilidad del vendedor y los productos. Chovm.com renuncia expresamente a cualquier responsabilidad por violaciones relacionadas con los derechos de autor del contenido.
