La decisión potencialmente inteligente de BMW de ir a lo grande con el nuevo Countryman significa que este es el Mini más grande hasta el momento.
La tercera generación del modelo más grande de Mini aterriza catorce años después del debut del Countryman de la serie R60 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010. El reemplazo fue más grande, cambió las ubicaciones de construcción de Austria a los Países Bajos y ahora las plantas de generación de tres turnos una vez más.
Ya no es fabricado por un contratista, el U25 (su código BMW AG) se convierte no solo en el primer Countryman disponible también como vehículo eléctrico, sino que hasta ahora no se ha fabricado ningún Mini en Alemania.
El montaje de CKD probablemente continuará en los sitios relevantes donde también se reunieron los dos Countrymen anteriores. Se trataba de operaciones a pequeña escala en Malasia, India e Indonesia, y los kits eran suministrados por las fábricas de Magna Steyr en Graz y VDL en Born, respectivamente.
Construido en Leipzig en la misma línea que (varios) BMW
¿Por qué BMW decidió fabricar el nuevo modelo internamente, cuando sus socios hicieron un trabajo aparentemente espléndido entre 2010 y finales de 2023? Tiene que ver principalmente con plataformas, sistemas de propulsión y volumen.
Las variantes U25 ICE y EV siguen la misma línea en una fábrica renovada de Leipzig. Dado que esta planta fabrica varios modelos de BMW, la capacidad se ha incrementado a 350,000 vehículos al año. La producción del Countryman Electric comenzó el 29 de febrero.
Aunque todos los Mini, como todos los Rolls-Royce, se fabrican en Múnich, el nuevo Countryman es el Mini más alemán hasta la fecha. Porque tenía mucho sentido combinarlo con esos múltiples modelos de BMW.
Tracción delantera y total
En primer lugar, tenemos una gama de lanzamiento de tres variantes, denominadas C, S ALL4 y John Cooper Works ALL4, cada una de ellas propulsada por un motor de gasolina turboalimentado. No hay un sucesor para el PHEV de la segunda generación, siendo el inminente EV el reemplazo previsto.
BMW GB no ha mencionado ni el motor de 115 litros de 230 kW y 1.5 Nm disponible en otros países ni el diésel de 2.0 litros. El segundo de ellos se anunció como parte de la gama cuando el Countryman debutó en versión de preproducción en el Salón del Automóvil de Múnich hace seis meses.
C, el modelo base para automóviles con motor ICE, tiene un motor híbrido suave de 125 kW (170 CV) y 280 Nm. En Gran Bretaña, la siguiente variante es el ya mencionado S ALL4, que cambia el Cs I1.5 de 3 litros con tracción delantera por un I160 de 218 litros y 360 kW (2.0 CV) y 4 Nm, además de tracción a las cuatro ruedas. El JCW que encabeza la gama también tiene par en dos ejes, su motor produce 221 kW (300 CV) y 400 Nm.
El círculo central se vuelve XL
Lo que se dice que es la primera pantalla OLED redonda en un automóvil de producción cuenta con todas las variantes. Además de ofrecer algo distintivo, domina el salpicadero. Hay cierta ironía involuntaria en el hecho de que este enorme y brillante círculo pretenda imitar el pequeño y sencillo velocímetro de un Mini de los años 1950. Incluso hay siete opciones de Experiencia (pantalla), incluida una retro, junto con un Paquete Conectado basado en suscripción y, como ocurre con el BMW i5, opciones de transmisión y juegos.
El poliéster puede ser premium.
El propietario también puede especificar diferentes tejidos no sólo para los asientos sino también para las puertas y el salpicadero. Un jersey de punto bicolor elaborado con poliéster reciclado no parece algo que atraiga a mucha gente. En la práctica, no sólo hace exactamente eso, sino que también resulta agradable. Sin embargo, me pregunto cómo la combinación negra con motas rojas del JCW que conduje resistirá años de fuerte sol.
No hay nada que criticar ni de la calidad de los materiales ni del ajuste de todos los plásticos. No escuché ningún chirrido en ninguno de los autos conducidos durante el día de presentación a los medios y cada uno de ellos estaría entre los primeros ejemplos de producción en serie con volante a la derecha que se construyeron.
Personaliza la iluminación en ambos extremos.
La personalización continúa en el exterior, con las luces exteriores ofreciendo diferentes modos. Aquí hay un Mini al que, por ejemplo, se le pueden cambiar los elaborados motivos de las luces traseras con la bandera de media unión por algo más simple. Levanta el portón trasero, donde se encuentran esas luces a ambos lados, y el espacio del maletero es de 1,450 litros o 460 con los asientos levantados.
Los grandes faros y los traseros altos y delgados también encuentran algunas de sus formas interpretadas en el interior del Countryman: los pestillos de las puertas y las salidas de aire están, inusualmente, colocados verticalmente. No se me puede acusar de tener mucho amor por el interior de ningún Mini de la era BMW, pero este me ha hecho cambiar de opinión. Es fácilmente el mejor hasta ahora, incluso con esa pantalla de gran tamaño.
Los conmutadores evolucionaron para (mucho) mejor
Esos interruptores amados por muchos pero no por mí y las barras entre ellos desaparecieron (aplausos) con algunos botones bonitos y, sí, un interruptor de palanca mucho mejor que controla la transmisión automática, en su lugar. El efecto también es más premium que el de los salpicaderos de algunos BMW. Todos estos solían ser modelos de claridad, pero el gran dios de las pantallas digitales ha tomado el control.
Al menos a nadie le puede desagradar el volante de cualquier BMW nuevo, y lo mismo ocurre con el Countryman. No sólo tiene un diámetro pequeño y un borde grueso, sino que además es perfectamente redondo. Otra cosa más que tantos fabricantes de equipos originales no deberían haber cambiado y ahora, hurra, los volantes con la forma adecuada están de vuelta.
El JCW es el dueño
El John Cooper Works está a la altura del estándar establecido por muchos JCW Mini anteriores: su tiempo de 0 a 62 mph en 5.4 segundos y su velocidad máxima de 155 mph se complementan con un excelente agarre en carretera. Incluso suena genial, gracias a una trampilla especial en el sistema de escape para los momentos en los que quieres un casi gruñido bastante atractivo.
Hay una característica novedosa en uno de los modos de Experiencia y esto te brinda un impulso temporal activado por una paleta izquierda. Puede volverse un poco adictivo (err, aparentemente), particularmente cuando la gran pantalla circular de 24 cm muestra una cuenta regresiva de 10 segundos. Realmente útil para adelantar, y no sólo para generar grandes sonrisas.
Dos variantes eléctricas por venir
Los Countrymen eléctricos aún no están con nosotros para probarlos, ni siquiera en preproducción, pero se han revelado todas sus estadísticas. Se trata de dos vehículos, el Countryman Electric E, que tiene un motor de 150 kW (204 CV) y 250 Nm, y el Countryman Electric SE ALL4 con sus dos motores. Su potencia combinada es de 230 kW (313 CV) y 494 Nm. Los alcances oficiales WLTP son 287 y 267 millas, respectivamente.
BMW ha fijado el precio de los vehículos eléctricos, cada uno de los cuales tiene una batería de 64.7 kWh, en 42,080 y 47,180 libras esterlinas. Lo cual es bastante más que el C (29,335 GBP), el SE ALL4 (34,735 GBP) y el JCW (41,520 GBP). No es que exista, pero un John Cooper Works eléctrico teórico seguramente costaría más de cincuenta mil libras.
Siguientes minis
Este es el año más grande que Mini haya tenido en términos de nuevos modelos y habrá más por venir pronto. Ahora que la producción del Clubman ha terminado (el coche final se fabricó en la planta de Cowley el 5 de febrero), en abril se revelará un nuevo vehículo que lo sustituirá eficazmente. Al principio, el Aceman se fabricará únicamente en China, pero la fábrica de Oxford se convertirá en un segundo centro de producción en 2026.
El pequeño SUV exclusivamente eléctrico, que se basará en el concepto Aceman de 2022, se colocará encima del Mini Hatch de tres puertas y debajo del Countryman. La longitud es de 4,075 mm con una distancia entre ejes de 2,606 mm. En China y posiblemente también en Europa, además del coche de serie, supuestamente habrá modelos S y JCW.
A finales de este año también se lanzará un Mini de cinco puertas con motor de combustión; los dos primeros coches se denominarán Cooper C y Cooper S. Se unirán a las variantes de tres puertas, cuya producción acaba de comenzar en Cowley. También se presentará un JCW de tres puertas en 2024. Luego, el año que viene deberíamos ver un nuevo Convertible.
El nuevo Mini Countryman se ofrece en las versiones Classic, Exclusive y Sport. Ya está a la venta y las variantes eléctricas estarán disponibles pronto.
Fuente de Solo coche
Descargo de responsabilidad: La información establecida anteriormente es proporcionada por just-auto.com independientemente de Chovm.com. Chovm.com no representa ni garantiza la calidad y confiabilidad del vendedor y los productos.
