En Tokio, Honda Motor celebró una rueda de prensa sobre las tecnologías de próxima generación para su sistema híbrido original de dos motores, e:HEV, y presentó el estreno mundial de la tecnología Honda S+ Shift. Honda planea instalar Honda S+ Shift en todos sus futuros modelos de vehículos híbridos-eléctricos (HEV) que incorporen la próxima generación de e:HEV, comenzando con el nuevo Honda Prelude, cuya comercialización está prevista para 2. (Publicación anterior).
El sistema híbrido original Honda e:HEV combina el ahorro de combustible (rendimiento medioambiental), logrado por el eficiente sistema híbrido de 2 motores, y la experiencia de conducción emocionante y de alta calidad (rendimiento de conducción), proporcionada por el motor de tracción de alta potencia. Al alternar de manera óptima entre el motor y el motor de combustión interna como fuente de fuerza motriz y aplicar controles altamente eficientes según el entorno y las condiciones de conducción, el e:HEV logra un alto ahorro de combustible sin que sea un esfuerzo consciente del conductor y realiza la conducción a voluntad del conductor, respondiendo linealmente a las acciones del conductor.
El nuevo Honda S+ Shift es una nueva función diseñada para potenciar el “placer de conducir” y que acentúa aún más la sensación de unidad entre el conductor y el vehículo, aprovechando al máximo las características del sistema e:HEV.
El avance adicional se realizó en el control de cambio lineal que sincroniza la velocidad del vehículo con el sonido del motor, que se ha instalado en los modelos e:HEV a partir del Fit e:HEV que se lanzó en 2020. Sin comprometer el alto rendimiento ambiental exclusivo de los modelos HEV, el Honda S+ Shift controla con precisión las RPM del motor durante la aceleración y la desaceleración para lograr una respuesta de conducción directa y cambios de marcha precisos.
Además, el sonido del motor se sincroniza con el sistema de Control Activo del Sonido (ASC), mejorando la calidad del sonido del motor al ofrecer el sonido del motor sincronizado con las RPM del motor a través del sistema de altavoces y la pantalla de instrumentos de alta respuesta. Honda explica que de esta manera, el Honda S+ Shift estimulará todos los sentidos del conductor y proporcionará una conducción emocionante a voluntad del conductor, "sincronizando" aún más al conductor y al vehículo.
Características principales de Honda S+ Shift:
- El sistema Honda S+ Shift mejora aún más el control de cambio lineal aplicado a los modelos e:HEV actuales, lo que permite realizar cambios de marcha (subir o bajar de marcha) según las condiciones y el entorno de conducción en todos los rangos de velocidad. Al girar, el sistema Honda S+ Shift responde rápidamente a la dirección del conductor y activa la retención del cambio, lo que permite que el vehículo trace la línea de conducción deseada a voluntad del conductor.
- Al mantener las RPM óptimas del motor para las condiciones particulares de conducción, la potencia generada por el motor durante la reaceleración se utilizará por completo como fuerza motriz. Esto mejora en gran medida el tiempo de respuesta inicial del motor cuando el conductor presiona el pedal del acelerador y permite una respuesta increíblemente alta que está directamente relacionada con la acción del conductor.
- Aunque el e:HEV no tiene un mecanismo de transmisión mecánica, cuando se activa la función Honda S+ Shift, el conductor puede cambiar de marcha con una palanca de cambios, de modo que puede disfrutar de la sensación de conducción como si el vehículo tuviera un sistema de transmisión. Con respuestas rápidas de cambio de marchas logradas mediante la coordinación del motor de combustión interna y el motor de alta potencia, la función Honda S+ Shift buscará ofrecer el placer de conducir basado en la respuesta directa a las órdenes del conductor.
La letra “S” del nombre de la tecnología, Honda S+ Shift, se ha utilizado en los nombres de los modelos y tecnologías de Honda, como el S600, el S2000 y el Type S, y representa el “espíritu deportivo”, que Honda considera la fuente del placer de conducir. El “+” indica que esta función añadirá un nuevo valor representado por palabras como “Synchronized”, “Special” y “Sensational”. La palabra “Shift” representa el deseo de Honda de realizar un cambio que lleve a las personas y a los automóviles al nuevo mundo.
El sistema e:HEV de próxima generación. El e:HEV logra una conducción altamente eficiente en todas las situaciones al cambiar de manera automática y sin problemas entre tres modos: 1) el modo de conducción EV, donde el vehículo funciona utilizando solo la electricidad de la batería; 2) el modo de conducción híbrida, donde el vehículo funciona solo con el motor utilizando la electricidad generada por el motor; 3) y el modo de conducción del motor, exclusivo del Honda e:HEV, donde el motor está conectado directamente a las ruedas a través de un embrague.
Para la próxima generación e:HEV, los componentes, incluido el motor y la unidad de transmisión, y la tecnología de control se renovarán respectivamente tanto para el sistema de tamaño pequeño (con un motor de 1.5 litros) como para el sistema de tamaño mediano (con un motor de 2.0 litros) para mejorar aún más el rendimiento ambiental y una experiencia de conducción emocionante y de alta calidad de los modelos e:HEV.
- Se desarrollarán los nuevos motores de ciclo Atkinson de inyección directa de 1.5 litros y 2.0 litros, la unidad de tracción delantera y el sistema de refrigeración integrado y, al combinarlos con la nueva plataforma de tamaño medio de próxima generación que se está desarrollando actualmente, Honda apuntará a mejorar la economía de combustible de los modelos e:HEV de próxima generación con el sistema de tamaño medio en más del 10% en comparación con los modelos híbridos de 2 motores de primera generación.
- Teniendo en cuenta el cumplimiento de las futuras regulaciones medioambientales en todo el mundo, los nuevos motores están diseñados para lograr una relación aire-combustible teórica*3 sin comprometer la potencia de salida para todas las situaciones de conducción, desde la conducción diaria hasta las situaciones en las que se requiere una aceleración potente, como incorporarse a una autopista, logrando una excelente potencia de salida y economía de combustible.
- El nuevo motor de 1.5 litros logrará una mejora significativa en el ahorro de combustible al ampliar el rango en el que las RPM del motor se vuelven altamente eficientes en equilibrio con el torque del motor, en más de un 40% en comparación con el motor actual de 1.5 litros para el sistema e:HEV.
- La nueva unidad de tracción delantera tendrá un tamaño reducido y una mayor eficiencia. Al maximizar la homogeneidad entre la unidad de tracción para los sistemas de tamaño pequeño y mediano, el costo se reducirá significativamente, lo que contribuye a mejorar la viabilidad del negocio.
- Además, el rendimiento del motor en cada modo de conducción será aún más eficiente. En el modo de conducción con motor, se mejorará el ahorro de combustible al aumentar la eficiencia de la transmisión de par cuando el motor esté conectado directamente y también al ampliar la autonomía, donde se utilizará el modo de conducción con motor de alta eficiencia durante la conducción a alta velocidad utilizando la asistencia de la batería.
- La conversión de potencia y la eficiencia del motor también se mejorarán para el modo de conducción EV y el modo de conducción híbrido. Como resultado, tanto los motores de 1.5 litros como los de 2.0 litros alcanzarán la mayor eficiencia de combustión.
Unidad de tracción integral eléctrica. A partir de los modelos e:HEV de próxima generación, Honda adoptará una unidad de tracción total eléctrica (E-AWD) que se puede compartir entre vehículos híbridos eléctricos y vehículos eléctricos. En comparación con la tracción total mecánica, la E-AWD aumenta la fuerza motriz máxima y contribuye a lograr un rendimiento de aceleración de arranque más potente.
La tecnología para controlar la distribución de la fuerza motriz a los neumáticos delanteros y traseros, que Honda ha acumulado a través del desarrollo de la tracción total mecánica, se avanzará aún más para permitir que el sistema E-AWD optimice la distribución de la fuerza motriz delantera y trasera en función de los cambios en la carga de contacto de los neumáticos con el suelo durante la aceleración/desaceleración y los giros.
Además, al controlar con precisión el control de torque del motor altamente preciso y sensible, se mejorará la capacidad del vehículo para trazar la línea de conducción deseada y la estabilidad de conducción independientemente de las condiciones de la superficie de la carretera, lo que permitirá conducir a voluntad del conductor y con mayor tranquilidad.
Plataforma mediana de próxima generación. En consonancia con el avance del sistema e:HEV de próxima generación, Honda renovará por completo la plataforma actual de tamaño medio para sus vehículos híbridos-eléctricos y buscará un mayor avance integral del vehículo.
Se adoptó una nueva gestión de la rigidez de la carrocería para lograr una alta estabilidad de conducción y un peso ligero. Se logrará una experiencia de conducción deportiva y emocionante mediante la adopción de un nuevo índice de estabilidad de la dirección, que proporciona la capacidad de flexionar la carrocería del vehículo para controlar la carga en cada neumático al tomar curvas. La estructura simplificada de la carrocería también contribuye a una reducción del peso general del vehículo en un 10 % en comparación con los modelos Honda e:HEV actuales.
Además, Honda se está esforzando por desarrollar la plataforma más ligera de su clase reduciendo el peso de la plataforma en aproximadamente 90 kg en comparación con la plataforma de los modelos e:HEV actuales mediante la adopción de un nuevo método de diseño y una nueva carrocería ligera.
Basándose en el concepto de arquitectura modular, que logra una alta proporción de elementos comunes entre varios modelos, se desarrollarán modelos de serie mientras que las secciones comunes, como la sala de máquinas y el piso trasero, y las secciones únicas, como la cabina trasera, se desarrollarán por separado. Con este método de desarrollo, Honda se esfuerza por lograr una proporción de elementos comunes de más del 60% entre todos los modelos que adopten esta Plataforma de tamaño mediano de próxima generación. Esto permitirá la producción de modelos únicos y diversos de manera más eficiente y rentable.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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