A finales de 2024, en una ceremonia celebrada en Wörth, se entregaron al Grupo Finéjas los últimos 500 camiones Mercedes-Benz Actros nuevos. Los camiones Mercedes-Benz Actros 1845 LS 4×2 encargados están equipados con la última generación del motor diésel OM 471 de 330 kW (449 CV), MirrorCam, Multimedia Cockpit Interactive y los últimos sistemas de asistencia a la seguridad: Active Brake Assist 6, Active Sideguard Assist 2 y Frontguard Assist.
La tercera generación del OM 471, que se presentará en 2022, ofrece mejoras en la eficiencia como resultado de una serie de innovaciones en el motor. Por ejemplo, la geometría del hueco del pistón, el diseño de la tobera de inyección y los parámetros de la culata relevantes para el intercambio de gases se han sometido a un amplio proceso de optimización. De este modo, la relación de compresión del motor de seis cilindros en línea se ha incrementado de 18.3:1 a 20.3:1, lo que conduce a una combustión más eficiente con una presión máxima de encendido de 250 bares.
Una de las palancas más importantes para aumentar la eficiencia de combustible en los motores de combustión diésel modernos es la optimización de la sobrealimentación. Con la tercera generación del OM 471, Mercedes-Benz Trucks presentó dos nuevos turbocompresores desarrollados y fabricados internamente que se adaptan con precisión a las amplias necesidades de los clientes. En la variante optimizada para el consumo, el enfoque se centra en el menor consumo posible de combustible: está predestinada para su uso en el transporte de larga distancia con un motor de hasta 350 kW (476 CV).
La segunda variante de turbocompresor está diseñada para ofrecer un alto rendimiento y una elevada fuerza de frenado del motor y es ideal para su uso en el sector de vehículos pesados y de construcción con una potencia de motor de hasta 390 kW (530 CV). En los niveles de potencia bajos y medios del OM 471, el ahorro máximo de combustible en comparación con la generación anterior es de hasta un 4 % y en los niveles de potencia superiores de hasta un 3.5 %.
Además de la combustión y la sobrealimentación, la reducción de la fricción es la tercera palanca importante para mejorar la eficiencia del combustible. Para ello, el OM 471 de tercera generación cuenta con una válvula reguladora de la presión del aceite del motor de nuevo desarrollo. Está instalada detrás de la bomba de aceite del motor y delante del termostato de aceite. Un actuador eléctrico permite un uso controlado por el mapa característico de la válvula reductora de presión. Las reducciones disponibles en la presión del aceite del motor se determinan en una matriz compleja que tiene en cuenta todos los componentes del motor y sus requisitos específicos, como la lubricación o la refrigeración. Un aceite de motor de nuevo desarrollo con baja viscosidad mejora el control de la presión del aceite: mejora la eficiencia del combustible sin reducir los intervalos de cambio de aceite ni aumentar el desgaste de los componentes del motor afectados.
El sistema de postratamiento de los gases de escape, completamente rediseñado y adaptado al nuevo sistema de combustión y control del OM 471, también contribuye a mejorar la eficiencia del combustible. El sistema limita la contrapresión y, además, aumenta el índice de uniformidad del AdBlue, lo que conduce a una mejor emisión de NOx conversión y menor consumo de combustible. Los sensores de NOx junto con el NO cerrado y adaptativox El circuito de control de bucle cerrado y un modelo predictivo de temperatura del SCR han permitido mejorar aún más la estabilidad de las emisiones. Incluso cumple con las normas de emisiones más estrictas, como Euro VIe, que exigen una limitación efectiva de las emisiones de gases de escape durante toda la vida útil normal de un vehículo en condiciones de uso normales.
El Grupo Finéjas es una empresa de transporte internacional con sede en Lituania. Fundada en 1994, la empresa emplea actualmente a más de 3,000 personas y dispone de una flota de 1,500 camiones. La empresa está especializada en el transporte de mercancías no peligrosas y no sensibles a la temperatura en remolques con lonas laterales (FTL, “Full Truck Load”) dentro de Europa. El Grupo Finéjas cuenta con una flota homogénea para el transporte de cargas completas en toda Europa.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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