Si bien no está en la liga Hyundai Ioniq 5 N en términos de emoción, el nuevo Mini Cooper Electric es algo raro: un vehículo eléctrico peculiar y emocionante.
Este año será el más activo hasta la fecha para la marca de coches pequeños de BMW, ya que los nuevos modelos debutarán uno tras otro.
Hasta ahora hemos visto importantes mejoras para los hatchbacks de gasolina de tres (F65) y cinco puertas (F66) con plataforma FAAR, así como un equivalente EV (J01) fabricado en China que viene solo como modelo de tres puertas y Se asienta sobre una arquitectura compartida entre la Gran Muralla y BMW.
La versión JCW del F65 llegará pronto, mientras que el F67, un rediseño del Convertible, también debutará más adelante en 2024. Será solo de gasolina y se fabricará en Inglaterra a partir de 2025 junto con sus hermanos con motor IC. Y mientras que los vehículos eléctricos se fabrican únicamente en la República Popular, los coches de gasolina se fabrican exclusivamente en Gran Bretaña.
Cooper, Aceman, Countryman: la gama Mini
Otro Mini nuevo que llegará este año se colocará por encima de estos modelos pequeños y debajo del nuevo Countryman de la serie U25. El Aceman es un crossover de 4.1 m de largo. Al igual que el nuevo J01 Cooper de 3 puertas, será únicamente eléctrico. ¿Se trata de un sustituto del Clubman, el familiar que dejó de producirse en febrero? No, ese modelo era bastante más grande y no será reemplazado.
BMW debe darse cuenta de que tener dos coches de tres puertas de menos de 4 metros de largo y de aspecto similar puede resultar confuso para los compradores. Por no hablar de la necesidad de explicar por qué no habrá energía eléctrica para los coches cabrio y cinco puertas.
Todos los modelos pequeños ahora se llaman Mini Cooper y el que funciona con batería se denomina Mini Cooper Electric. Aunque técnicamente deberían ser baterías, ya que hay dos opciones de capacidad.
Espacio decente para (solo dos) ocupantes de los asientos traseros
Otra diferencia es la capacidad de asientos, ya que las variantes eléctricas (y de gasolina de 3 puertas) tienen espacio para sólo cuatro ocupantes. Aun así, hay mucho más espacio en la parte trasera del nuevo Cooper Electric de tres puertas que en el modelo anterior. El maletero, con sólo 211 litros, sigue siendo pequeño, un problema que afecta también a los coches con motor de combustión.
El nuevo vehículo eléctrico se está lanzando actualmente en Gran Bretaña y, a diferencia de los coches sin plomo recientemente renovados, éste es realmente 100 por ciento nuevo. Como se señaló anteriormente, la plataforma ni siquiera es de BMW AG, sino que, según se informa, está (en gran medida) adaptada de una matriz de Great Wall Motor.
EV importado de China, IC fabricado solo en Inglaterra
Spotlight Automotive, la empresa conjunta entre los fabricantes de equipos originales alemanes y chinos, se creó hace seis años. Así que el nuevo Cooper Electric ha tardado bastante en llegar. Actualmente, todos los automóviles se fabrican en una planta en Zhangjiagang, pero eso cambiará en 2026, cuando los vehículos eléctricos también comiencen a salir de la línea de producción en la histórica fábrica de Cowley.
El Aceman (recuerde que también es sólo eléctrico) también se fabricará en la 'Planta BMW de Oxford' aproximadamente al mismo tiempo. Por ahora, se fabrica en la misma fábrica de la provincia de Jiangsu que el Cooper Electric.
Tres modelos, tres países de construcción.
Ahora también hay un tercer país donde se fabrican Minis: los nuevos Countryman y Countryman Electric se fabrican en Leipzig junto con los vehículos BMW con plataforma UKL2. Esta no es sólo la primera planta del Grupo que fabrica modelos para dos marcas, sino también la primera vez que se producen Minis en Alemania.
Todos los detalles anteriores son necesarios para mostrar no sólo cuán importante se está volviendo rápidamente la era eléctrica para Mini, sino también cuántos cambios se están produciendo para la marca. BMW también es lo suficientemente inteligente como para saber que mucha gente preferirá un coche de gasolina durante algunos años más.
El Cooper 5 puertas sigue siendo sólo de gasolina
Los clientes que optan por combustible líquido no deben pensar en su Cooper (o Countryman) como algo más que lo último en tecnología, entiende BMW. Y esto en una época en la que los coches eléctricos parecen estar tomando la delantera tecnológica. En cualquier caso, no existe un coche como el Cooper 5 puertas eléctrico.
El nuevo Cooper de 5 puertas (llegará en agosto) encontrará una audiencia potencialmente grande entre los propietarios del modelo saliente deseosos de canjearlo. Especialmente cuando se ve sustancialmente diferente. Sin embargo, si echas un vistazo a las manijas de las puertas, verás que todo el auto es un importante lavado de cara con un interior totalmente nuevo. Los coches EV e IC también tienen diferencias en la parte delantera, pero en la parte trasera las nuevas luces traseras son casi idénticas.
Dos opciones de motor y dos baterías
En Gran Bretaña, el nuevo Cooper Electric se presenta en tres versiones: Classic, Exclusive y Sport. Entonces hay la misma cantidad de paquetes de opciones en lugar de extras con precios individuales. Estos también tienen nombres simples, siendo Nivel 1 (asientos delanteros con calefacción, pantalla frontal, luces altas automáticas, etc.), Nivel 2 (Nivel 1 más un sistema de sonido Harmon Kardon, techo de vidrio, ventanas traseras oscuras) y Nivel 3. La combinación de 1 y 2 conforma el Nivel 3, junto con otros equipamientos como sistema de navegación, asientos delanteros eléctricos y cámara interior.
Así que tenemos versiones deportivas de carrocería, básica, de especificación media y estilo JCW, además de paquetes de extras. Sin embargo, BMW también te permite elegir una de dos combinaciones de batería y motor. El motor de 36.6/40.7 kWh neto/bruto impulsa un motor de 135 kW (184 CV) y 290 Nm (214 lb-ft), siendo este el Cooper Electric E.
Si prefiere más potencia y autonomía, deberá optar por el Cooper Electric SE. Esto trae una batería de 49.2/54.2 kWh más un motor con potencias de 160 kW (218 CV) y 329 Nm (244 lb-ft). Cada automóvil tiene una transmisión de una velocidad que envía torque al eje delantero.
Todavía no conocemos los detalles de un John Cooper Works eléctrico, pero este modelo se agregará más adelante en 2024, al igual que un JCW de gasolina.
Paquetes de motores y celdas: ¿qué proveedores?
BMW no ha nombrado a sus proveedores de motores o baterías, pero el E y el SE para el mercado chino, donde el coche se lanzará a finales de este mes, son Bosch y SVOLT, respectivamente. Esta última es una filial de Great Wall Motor. Y sí, la construcción comenzó en octubre de 2023 (justo después del debut del Cooper Electric en el Salón del Automóvil de Frankfurt), por lo que toda la producción hasta junio se destinó a la exportación.
Hay muchísimos autos eléctricos, SUV y MPV cuya apariencia es excelente y la tecnología es de última generación, pero la experiencia de conducción está lejos de ser memorable. No en este caso. BMW Group realmente ha mejorado varios niveles en comparación con el antiguo Cooper eléctrico. En resumen, el pequeño coche es F Fun con mayúscula.
Rangos de batería
Para muchas personas, el E tiene suficiente alcance (hasta 190 millas WLTP o 249 para el SE) y si se mantiene alejado de las tentaciones de los paquetes de opciones, el precio es sorprendentemente asequible. El equipamiento de serie también es bastante bueno: incluye incluso la calefacción del volante. Todo el equipo de seguridad exigido por la CE, obligatorio para cualquier turismo matriculado en un mercado de la UE después del 7 de julio, también es estándar en el Reino Unido.
¿Otro nuevo vehículo eléctrico con todo en una pantalla?
El material percibido y la calidad de construcción son premium, el interior está libre de pieles de animales y también presenta la cubierta del tablero de plástico tejido que ya conocemos del nuevo Countryman. De hecho, hay muchas otras cosas en común con ese SUV más grande, como una enorme pantalla OLED circular, puertas de tacto pesado y mucho espacio de almacenamiento.
Afortunadamente, para aquellos que prefieren los controles físicos a las pantallas y menús complicados, el Cooper Electric tiene muchas delicias. Estos incluyen un dial de volumen más botones para encender/apagar el encendido y Experiencias (opciones de color y funcionalidad de la pantalla). El movimiento hacia adelante y hacia atrás se controla mediante una pequeña palanca (RND/B) con un botón de estacionamiento a su derecha. Simple. Y todo funciona al primer intento.
Mueve el interruptor de Experiencias hacia la izquierda para Go Kart y el pequeño auto se vuelve realmente emocionante. Sí, hay cierta inquietud en la dirección al acelerar a fondo, pero este es un pequeño precio a pagar por todo ese delicioso torque. Además, pronto se calma. Y BMW le ha dado a este modo un sonido novedoso que me hizo sonreír. Sí, yo, cuyo propio coche tiene un V8.
Conclusión
Año tras año, mes tras mes, los nuevos vehículos eléctricos son cada vez mejores en todos los sentidos. No solo cómo suenan, giran o aceleran o cuánto duran entre cargas. Este pequeño hatchback es muy divertido y, a diferencia de su magnífico pero más caro rival 500e, el Cooper Electric llegará más lejos en la mayoría de las condiciones. Si tan solo ofreciera la opción de techo de lona del Abarth. Incluso sin esa opción, el Mini es un avance importante con respecto al modelo anterior y un nuevo estándar para los vehículos eléctricos pequeños de marcas premium.
Los nuevos Mini Cooper E (desde 30,000 GBP OTR) y Cooper SE (desde 34,500 GBP) se lanzan este mes.
Fuente de Solo coche
Descargo de responsabilidad: La información establecida anteriormente es proporcionada por just-auto.com independientemente de Chovm.com. Chovm.com no representa ni garantiza la calidad y confiabilidad del vendedor y los productos.
