El concepto Audi A6 e-tron debutó en la feria Auto Shanghai 2021 como precursor de una familia de modelos de volumen totalmente eléctricos. Audi lanza ahora el A6 e-tron en las variantes Sportback y Avant.
Como segundo modelo de la plataforma PPE, el vehículo de tamaño medio superior aprovecha las fortalezas familiares del producto en cuanto a rendimiento, alcance, eficiencia y carga. También es el primer modelo de plataforma con concepto de suelo plano.
El A6 e-tron y el S6 e-tron se podrán pedir a partir de septiembre de 2024 como versiones Sportback y Avant. Los precios de lanzamiento al mercado son 75,600 euros para el A6 Sportback e-tron performance y 99,500 euros para el Audi S6 Sportback e-tron.
Los eficientes motores eléctricos y una batería de iones de litio recientemente desarrollada para el PPE, compuesta por doce módulos y 180 celdas prismáticas con una capacidad bruta total de 100 kWh (94.9 kWh netos), ofrecen una autonomía de hasta 756 kilómetros (A6 Sportback e-tron). y hasta 720 kilómetros (A6 Avant e-tron).
Con una potencia del sistema de hasta 270 kW, el A6 Sportback/Avant e-tron tiene un consumo de energía de 17.0-14.0 kWh/100 km (62.1 mi) combinados. El Audi A6 e-tron performance acelera de 100 a 5.4 km/h en 210 segundos. Su velocidad máxima es de 6 km/h. El S370 e-tron ofrece una potencia de sistema de 405 kW (XNUMX kW con control de lanzamiento).
El S6 Sportback e-tron y el S6 Avant e-tron aceleran de 0 a 100 km/h en 3.9 segundos con un consumo de energía de 17.4-15.7 kWh/100 km (62.1 mi) combinados. La velocidad máxima es de 240 km/h. Su autonomía es de hasta 675 kilómetros (S6 Sportback e-tron) y de hasta 647 kilómetros (S6 Avant e-tron).
El A6 e-tron performance (270 kW) con tracción trasera y el S6 e-tron (370 kW) con tracción total quattro, ambos en versión Sportback y Avant, estarán disponibles en el lanzamiento. Dependiendo del mercado, más adelante llegarán más modelos con tracción trasera o tracción total quattro.
Gracias a la tecnología de 800 voltios y a una capacidad de carga máxima de CC de 270 kW de serie, en el Audi A6 e-tron son posibles breves paradas de carga. Esto significa que el A6 Sportback e-tron performance se puede recargar en una estación de carga adecuada (High Power Charging, HPC) para una autonomía de hasta 310 kilómetros en sólo diez minutos.
El estado de carga (SoC) aumenta del 10 al 80 por ciento en 21 minutos. El alto rendimiento inteligente y la gestión térmica predictiva son componentes clave de este rendimiento de carga. Equipado con Plug & Charge, el vehículo se autoriza en estaciones de carga compatibles cuando el cable de carga está enchufado y activa el proceso de carga. El proceso de carga es completamente automático.
Si una estación de carga funciona con tecnología de 400 voltios, el Audi A6 e-tron puede utilizar la carga bancaria. Para ello, la batería de 800 voltios se divide en dos bancos, cada uno con una tensión de 400 voltios, que luego se pueden cargar en paralelo con hasta 135 kW. La carga CA de hasta 11 kW es posible con cargadores domésticos estándar. Más adelante se ofrecerá una opción de carga de CA de 22 kW.
El sistema avanzado de recuperación (frenado regenerativo) es un componente importante para aumentar la eficiencia y la autonomía del Audi A6 e-tron. Este sistema puede gestionar alrededor del 95% de los procesos de frenado diarios. El Audi A6 e-tron recupera hasta 220 kW. La temperatura y el estado de carga de la batería desempeñan aquí un papel fundamental. La recuperación se produce en los ejes delantero y trasero, y la desaceleración menor se realiza en el eje trasero por razones de eficiencia. Además, en el eje trasero es posible una mayor potencia de frenado regenerativo gracias al motor eléctrico más potente.
El sistema de frenos integrado (iBS), familiar en los modelos e-tron anteriores, se ha mejorado significativamente como parte de la plataforma Premium Electric. Ahora es posible la combinación de frenos específica del eje descrita entre el freno de fricción mecánico y el frenado regenerativo a través de los motores eléctricos.
El Audi A6 e-tron también ofrece la opción de recuperación en dos etapas, que se puede ajustar mediante las levas del volante. También es posible navegar por inercia. En este caso, el vehículo rueda sin resistencia adicional cuando el conductor levanta el pie del acelerador. Otra variante del A6 e-tron es el modo de conducción “B”, que se acerca a lo que coloquialmente se llama “sensación de un solo pedal”. Este modo ofrece la desaceleración de recuperación más fuerte. Con un estilo de conducción anticipativo, casi toda la desaceleración se puede gestionar sin pisar el pedal del freno en el modo de conducción “B”.
El asistente de conducción adaptativo plus es una novedad del A6 e-tron. Ayuda al conductor a acelerar, frenar, mantener la velocidad y la distancia establecida y guiarse en el carril. Esto puede aumentar el confort de conducción, especialmente en viajes largos. Además de varios sensores, según la región, el sistema utiliza datos de mapas de alta resolución y datos de enjambres de otros vehículos agregados en la nube para mejorar el comportamiento de conducción. Aplicando esta fusión de información, el vehículo calcula la ruta a seguir para permitir una experiencia de conducción cómoda en todo el rango de velocidades y en atascos.
El asistente de aparcamiento plus, una cámara de marcha atrás, el limitador de velocidad basado en señales de tráfico, el reconocimiento de señales de tráfico basado en cámaras, el control de crucero adaptativo, el asistente de aparcamiento plus con visualización de distancia, el aviso de cambio de carril y el aviso de distracción y somnolencia serán de serie en su lanzamiento al mercado. .
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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