El mercado de automóviles nuevos del Reino Unido subió un 1.0% en septiembre, ya que los fabricantes buscaron cambiar a los vehículos eléctricos de batería ante el objetivo de participación del mandato de cero emisiones
El mercado de automóviles nuevos del Reino Unido aumentó un 1.0% en septiembre, el mes clave del cambio de matrícula '74', hasta 275,239 unidades, según las últimas cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT).
En lo que tradicionalmente es un mes excelente para las matriculaciones de automóviles nuevos, solo superado por marzo, el desempeño fue el mejor desde 2020, pero aún casi una quinta parte por debajo del septiembre de 2019 previo al Covid.
El crecimiento fue impulsado por las compras de flotas, que aumentaron un 3.7% hasta las 149,095 unidades y representan el 54.2% del mercado general. La demanda de los consumidores privados cayó un 1.8% hasta las 120,272 unidades, lo que representa el 43.7% de las matriculaciones, mientras que el sector de las pequeñas empresas vio caer los volúmenes un 8.4% hasta las 5,872 unidades.
La adopción de vehículos híbridos enchufables (PHEV) creció más rápido que cualquier otro tipo de combustible en el mes, un 32.1% más, para hacerse con una participación del mercado del 8.9%. Las matriculaciones de vehículos eléctricos híbridos (HEV) aumentaron un 2.6%, impulsando la participación de mercado al 14.2%, mientras que las matriculaciones de gasolina y diésel disminuyeron un 9.3% y un 7.1% respectivamente, aunque juntos siguieron siendo la opción del 56.4% de los compradores en septiembre.
La demanda de vehículos eléctricos a batería (VEB) alcanzó un nuevo récord mensual en septiembre, con un aumento del 24.4% hasta las 56,387 unidades, lo que supone una cuota del mercado del 20.5%, frente al 16.6% de hace un año. Sin embargo, esto no fue suficiente para modificar significativamente la cuota de mercado, que subió del 17.2% en los primeros ocho meses al 17.8% entre enero y septiembre. Se espera que alcance el 18.5% a finales de año.
Las flotas impulsaron gran parte de este crecimiento, con entregas que aumentaron un 36.8% y representaron más de tres cuartas partes (75.9%) de las matriculaciones de vehículos eléctricos a batería. La demanda de vehículos eléctricos a batería privados también aumentó, un 3.6% después de un descuento sin precedentes de los fabricantes, pero esto equivalió a solo 410 matriculaciones adicionales. La demanda de diésel por parte de los consumidores creció a un ritmo más rápido, aumentando un 17.1% en septiembre, lo que representa un aumento del volumen de 1,367 unidades.
La demanda privada de vehículos eléctricos de batería en lo que va de año sigue siendo un 6.3% inferior, lo que pone de relieve la magnitud del reto que supone hacer que el mercado de masas cumpla los objetivos establecidos, que se concibieron en condiciones económicas, geopolíticas y de mercado muy diferentes. Las suposiciones anteriores de un mercado que ofreciera un crecimiento constante de los vehículos eléctricos de batería, materias primas más baratas y abundantes, energía asequible y tipos de interés bajos no se han cumplido, y el coste inicial de los modelos de vehículos eléctricos de batería sigue siendo obstinadamente alto. A esto se suma la falta de confianza de los consumidores en la oferta de recarga del Reino Unido (a pesar de las inversiones y el crecimiento recientes), que sigue actuando como un obstáculo para la adopción de los vehículos eléctricos de batería.
Según el mandato de cero emisiones del gobierno del Reino Unido, los fabricantes de gran volumen deben alcanzar el 22 % de participación de vehículos eléctricos de batería este año o podrían incurrir en fuertes multas.
Descuento para vehículos eléctricos
En un esfuerzo por compensar esta escasez subyacente de demanda, la SMMT calcula que los fabricantes están en camino de gastar al menos 2 millones de libras esterlinas en descuentos para los vehículos eléctricos este año. Teniendo en cuenta los muchos miles de millones que ya se han invertido para desarrollar y llevar estos modelos al mercado, la situación es insostenible y amenaza la viabilidad de los fabricantes y los minoristas. Por este motivo, la SMMT y doce grandes fabricantes de vehículos que representan más del 75% del mercado han escrito al Ministro de Hacienda pidiendo medidas para apoyar a los consumidores y ayudar a acelerar el ritmo de la transición a los vehículos eléctricos. Entre ellas se incluyen:
- Reducir temporalmente a la mitad el IVA sobre las compras de vehículos eléctricos nuevos para poner más de dos millones de nuevos vehículos eléctricos de cero emisiones (en lugar de gasolina o diésel) en las carreteras en 2028;
- La eliminación del suplemento impositivo VED para "coches caros" destinado a vehículos de cero emisiones, que se prevé para el próximo año, con el fin de evitar penalizar a los compradores;
- Igualar el IVA sobre la carga pública con la tasa de carga doméstica del 5% y exigir objetivos de infraestructura para apoyar a quienes no pueden cargar en casa;
- Mantener y ampliar los incentivos empresariales que están funcionando, incluido el beneficio en especie que apoya los automóviles de la empresa y aquellos en esquemas de sacrificio salarial, y la importante subvención para furgonetas enchufables.
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, afirmó: "El rendimiento récord de los vehículos eléctricos en septiembre es una buena noticia, pero si analizamos el mercado, nos preocupamos seriamente porque no está creciendo lo suficientemente rápido como para cumplir los objetivos establecidos. A pesar de que los fabricantes gastan miles de millones en apoyo a los productos y al mercado (apoyo que la industria no puede sostener indefinidamente), la debilidad del mercado está poniendo en riesgo las ambiciones medioambientales y poniendo en peligro las inversiones futuras.
“Si bien somos conscientes de las presiones sobre las arcas públicas, el Ministro de Hacienda debe utilizar el próximo Presupuesto para introducir medidas audaces en materia de apoyo al consumidor e infraestructura para volver a encarrilar la transición y, con ella, el crecimiento económico y los beneficios medioambientales que todos anhelamos”.
GlobalData pronostica que el mercado automovilístico del Reino Unido crecerá alrededor de un 3% hasta alcanzar los 2 millones de unidades en 2024. Eso seguiría a un repunte del 18% en 2023 a medida que se aliviaran las limitaciones de suministro causadas por la crisis mundial de semiconductores.
Fuente de Solo coche
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