Volkswagen está invirtiendo casi 200 mil millones de dólares durante los próximos cinco años para fortalecer su posición en el mercado de vehículos eléctricos (EV). A pesar de una ligera disminución en el total general de entregas, Volkswagen sigue siendo optimista después de experimentar un aumento del 26% en las ventas de BEV en 2022.
Las ambiciosas inversiones de la compañía se centrarán en la digitalización y la electrificación, ya que su objetivo es hacer la transición a un panorama automotriz digitalizado y al mismo tiempo acelerar la adopción de vehículos eléctricos. Volkswagen tiene numerosos lanzamientos interesantes por delante, como el ID.7 y el Audi Q8 e-tron; parte de su esfuerzo para que uno de cada cinco vehículos vendidos a nivel mundial sea completamente eléctrico para 2025.
La compañía también ha puesto en marcha dos plataformas (y otras dos en proceso) para albergar sus líneas de vehículos eléctricos. La plataforma MEB fue la primera plataforma de vehículos eléctricos del grupo Volkswagen, y se espera que las plataformas PPE y SSP la reemplacen pronto. Aunque JI fue la segunda plataforma que se lanzó, funciona más como una arquitectura independiente para los vehículos eléctricos Porsche y Audi.
Este artículo explorará las plataformas MEB, J1, PPE y SSP del Grupo Volkswagen y cómo demuestran el compromiso de la compañía de lograr avances significativos en el competitivo mercado de vehículos eléctricos.
Índice del contenido
¿Qué es la plataforma MEB?
¿Qué es la plataforma J1?
¿Qué tan actualizada está la plataforma PPE?
¿Cuál es el futuro de la SSP?
Conclusión
¿Qué es la plataforma MEB?
Modular Electric Drive Matrix (MEB) es una plataforma escalable de Volkswagen diseñada específicamente para vehículos eléctricos. También sirve como base para varios modelos eléctricos de diversas marcas dentro del Grupo Volkswagen y sus filiales.
Al momento de escribir este artículo, la plataforma MEB admite nueve modelos principales, y el Grupo Volkswagen y sus subsidiarias producen activamente ocho de ellos. Los siguientes vehículos ya cuentan o albergarán la plataforma MEB:
- Volkswagen ID.3 (2019 – actualidad)
- Volkswagen ID.4 (2020 – actualidad)
- Skoda Enyaq IV (incluida la variante Coupé) (2020-presente)
- Volkswagen ID.5 (2021 – actualidad)
- Audi Q4 e-tron (variante Sportback incluida) (2021 – presente)
- Nacido Cupra (2021 – presente)
- Audi Q5 e-tron (2021 – actualidad)
- Volkswagen ID.6 (2021- actualidad)
- Identificación Volkswagen. Buzz (incluida la variante Cargo) (2022-presente)
- Ford Explorer EV (comienza en 2023)
- Volkswagen ID.7 (comienza en 2023)
- Cupra Tavascan (comienza en 2024)
¿Cuáles son las características de esta plataforma?
Escalabilidad
La plataforma MEB es altamente escalable y permite la producción de vehículos eléctricos en varios segmentos y tamaños. Puede acomodar autos compactos, sedanes, SUV y vehículos más grandes como camionetas. Esta escalabilidad garantiza flexibilidad de fabricación y rentabilidad.
Colocación de la batería
La batería integrada se asienta plana sobre el suelo del vehículo en la plataforma MEB. Volkswagen llama a esta disposición el “diseño de patineta”. Esta ubicación única reduce el centro de gravedad del automóvil, haciéndolo más estable al mejorar el manejo. Pero eso no es todo: también crea más espacio interior para pasajeros y carga.
Opciones de alcance y rendimiento
La plataforma MEB admite diferentes tamaños de batería y configuraciones de tren motriz, lo que permite a Volkswagen ofrecer varios rangos de conducción y opciones de rendimiento. En cuanto a las baterías, la plataforma puede acomodar diferentes capacidades para satisfacer demandas específicas del mercado y ofrecer opciones para vehículos eléctricos de corto y largo alcance.
Además, ofrece diferentes opciones de rendimiento al admitir configuraciones de tracción trasera de un solo motor o tracción total de dos motores.
Capacidades de carga
Los vehículos basados en MEB pueden admitir varios estándares y capacidades de carga. Los conductores pueden cargarlos mediante carga de CA estándar en casa o en estaciones de carga públicas. Estos coches también soportan DC carga rápida para tiempos de carga más rápidos.
De hecho, la compatibilidad de la plataforma con múltiples infraestructuras de carga mejora la comodidad y accesibilidad para los propietarios de vehículos eléctricos.
Integración y conectividad digital
¡Fuera lo analógico y dentro lo digital! La plataforma MEB enfatiza las características de conectividad e integración digital. Como resultado, los vehículos basados en MEB permiten la integración perfecta de servicios digitales, sistemas de información y entretenimiento y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).
Es más, estos vehículos suelen incorporar amplias opciones de conectividad, lo que permite actualizaciones de software inalámbricas, funcionalidades de control remoto y otros servicios inteligentes.
¿Qué es la plataforma J1?
En 2015, Porsche comenzó a desarrollar la plataforma J1, una arquitectura modular para vehículos eléctricos de alto rendimiento. Sin embargo, no fue hasta 2019 que la plataforma se utilizó por primera vez en el Porsche Taycan. El Audi e-tron GT hizo lo mismo en 2020.
La plataforma J1 es relativamente nueva pero ya ha sido bien recibida por críticos y consumidores. El Porsche Taycan recibió elogios por su rendimiento, autonomía y lujoso interior. De manera similar, el Audi e-tron GT estaba en la vía rápida hacia la popularidad entre los consumidores, gracias a su experiencia de conducción igualmente agradable a un precio más asequible.
A diferencia de la plataforma MEB, solo estos dos modelos albergan la configuración J1. Sin embargo, los expertos esperan que en futuros modelos Porsche y Audi se equipen más modelos con la plataforma, lo que podría ayudar a acelerar la adopción de vehículos eléctricos en el segmento de lujo.
¿Cuáles son las características de la plataforma J1?
Alto rendimiento
Porsche diseñó la plataforma J1 para acomodar potentes motores eléctricos, dando a los vehículos basados en J1 una excelente aceleración y manejo. Por ejemplo, el Porsche Taycan puede pasar de 0 a 60 km/h en 2.6 segundos y tiene una velocidad máxima de 161 km/h.
De largo alcance
La plataforma J1 puede manejar paquetes de baterías de gran tamaño, lo que proporciona a sus vehículos una mayor autonomía de conducción. Mientras que el Porsche Taycan cuenta con 201 millas con una sola carga, el Audi e-tron GT puede viajar hasta 238 millas, un aumento de alcance de más del 30%.
Interior lujoso
La plataforma J1 cuenta con interiores increíblemente lujosos, siendo el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT espaciosos y cómodos, con materiales y acabados de alta calidad.
Además, los interiores de estos vehículos también cuentan con varias características avanzadas, como asientos con calefacción/ventilación, techos corredizos panorámicos y sistemas de sonido premium.
Funciones de seguridad activa
Porsche equipó la plataforma JI con varias características de seguridad, como frenos automáticos de emergencia, advertencia de cambio de carril y control de crucero adaptativo, lo que ayuda a mantener a los conductores seguros y prevenir accidentes.
La carga rápida
La plataforma JI admite hasta 800 voltios de arquitectura eléctrica, lo que permite velocidades de carga más rápidas. Por ejemplo, el Porsche Taycan puede cargar del 5 al 80% en 22.5 minutos.
¿Qué tan actualizada está la plataforma PPE?
La plataforma Premium Platform Electric (PPE) representa una interesante colaboración entre Porsche y Audi que tiene como objetivo ofrecer vehículos eléctricos impresionantes. Están desarrollando la plataforma en Ingolstadt y Weissach y esperamos que el primer modelo llegue al mercado en 2023.
Cuando Porsche y Audi anunciaron este esfuerzo conjunto, anunciaron que de la plataforma surgirían tres nuevas familias de modelos. Audi toma la iniciativa en dos de estas familias, mientras que Porsche encabeza el tercer proyecto. Lo mejor de la plataforma PPE es que permite compartir componentes entre estos modelos, lo que mejora la eficiencia y agiliza el desarrollo.
La plataforma PPE será la sucesora de la plataforma MLB, que Audi ha utilizado para sus modelos con motor de combustión interna como las series A4-A8 y Q5-Q8. La plataforma PPE es sin duda similar a sus homólogos MEB y J1 y está diseñada específicamente para vehículos medianos y grandes.
Actualmente, el Porsche Macan Electric y el Audi A6 e-tron son los únicos vehículos eléctricos confirmados para la plataforma PPE. Sin embargo, se vislumbran perspectivas interesantes en el horizonte, como el lanzamiento anticipado del Porsche 718 GT4 tras el lanzamiento de la plataforma en 2023.
¿Cuáles son las características de la plataforma PPE?
Altamente digital
Los vehículos eléctricos basados en EPI tendrán capacidades digitales increíblemente avanzadas. La empresa de software del Grupo Volkswagen, CARIAD, está trabajando en una nueva plataforma digital para todos los vehículos que albergan la plataforma PPE.
El próximo software 1.2 de CARIAD anunciará un nuevo sistema de información y entretenimiento fuertemente influenciado por el sistema operativo Android Automotive. Este sistema actualizado ofrecerá una experiencia única adaptada a cada marca, garantizando que no se sientan ajenas a los usuarios.
Soporte de tipo de celda prismática.
A diferencia de sus predecesores, los modelos basados en plataforma PPE contarán con módulos de baterías de celdas prismáticas. Estas celdas son más versátiles que las redondas, que Audi utilizó en el R8 e-tron experimental.
Además de su compatibilidad con envases más densos, las celdas prismáticas son más robustas debido a sus carcasas de aluminio.
Voltaje y rango del sistema
Los vehículos eléctricos bajo la plataforma PPE estarán equipados con impresionantes paquetes de baterías que pueden contener hasta 100 kWh. Si bien Porsche no ha proporcionado detalles sobre su autonomía máxima proyectada, Audi apunta a que sus modelos puedan alcanzar más de 700 km (435 millas) con una sola carga.
Otra buena noticia es que estos coches tendrán un estado de carga de 800 voltios, lo que permitirá cargas rápidas. Si bien planeaban ofrecer un impresionante estado de carga de 350 kW, las cargas se limitarán a 270 kW, ¡lo que sigue siendo bastante rápido!
Audi ha mencionado que una carga de 10 minutos con un cargador rápido de CC de nivel 3 proporcionará aproximadamente 300 km de autonomía y tardará menos de 25 minutos en cargarse del 5 al 80%.
¿Cuál es el futuro de la SSP?
La Plataforma de Sistemas Escalables, o SSP, es una interesante plataforma para automóviles que está desarrollando el Grupo Volkswagen. Es parte de su ambiciosa estrategia “New Auto”, que apunta a tener una plataforma única para todos sus vehículos eléctricos de diferentes marcas.
El Grupo Volkswagen anunció la plataforma SSP en julio de 2021 y su lanzamiento está previsto para 2026. Esperan que reemplace las plataformas MEB y PPE actuales, así como las plataformas de motores de combustión interna de Volkswagen.
Una de las cosas interesantes que podemos esperar del SSP es su diseño modular. Contará con una plataforma común con diferentes módulos, ofreciendo flexibilidad y adaptabilidad. Además, Volkswagen no busca quedarse con la plataforma. En cambio, tienen planes de ofrecerlo a otros fabricantes de cuidados.
Por lo tanto, podemos esperar ver varios coches eléctricos construidos con el SSP. Los automóviles que se espera que utilicen la plataforma SSP incluyen, entre otros:
- Volkswagen Trinidad
- Audi Artemisa
- Porsche Macan eléctrico
¿Qué características deberíamos esperar del SSP?
Escalabilidad
El objetivo principal del SSP es ser escalable, lo que le permitirá funcionar en diferentes vehículos independientemente del tamaño, la forma y el rendimiento. Volkswagen planea lograr esta escalabilidad a través de una arquitectura modular, facilitando el intercambio o actualización de diferentes componentes.
Eficiencia
Aunque la plataforma promete varias características llamativas, la compañía espera que utilice la energía de manera inteligente para minimizar el desperdicio. Su objetivo es conseguirlo mediante el uso de materiales ligeros, aerodinámica avanzada y sistemas inteligentes de gestión del tren motriz.
Características avanzadas
El SSP también incluirá soporte para funciones avanzadas, como conducción autónoma de nivel 4 y actualizaciones inalámbricas.
Conclusión
Volkswagen se está preparando para una renovación del vehículo eléctrico y tiene todos los recursos necesarios para ello. En 2022, el Grupo Volkswagen entregó 572,100 vehículos eléctricos, manteniendo su posición como líder en el mercado europeo de BEV.
Sobre la base de este éxito, Volkswagen tiene planes interesantes para 2023 y más allá, introduciendo nuevos modelos bajo sus plataformas MEB, J1, PPE y SSP.
