Honda gastará el equivalente a 65 millones de dólares hasta 2031 sólo en modelos eléctricos, pero también habrá muchos vehículos nuevos propulsados por circuitos integrados.
Este informe sigue al reciente sobre Acura, que explora los tiempos de lanzamiento global de los próximos vehículos Honda clave.
Envalentonado por una ganancia récord para el año fiscal 2023-24 y prediciendo una cifra aún mejor en el año fiscal 24-25, Honda Motor sigue adelante con planes para importantes modelos de nueva generación en todas sus regiones.
Serie cero
Si la intención era captar la atención tanto de los medios como del público, Honda lo consiguió al presentar en enero la berlina (en la foto), un concepto. Quite las puertas en forma de alas, baje un poco el tono de la parte delantera y aquí está el primer modelo de lo que se llamará Serie 0.
La producción del coche eléctrico largo y de techo bajo comenzará en 2026. Eso será todo un anuncio cuando llegue a los concesionarios, siendo América del Norte y China los principales mercados previstos. Para 2030, habrá siete vehículos de la Serie 0 en todo el mundo, según el director ejecutivo de la compañía, Toshihiro Mibe. Algunos sabemos que los SUV de 4.3 y 4.7 m de largo estarán disponibles en 2026 junto con el sedán. A ellos se unirá un gran SUV de siete plazas en 2027 y un tercer SUV (probablemente de unos 4.5 m) que se añadirá en 2028.
Honda, al igual que Toyota y Nissan, está sufriendo un duro golpe en China a medida que aumentan las marcas nacionales encabezadas por BYD pero también Chery, Geely Group y Changan. Gran parte de la razón es una confusión constante de los llamados automóviles y SUV de nueva energía (EV y PHEV) de precios asequibles. La respuesta de Honda, un compromiso declarado públicamente de ofrecer diez vehículos eléctricos para 2027, aunque muchos de ellos serán vehículos gemelos para las empresas conjuntas GAC-Honda y Dongfeng-Honda.
A pesar de la reciente caída después de algunos años estelares con el Civic, Accord y CR-V, la marca sigue siendo fuerte en China. Por supuesto, lo mismo se aplica tanto en Japón como en EE.UU., aunque la combinación de modelos no podría ser más diferente en los dos últimos mercados.
La brillantez de esta empresa es asegurarse de mantener los productos frescos, anticiparse a las preferencias cambiantes de los consumidores y ofrecer siempre vehículos atractivos con márgenes sólidos integrados. Así que, si bien están llegando más vehículos eléctricos, ya existe, por ejemplo, una gran gama de híbridos altamente rentables. Los competidores también harían bien en estudiar más de cerca la rapidez con la que Honda Motor aprende de sus (raros) errores.
segmento kei
El N-Box sigue siendo un fenómeno y se vende en grandes volúmenes para Honda en el mercado nacional. Tanto es así que fue una sorpresa verlo desalojado del puesto número uno general (por el Suzuki Spacia) en mayo. Aún así, el pequeño hatchback sigue muy por delante de todos los demás vehículos con 83,877 matriculaciones en el año hasta finales de mayo. Los antiguos N-One y N-Wagon también se venden bien, pero en mucho menor grado.
Honda lanzó la última generación N-Box, junto con su derivado deportivo N-Box Custom, en octubre de 2023, por lo que no veremos un reemplazo hasta el cuarto trimestre de 2027 después de un lavado de cara en 2025.
Más adelante en la década de 2020, es posible que veamos otro vehículo eléctrico pequeño que se una al N-Van e lanzado recientemente, un automóvil basado en el Sustaina-C, que tuvo su debut mundial en el Salón del Automóvil de Tokio de 2023. Este concepto rojo brillante pretendía evocar el Honda City original de los años 1980. ¿Se le sumará también un modelo eléctrico aún más pequeño al estilo del Citroën Ami? Quizás ese sea el mensaje que transmitió el CI-MEV, un segundo estudio de diseño eléctrico que se estrenó en el mismo evento.
Carros
Con el nombre de Fit, Life o Jazz en varios países, la cuarta generación de este hatchback subcompacto del segmento B pronto recibirá un lavado de cara. Esa actualización será la única entre 2024 y 2027, que es cuando llega el futuro Fit. Un sistema de propulsión híbrido volverá a ser el principal sistema de propulsión en muchos mercados, pero seguramente también contará con la energía eléctrica.
Con cada generación, el Civic y el Accord se vuelven cada vez más grandes y cada modelo tiene especial éxito tanto en EE. UU. como en China. Sin embargo, existen diferencias importantes en el aprovechamiento de cada automóvil entre empresas conjuntas asociadas en la República Popular China.
La undécima generación del Civic llegó un año antes que el Accord actual y su vida de producción debería seguir la misma cadencia. Lo que significa que la duodécima evolución está prevista para 2027/2028 (el sedán y el hatchback actuales acaban de ser renovados). También deberíamos esperar una opción eléctrica con el próximo modelo.
Lanzado en 2023, el Accord de undécima generación debería renovarse en 2026 y reemplazarse en 2029. Se espera que la arquitectura sea nueva y, aunque no es nativa de los vehículos eléctricos, un Accord e seguramente estará disponible en cada uno de los dos principales mercados regionales del automóvil.
Recolección
Uno de los modelos más inusuales en la gama global es la Ridgeline, ahora con dos generaciones y siete años de lo que debería ser un ciclo de fabricación de una década. A diferencia de la mayoría de las camionetas, esta tiene una construcción monocasco, al igual que su reemplazo de tercera generación. Este vehículo, previsto para 2027 o 2028, tendrá muchos componentes en común con el próximo Pilot SUV.
Monovolúmenes / Minivans
Honda ha estado adoptando silenciosamente sus numerosas operaciones de fabricación en el extranjero para ciertos modelos que alguna vez se construyeron en y para el mercado interno. Uno de los ejemplos más recientes es el Odyssey, ahora importado a Japón desde una empresa conjunta de GAC en China. Renovado a finales de 2023, su sustituto seguramente también procederá de la República Popular China, ya que el modelo estará previsto para 2026.
Una Odyssey diferente, construida en y para América del Norte, pasará a una sexta generación para el año modelo 2025. Esta gran minivan tendrá la misma arquitectura de tracción delantera y total que el reemplazo del Passport del próximo año, un SUV específico para la misma región.
Copas
El año pasado hubo una sorpresa en forma de un concepto que parecía proponer un resurgimiento del Preludio. Este cupé se fabricó a lo largo de muchas generaciones, comenzando a finales de los años 1970. El último dejó de producirse hace más de dos décadas. La sexta generación potencial, que alguna vez fue muy popular en los EE. UU., debería ser un híbrido y su lanzamiento se anticipa para finales de 2026 o principios de 2027.
SUVs
El siempre popular Vezel ha tenido una renovación a mitad de ciclo recientemente (en Japón), y posteriormente se implementarán actualizaciones equivalentes para este segmento C/SUV compacto en todo el mundo a lo largo de 2024. Comercializado con varios nombres: HR-V, ZR-V, XR. -V, así como e:NP1, e:NS1 y e:nY1 en versión eléctrica; está previsto que el modelo pase a una cuarta generación a partir de 2028.
Tan exitoso como su rival Toyota RAV4, el CR-V más grande, también llamado Breeze en China, parece volverse cada vez más popular con cada nueva generación. La serie de modelos actual se renovará en 2025 (2026 en algunos mercados), y se espera que la séptima generación se produzca a partir de 2029/2030. Como siempre, la plataforma se compartirá con el próximo Civic.
Un poco más largos que el CR-V y al menos por el momento, específicos de China, los recientemente lanzados GAC Honda e:NP2 y Dongfeng Honda e:NS2 son más o menos el mismo crossover eléctrico. Cada uno tiene un motor de 150 kW y una batería de 68.8 kWh, siendo su plataforma compartida la e:N Architecture F de Honda.
Aunque su alguna vez ambiciosa empresa conjunta para modelos eléctricos se ha reducido desde entonces, los diversos productos planeados de una alianza entre Honda y General Motors continúan llegando. Nuevo para el año modelo 2024 en Norteamérica, el Prologue es un SUV eléctrico de 4.9 m de largo fabricado por GM y se espera que tenga un ciclo de vida de seis a siete años. Eso debería significar que se puede anticipar un sucesor desarrollado por Honda para 2030/2031.
Más grande que el Prologue, el modelo más grande de American Honda es el Pilot (5.1 m de largo). Como novedad para el año modelo 2023 en su generación actual, debería haber una actualización de estilo en el año CY2025 y un sucesor en 2029. Probablemente habrá una opción eléctrica entre 12 y 24 meses después del debut del Pilot con motor de gasolina, ese modelo también reemplaza el prólogo.
Fuente de Solo coche
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