Los mercados clave en la transición de los vehículos eléctricos (VE) se están quedando atrás en sus objetivos declarados de infraestructura de carga pública, según las últimas cifras del Día Mundial del Vehículo Eléctrico. Los datos revelan que Estados Unidos, Europa y el Reino Unido están más de seis veces por detrás de la cantidad de enchufes necesarios para satisfacer la creciente demanda de VE en 2030.
En la actualidad, Estados Unidos cuenta con apenas el 15% de los puntos de carga públicos necesarios; el Reino Unido, con el 22%; y Europa continental, con el 18%.
Estados Unidos, el segundo mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, tiene menos de 200,000 puertos de carga disponibles públicamente y se necesitarán más de un millón más para 2030, según McKinsey, lo que representa un aumento del 550%.
Europa necesita multiplicar por 5.5 los 630,000 puntos de recarga públicos que hay actualmente en todo el continente para cumplir los objetivos de la Comisión Europea para 2030. El Reino Unido necesita un aumento cercano al 350% para ampliar sus puntos de recarga de poco menos de 70,000 a 300,000 para finales de la década.
Sin embargo, al ritmo actual de instalación, estos mercados clave de vehículos eléctricos no facilitarán adecuadamente la transición a este tipo de vehículos. Europa, por ejemplo, está actualmente tres veces por detrás de la tasa de instalación anual necesaria para cumplir los objetivos de 2030. Este déficit de puntos de recarga de vehículos eléctricos representa una oportunidad considerable para los minoristas de combustible.
Konect, una empresa innovadora en la carga de vehículos eléctricos fundada por el líder mundial en abastecimiento minorista y comercial de combustible Gilbarco Veeder-Root (GVR), cree que los minoristas de combustible existentes están en una posición privilegiada para llenar el vacío, debido a su combinación óptima de ubicación y comodidades.
Al ritmo actual de instalación, los principales mercados mundiales de vehículos eléctricos no contarán con la infraestructura de carga pública necesaria para satisfacer la creciente demanda de vehículos eléctricos. Sabemos que la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos los enchufan en casa, pero hay una segunda cohorte de compradores, más allá de los primeros usuarios, que no cuentan con las mismas instalaciones.
A medida que la tecnología de los vehículos eléctricos mejore, los costos disminuyan y la autonomía aumente, más personas optarán por este sistema. Debemos acompañar este progreso con la cantidad adecuada de puntos de recarga públicos disponibles. Necesitamos pensar de forma lógica sobre la ubicación de los nuevos puntos de recarga, idealmente en lugares que ya sean familiares y convenientes para los conductores de automóviles. Esa es la oportunidad de oro para la red de venta minorista de combustible existente.
—Om Shankar, vicepresidente y director general de Konect
Sin embargo, la industria necesita eliminar los principales obstáculos para un servicio eficaz, a fin de que los minoristas de combustible puedan desarrollar un modelo de negocio que favorezca la carga de vehículos eléctricos de forma fiable y rentable. En una encuesta realizada a múltiples operadores de puntos de carga, Konect descubrió que más del 71 % considera que registrar el tiempo de inactividad de los puntos de carga en sus instalaciones es un desafío, y el 57 % identificó el apoyo de los socios de servicio como el mayor obstáculo para mejorar el tiempo de funcionamiento.
Konect ofrece asistencia integral, que incluye consultoría, instalación, mantenimiento y servicio al cliente, ofreciendo una solución flexible y optimizada que permite a los clientes preparar sus instalaciones para el futuro. La empresa respalda y gestiona cada paso del proceso de carga de vehículos eléctricos, incluida la selección del sitio y las opciones de financiación, proporcionando soluciones de hardware y software líderes en el mercado e integración con el almacenamiento de energía in situ.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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