GMC tiene Hummer y Chevrolet tiene (algunos) autos, pero por lo demás, estas marcas comparten casi todo, incluida la mayoría de los modelos futuros.
Este es el primero de dos informes que analizan ciertos vehículos GM esperados desde ahora hasta la década de 2030.
Chevrolet
Chevrolet, que alguna vez contó con una variedad de modelos que se acercaban al nivel de Toyota, con el paso de los años se ha vuelto cada vez más pequeño y ahora se compone principalmente de camionetas livianas. El Corvette es una de las pocas excepciones a esa regla, mientras que otro automóvil, el Malibu, pronto dejará de fabricarse. Lo que significa que el próximo año, el 'vette será el único automóvil Chevy disponible en Estados Unidos y Canadá.
Entonces, mirando en primer lugar al famoso superdeportivo, el híbrido E-Ray fue la incorporación más reciente a la gama, y la fabricación de este derivado comenzará en diciembre de 2023. La próxima llegada será el ZR1 el 25 de julio, siendo esta la principal noticia para la gama Corvette del año modelo 2025. Todas las variantes deberían renovarse en el calendario 2026 y el C9 (novena generación) se espera para 2029. Se mantendrá la arquitectura Y2 de motor central.
Colapso en China: ¿qué pasará después?
Lo que muchos se hacen es lo que GM hará ante su continuo colapso en China, con Chevy cayendo incluso más que Wuling, Buick y Cadillac. Las ventas mensuales de la marca con el logotipo de la pajarita se han reducido ahora a unas increíbles 2,000 unidades. Y la mayoría de ellos son para un modelo, el Monza de seis años.
Si la compañía decide recortar la gama de modelos Chevrolet o incluso poner fin a la producción local, pocos se sorprenderán. Todos los ojos están puestos en Mary Barra con un anuncio que seguramente se hará más temprano que tarde. General Motors insiste en que ha mantenido la rentabilidad en China -según sus cifras para 2023-, pero los rendimientos han caído drásticamente.
Una guerra de precios en curso, sumada al entusiasmo cada vez mayor de los consumidores por las marcas chinas y los incesantes lanzamientos de vehículos nuevos baratos están, para muchos OEM extranjeros, destruyendo el argumento comercial para siquiera estar presentes en este mercado gigante. Volkswagen, Toyota, Honda y Nissan también están siendo golpeados por BYD, Geely, Chery y otros.
Camiones ligeros en América del Norte
Aunque no hay ni cerca de la cantidad de modelos Chevy a la venta como antes, la gama de camionetas ligeras sigue siendo grande y la marca es tan fuerte como siempre cuando se trata de camionetas. También se están agregando lentamente vehículos eléctricos, con un nuevo Bolt, por ejemplo, que llegará en 2025. Se fabricará en Fairfax Assembly.
La planta de Kansas será remodelada una vez que finalice la producción del Malibu; el último automóvil saldrá de la línea de producción el 4 de noviembre. La producción del Cadillac XT4 se detendrá por un tiempo antes de que la planta reinicie lo que se convertirá en la línea compartida 2026 XT4 y 2026 Bolt EV durante la segunda mitad de 2025.
Otro vehículo eléctrico, aunque en este caso ya existe, tendrá un segundo lugar de producción en 2025. Se trata de la Silverado EV (y su gemelo GMC Sierra EV). Actualmente se fabrican en Factory Zero en Michigan, pero Orion Assembly también fabricará estos camiones a partir del cuarto trimestre del próximo año.
Dos pioneros y un Trax
No es lo mismo el Trailblazer de Sudamérica que el del Norte de ese continente. Distinguido por un chasis con estructura de escalera, el más antiguo del par se construye en la planta de São José dos Campos en Brasil y data de 2012. Fue renovado por segunda vez en abril (la primera fue en 2016) y el diésel de 2.8 litros El motor ganó más potencia y par (ahora 152 kW y 510 Nm). También hay una nueva transmisión automática de ocho velocidades, mientras que los cambios de estilo son muy similares a los del S-10. Esa camioneta también se fabrica en Brasil. Cada uno debería ser reemplazado en 2027 o 2028.
Más un crossover que un SUV, el otro Trailblazer es un modelo básico en Norteamérica construido por GM Corea. SAIC GM también lo fabrica, pero a diferencia de Estados Unidos, las ventas en el mercado chino están lejos de ser dinámicas. Lanzado en 2020 y renovado en 2023, la próxima novedad será el debut de un modelo de sustitución en 2026/2027.
Ya no es un subcompacto, el Trax de segunda generación creció hasta alcanzar más de 4.5 metros de largo cuando se lanzó en 2023. Vendido como Chevy Seeker en China, es fabricado allí por SAIC General Motors y en Corea del Sur para todos los demás mercados, incluido el EE.UU. La tercera generación llegará en 2030 después de un lavado de cara del modelo actual en 2027.
Además, dos equinoccios…
Como novedad para el año modelo 2025, el Equinox se fabrica tanto en México (San Luis Potosí) como en China. El nombre en la República Popular China es Equinox Plus, ya que el modelo antiguo sigue en producción. Con apenas 4.7 metros de longitud, este SUV puede considerarse como una versión rediseñada del modelo anterior. Todas las versiones están propulsadas por un motor turboalimentado de 1.5 litros, con transmisión CVT (para ejemplos FWD) y transmisión automática de ocho velocidades (AWD). El ciclo de vida debería ser de siete años, lo que significa un lavado de cara entre principios y mediados de 2028 y un posible sucesor para el año modelo 2032.
En cuanto al Equinox EV, este es un vehículo separado pero también se fabrica en México (Ramos Arizpe) y es de reciente llegada. La arquitectura de tracción delantera y total es BEV3 y se comparte, entre otros, con el Cadillac Lyriq. Los tiempos de renovación y reemplazo deberían ser casi idénticos a los del Equinox. También existe la posibilidad de que, de hecho, sólo el modelo eléctrico tenga un sucesor.
…y un par de Blazers
Como novedad para el año modelo 2019 en Norteamérica, la Blazer actual se fabrica tanto en México como en Shanghai. Al igual que el Trailblazer, este modelo no debe considerarse un SUV sino un crossover. Su actualización de mitad de ciclo se produjo en 2022 y la próxima generación debería lanzarse en 2025/2026.
El otro Blazer es un vehículo eléctrico que no comparte nada con el modelo de gasolina. Lanzado en agosto de 2023, utiliza la arquitectura BEV3, mide casi cinco metros de largo y pesa más de 2.4 toneladas. Un lavado de cara debería debutar para el año modelo 2027 con una segunda generación prevista para el calendario 2029.
SUV más grandes
De los modelos más grandes, el Traverse es el lanzado más recientemente y su producción comenzó en abril en Lansing Delta Township (Michigan). Este SUV debe actualizarse para el año modelo 2028 o 2029 y reemplazarse por el modelo MY32 o 33.
Luego está la Tahoe aún más grande, que se renueva para el año modelo 2025. Y aunque los motores de 5.3 y 6.2 litros se mantienen, el diésel de 3.0 litros tiene un nuevo diseño (código: LZO frente a LM2 para el anterior) que gana potencia y par: ahora 305 CV y 495 lb-pie.
Existe un sistema de propulsión específico para la Tahoe del mercado chino, el L3B, un motor de cuatro cilindros y 2.7 litros que lleva la marca TurboMax. Las entregas del modelo rediseñado comenzarán en todos los mercados a partir de finales de año. El mismo plazo se aplica al Chevrolet Suburban relacionado, que también se renovó para el modelo MY25 y ofrece las mismas opciones de gasolina V8 y diésel I6. Los modelos Tahoe y Suburban de próxima generación se lanzarán en 2027/2028.
La minivan no está muerta.
El Spin, un monovolumen cuya generación actual data de 2012, acaba de sufrir un segundo lavado de cara, esta vez importante. Si bien hoy en día Brasil es su principal mercado, se construye en San Luis Potosí en México. El único motor es un turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros y, para las variantes de tracción delantera, viene de serie una CVT. Los compradores que opten por la tracción total obtendrán una transmisión automática de ocho velocidades. GM debería seguir ofreciendo este modelo en los mercados relevantes hasta 2028 o 2029.
Pick-up
Ford ha encontrado oro con su Ranger de nueva generación, y eso se aplica en todo el mundo. Mientras tanto, Chevrolet tiene su rival Colorado, pero, al igual que la Toyota Tacoma, líder del segmento, está presente principalmente en América del Norte. La Colorado de última generación fue nueva para el año modelo 2023 y está propulsada exclusivamente por motores de cuatro cilindros. Es probable que GM lo mantenga en producción hasta 2030, por lo que deberíamos esperar un lavado de cara para el año modelo 2027.
La serie de pick-ups más vendida de Chevy, naturalmente, sigue siendo la Silverado. Una nueva generación, que también debería traer consigo una nueva arquitectura de chasis, debería debutar para el año modelo 2026 en la segunda mitad del calendario 2025. El ciclo de vida probablemente será de seis, posiblemente siete años. También se dice que llegará un híbrido enchufable, que se agregará en MY27.
Ya tenemos una muy buena idea de cómo se verá la próxima Silverado 1500, gracias a la Silverado EV existente. Se trata de un vehículo completamente diferente, construido sobre una plataforma eléctrica hecha a medida. Lanzado en 2023, es posible que no se renueve hasta 2028 o 2029 para sincronizarlo con un rediseño de mediana edad del modelo de gasolina.
Las camionetas Silverado 2500 y 3500 de servicio pesado más grandes no serán reemplazadas hasta el año modelo 2027.
GMC
La gama actual de modelos se compone íntegramente de pick-ups y SUV, cada uno de ellos gemelo de un Chevrolet. Los precios tienden a ser más altos que los del equivalente de Chevy en cada caso, lo que justifica cómo y por qué GM sigue invirtiendo en GMC.
En 2023, la división tuvo su mejor año de ventas desde 2017 y se anunciaron planes para expandirse fuera de América del Norte y Medio Oriente hacia Corea del Sur. Junto con dos mercados más en 2025 (Nueva Zelanda y Australia, con modelos con volante a la derecha), el siguiente será China, a finales de este año. Los vehículos GMC para la República Popular serán importados.
Las cadencias de lanzamiento de facelifts y reemplazos tienden a reflejar fielmente las de Chevrolet, por lo que los lanzamientos relevantes para la gama actual deberían ser los siguientes:
- Terrain, nuevo modelo más adelante en el año 24, renovación en 2027/2028 y reemplazo en 2032
- Canyon, lavado de cara en 2026 y sucesor en 2030
- Acadia, lavado de cara en 2028 y sustitución en 2031/2032
- Sierra 1500, sustitución en 2025
- Sierra EV, lavado de cara en 2027 y sustitución en 2030
- Sierra PHEV, previsto para 2026
- Sierra 2500 HD y 3500 HD, reemplazos en 2026
- Yukon y Yukon XL, reemplazo en 2027/2028
Hummer GMC
Una de las cosas curiosas sobre el resurgimiento de Hummer por parte de General Motors ha sido el casi silencio por parte de GMC desde que lanzó la camioneta EV y el SUV EV. Sí ha habido niveles de equipamiento adicionales pero no nuevos modelos, ni se ha anunciado qué planea hacer GM a continuación con la marca.
Cada uno de los dos vehículos Hummer debería recibir un lavado de cara en 2027 (para el año modelo 2028) y se esperan posibles reemplazos en 2030/2031. Es probable que conserven la plataforma existente, pero es probable que se produzcan importantes pérdidas de peso a medida que mejore la tecnología de la batería.
El segundo de los dos informes sobre modelos futuros de General Motors se publicará a finales de julio. Esto cubrirá a Buick y Cadillac.
Fuente de Solo coche
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