Los sueños eléctricos pueden esperar. Frente a una tendencia de reducción de personal, Ferrari lanza el desafío con el nuevo e impresionante 12Cilindri. Más que un simple superdeportivo, es un rugido desafiante que celebra el poderoso V12 de aspiración natural.
Tomando las riendas de una leyenda
Con un precio que te hará llorar (alrededor de £400,000), el 12Cilindri (“dodici cilindri” para los italianos) llegará en forma cupé y Spider a finales de este año, tomando el relevo del querido 812 GTS.
Indomable V12
Como ocurre con cualquier Ferrari, el motor es el rey y el 12Cilindri no decepciona. Toma el familiar V6.5 de 12 litros del 812 y le inyecta algunos esteroides importantes. Con unos monstruosos 818 CV y 678 Nm de par motor disponibles, iguala al 812 Competizione de edición limitada. Pero Ferrari insiste en que se trata de una bestia completamente nueva, rediseñada para cumplir con normas de emisiones más estrictas sin sacrificar ni un ápice de rendimiento.
Gritando a 9,500 RPM
Las nuevas partes internas, incluidas las bielas de titanio y un revestimiento especial de diamante en las camisas de los cilindros, reducen la fricción y desbloquean una pieza de fiesta que no encontrarás en ningún otro lugar: una línea roja de 9,500 rpm. ¡Imagínense el gaso del oído!
Potencia de aspiración natural
A diferencia de algunos rivales que dependen de la asistencia híbrida, el 12Cilindri mantiene las cosas puras. Sin turbos ni motores eléctricos: sólo magia V12 pura y sin adulterar. Esto se traduce en la asombrosa cifra de 128 CV por litro, una hazaña asombrosa para un motor de aspiración natural.
Cambios ultrarrápidos
La potencia viaja a las ruedas traseras a través de un transeje que incorpora la última transmisión de doble embrague de ocho velocidades de Ferrari. Esta primera combinación con un V12 ofrece cambios un 30 % más rápidos y permite relaciones de transmisión optimizadas, impulsando al motor de 12 cilindros de 0 a 62 km/h en unos alucinantes 2.9 segundos. ¿Velocidad máxima? Una velocidad espeluznante de 210 mph+.
Manejo afilado
El 12Cilindri adopta el diseño de motor central delantero familiar de los superdeportivos V12 de Ferrari desde el 1996 Maranello de 550. El chasis está fabricado en aluminio y presenta piezas fundidas huecas complejas para una rigidez torsional excepcional. El Spider descapotable comparte la mayoría de los elementos del chasis con el cupé, lo que garantiza que no se comprometa el rendimiento.
Un guiño al pasado, una mirada al futuro
Ferrari evita llamar al diseño “retro”, pero se asoman referencias innegables al icónico 365/4 Daytona. La “visera” delantera y las caderas traseras son claros guiños a este ancestro legendario, pero los elementos de diseño moderno y la aerodinámica activa mantienen al 12Cilindri firmemente arraigado en el futuro.
Aero visible para mayor carga aerodinámica
Por primera vez en un Ferrari con motor delantero, el 12Cilindri cuenta con aerodinámica activa en las superficies superiores. Dos contrafuertes accionados automáticamente en el portón trasero ayudan a estabilizar el automóvil a altas velocidades y generan 50 kg adicionales de carga aerodinámica a 155 km/h. Las aletas debajo del piso en el divisor delantero y el difusor trasero funcionan en conjunto para un control aún mayor.
Un interior centrado en el conductor
El habitáculo sigue la tendencia marcada por los Roma y Purosangue, con dos zonas diferenciadas para conductor y pasajero. En respuesta a los comentarios de los clientes, Ferrari finalmente incluyó una tercera pantalla táctil más grande en el tablero central para controlar los medios y la ventilación.
La palabra final
En una era obsesionada con la reducción de personal y la electrificación, Ferrari regresa rugiendo con una celebración del V12 de aspiración natural. ¿Entonces, qué piensas? ¿Es el 12Cilindri un digno sucesor del 812 o una reliquia nostálgica en un panorama automovilístico que cambia rápidamente? Háganos saber en los comentarios a continuación.
Fuente de Mi coche cielo
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