¿Está desarrollando el fabricante de equipos originales más poderoso de Alemania los modelos adecuados para vencer a sus temibles rivales en las principales regiones compradoras de automóviles? Este informe analiza el VW y Audi marcas.
Volkswagen
Amarok
La nueva pick-up de Volkswagen construida por Ford debería tener un ciclo de vida de diez años, lo que significaría que su sucesora llegará hacia finales de 2032 aproximadamente. Y aunque por el momento no hay electrificación, la oferta principal de motores de cuatro y seis cilindros debería verse impulsada por alternativas PHEV y EV a partir de la segunda mitad de la década.
Atlas/Teramont
Este gran SUV está destinado principalmente a China y Norteamérica. En ambos mercados, el modelo actual data de 2016. Eso debería haber significado que apareciera un reemplazo este año. Sin embargo, como se estrenó un segundo lavado de cara a principios de 2023 para el modelo fabricado en EE. UU., el ciclo de vida se extenderá hasta 2025 o incluso 2026. El sucesor seguramente será un vehículo eléctrico.
ID.2
Está previsto el lanzamiento de un pequeño coche eléctrico en Europa en 2025. La plataforma será MEB Entry, la versión más corta de MEB que también cambia el motor trasero y RWD por motor delantero y FWD.
También existe la posibilidad de que este hatchback reemplace al Polo. Volkswagen ofreció un adelanto con el concepto ID.4,050all de 2 mm de largo. Esto fue revelado en un evento especial en marzo. Se afirmó que un modelo de producción previsto para 2026 tendría una autonomía de hasta 450 km. También se prometió que el modelo sería tan espacioso como un Golf pero con un precio al mismo nivel que un Polo. Se indicó que ascendía a 25,000 euros.
El ID.2 se fabricará en la planta de Seat en Martorell, en la misma línea que el futuro Cupra Raval.
ID.2X
Se espera que el sustituto del T-Cross sea eléctrico y se fabrique en la planta del Grupo Volkswagen en Navarra (Pamplona) en España a partir de 2026. La arquitectura será MEB Entry y el nombre podría ser ID.2X. Sin embargo, también existe la posibilidad de que el ID.2X sea un modelo independiente del T-Cross y sea sustituido directamente por un crossover con motores de combustión interna.
ID.6 X & ID.6 Crozz
Este SUV eléctrico tiene ahora dos años, lo que significa que las versiones SAIC-VW y FAW-VW del mismo modelo básico de 4.9 m de largo deberán renovarse en 2025. Los compradores también pueden elegir entre diseños de seis o siete asientos.
Se puede elegir entre paquetes de baterías de iones de litio de 58 o 77 kWh, así como automóviles RWD de un solo motor y AWD de dos motores. La velocidad máxima de todos está restringida a sólo 160 km/h (99 mph).
La serie ID.6 podría llegar a ser el eventual reemplazo del Touareg, al menos en China.
ID.7 e ID.7 Vizzion
Vista previa por el ID. Concepto Aero15, el próximo ID.7 es un reemplazo eléctrico del Arteon. La producción se realizará en Alemania (Emden) y China (tanto por SAIC VW como por FAW VW) y se espera un Shooting Brake aún por verse dentro de aproximadamente un año.
Volkswagen dice que la autonomía WLTP debería ser de hasta 700 km (435 millas) para el modelo de producción. El ID.7 también contará con una nueva unidad motriz llamada APP550. Desarrollado especialmente para aplicaciones de alto par, las potencias serán de 210 kW y 550 Nm.
Una variante ID.7 GTX hará su debut internacional en el Salón del Automóvil de Munich del próximo mes. Además de contar con dos motores, también contará con tracción total.
La producción debía comenzar en Emden este mes, pero varios retrasos significan que es posible que no comience hasta finales de año. Se puede esperar un ciclo de vida de siete a ocho años.
IDENTIFICACIÓN. Golf
El coche que sustituirá al Golf de octava generación será eléctrico y probablemente se llamará ID. Golf.
Se cree que Volkswagen piensa en el ID.3 y su eventual modelo de segunda generación como un complemento, tal como alguna vez existió el Golf Plus junto con el Golf.
La empresa debería seguir produciendo el modelo de octava generación hasta 2028: no se renovará hasta 2024, así lo afirmó el director general de Vehículos de Pasajeros de VW, Thomas Schäfer, en una entrevista en abril de 2023.
Passat (y Magotan)
En septiembre se presentará un nuevo Passat. Al menos en Europa, el coche estará disponible únicamente en forma Variant (familiar). Sin embargo, bien podría haber autos de cuatro puertas para las empresas conjuntas chinas FAW Volkswagen y SAIC Volkswagen.
Una planta del Grupo Volkswagen en Bratislava producirá el Passat Variant, y el próximo Škoda Superb también se fabricará allí a partir de noviembre.
La producción de la finca made in Eslovaquia probablemente durará hasta 2030/2031.
Tiguan
Faltan pocas semanas para la próxima generación de este SUV (septiembre). Tiene ampollas prominentes como detalle de estilo para cada uno de los pasos de rueda, así como iluminación LED de ancho completo en cada extremo.
Con 4,551 mm de largo, la longitud se amplía en 32 mm, pero la distancia entre ejes y el ancho son idénticos a los del Tiguan que pronto será reemplazado. Esto confirma la especulación de que el nuevo modelo utiliza una evolución de la arquitectura MQB.
En cuanto a las propulsores, contarán con gasolina, diésel, híbrido suave e híbrido enchufable. Las ventas comenzarán en Europa a principios del próximo año, seguidas por China y luego América del Norte.
T-Roc
La segunda generación del T-Roc, que se lanzará en 2025, será el último modelo de la marca que se lance a los mercados europeos con motor de combustión. Se desconoce si habrá o no un sucesor para el T-Roc Cabriolet. También podría haber un T-Roc eléctrico más adelante en la década, pero usaría una arquitectura diferente: MEB o SSP en lugar del MQB del T-Roc con motor ICE.
Audi
A2 e-tron
No habrá un sucesor para el A1, el futuro modelo de entrada de Audi probablemente llevará la denominación 'A2 e-tron'.
Un vehículo de este tipo lógicamente utilizaría la arquitectura MEB Entry del Grupo Volkswagen y se construiría en la planta de SEAT en Martorell junto a otros modelos basados en esta plataforma EV de tracción delantera. Audi ha afirmado que a partir de 2026 sólo lanzará vehículos eléctricos en Europa.
A4 e-tron
Según se informa, el sedán del segmento AD se agregará a la gama de autos eléctricos de Audi en 2024. Se espera que la arquitectura sea PPE en lugar de MEB y se espera que el nombre sea 'nombre A4 e-tron'. La producción debería realizarse tanto en Alemania como en China, este último formando parte de la empresa conjunta FAW-Audi. A diferencia del A4 actual, el próximo modelo debería ser únicamente eléctrico.
A5
El próximo A5, que no está lejos de ser revelado, probablemente sea una gama de autos con motor ICE: sedán, hatchback, Avant, allroad, Coupé y Cabriolet.
El director general de Audi afirmó en marzo que los modelos pares sólo serán eléctricos, quedando los impares reservados para los vehículos con motor de combustión. También debería haber reemplazos del S5 y RS 5 Avant para el S4 y RS4 Avant.
A6 e-tron
Un automóvil de producción del que se presentó el concepto A4,960 e-tron de 6 mm de largo (Salón del Automóvil de Shanghai 2021) se acerca ahora a su lanzamiento. Debería conservar esa insignia y venderse junto con el A6 existente y no relacionado. Debería incluir una batería de 100 kWh y una autonomía WLTP de hasta 700 km. Se ofrecerán variantes de un solo motor y de dos motores, junto con una versión familiar y una versión crossover.
El A6 existente se lanzó en 2018, por lo que debería estar disponible hasta 2025; el modelo actual existirá en forma ICE junto con el eventual sucesor.
A8 e-tron
Se espera que el reemplazo del A8 sea únicamente eléctrico y, por lo tanto, tenga la insignia A8 e-tron. Un concepto eléctrico de propulsión autónoma de nivel 5,349 de 4 mm de largo (cuyo estreno público tuvo lugar en la IAA de Múnich en septiembre de 2021) debería haber presagiado parte de su apariencia y tecnología.
La gran esfera fue el segundo de una serie de cuatro estudios, los otros fueron la cieloesfera, la esfera urbana y la esfera activa. El interior tenía madera en el tablero sobre la que se proyectaban pantallas. Existe la posibilidad de que el modelo de producción previsto para 2025 incluya esta innovación.
Q6
Este SUV es un modelo especial para China. Revelado a los medios en julio de 2022, se trata más o menos de un VW Teramont remodelado (Atlas en algunos países). La producción comenzó a principios de 2023 y debería continuar hasta 2031.
Como parte de la empresa conjunta SAIC-Volkswagen, el Q6 tiene 5,099 mm de largo, lo que lo convierte en un vehículo más grande que el Q7 (importado). Hay opciones de seis y siete asientos con dos variantes de cuatro cilindros y un V6. Espere un PHEV en 2024.
Q8 y tron
Los actuales Q8 e-tron y Q8 e-tron Sportback serán sustituidos por nuevas generaciones en 2026 y seguirán fabricándose en la planta de Forest en Bruselas.
No está claro si se volverán a fabricar en Bratislava versiones del Q8 con motor ICE. El gran SUV podría ser el último vehículo de Audi que se lance con motores de combustión, ya que la compañía declaró en junio de 2021 que los descontinuaría en la década de 2030.
Fuente de Solo-auto.com
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