Hyundai Motor Company dio a conocer su nueva estrategia a mediano y largo plazo. La empresa se comprometió a mejorar la competitividad de sus vehículos eléctricos (VE) e híbridos, a avanzar en sus tecnologías de baterías y vehículos autónomos y a ampliar su visión como movilizador de energía, respondiendo al entorno del mercado de manera flexible con sus capacidades dinámicas.
Implementación de una expansión de la línea híbrida completa y un sistema híbrido TMED-II de próxima generación. Hyundai Motor lleva años a la vanguardia del mercado de los híbridos con su sistema híbrido patentado TMED. La empresa pretende aprovechar su experiencia para reforzar aún más su posición en el mercado de los híbridos con su nueva estrategia Hyundai Dynamic Capabilities, una respuesta flexible al mercado basada en capacidades básicas.
Con esta estrategia, la compañía ampliará la aplicación de su sistema híbrido más allá de los coches compactos y medianos, a vehículos pequeños, grandes y de lujo, duplicando así su gama actual de siete a catorce modelos. Esta expansión no solo abarcará los vehículos Hyundai, sino también su marca de lujo, Genesis, que ofrecerá una opción híbrida para todos los modelos, excepto los que sean exclusivamente eléctricos.
La empresa también presentará el sistema TMED-II de próxima generación. Esta versión mejorada de su sistema híbrido existente ha alcanzado el nivel más alto de competitividad del mundo al mejorar significativamente el rendimiento y la eficiencia de combustible en comparación con el sistema existente. Este sistema está previsto que se integre en los vehículos de producción a partir de enero de 2025.
Los futuros vehículos híbridos estarán equipados con tecnologías de primera calidad, como frenado regenerativo inteligente y V2L, mejorando el valor del producto y consolidando la posición de Hyundai Motor en el mercado con una calidad de producto superior.
Aprovechando sus capacidades híbridas mejoradas, Hyundai Motor pretende aumentar significativamente las ventas de sus vehículos híbridos. Para 2028, su objetivo es vender 1.33 millones de unidades, un aumento de más del 40% de su plan de ventas global respecto del año anterior.
La empresa prevé un aumento de la demanda de vehículos híbridos, en particular en América del Norte, donde planea aumentar su volumen de vehículos híbridos a 690,000 unidades para 2030. Adaptará su expansión de ventas de vehículos híbridos para satisfacer la demanda en cada región, incluidas Corea y Europa. El plan ampliado de implementación regional de vehículos híbridos garantizará la flexibilidad de la cartera de mercado.
Para facilitar este ambicioso plan, Hyundai Motor ha asegurado un sistema de producción versátil y una red de suministro de piezas, aprovechando al máximo sus principales fábricas mundiales e introduciendo modelos híbridos, lo que se traduce en una reducción de costes y una mejora de la rentabilidad. Además, planea fabricar vehículos híbridos en Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) en Georgia, junto con sus modelos EV dedicados, incluidos IONIQ 5 e IONIQ 9, el SUV totalmente eléctrico de tres filas de asientos de la compañía.
Esta estrategia permitirá a la empresa responder rápidamente al mercado norteamericano, que actualmente enfrenta una escasez de suministro de híbridos, y mejorar la eficiencia operativa de la fábrica.
Implementación de una expansión completa de la línea de vehículos eléctricos y un nuevo EREV. En respuesta a la reciente desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos, Hyundai Motor está desarrollando un nuevo EREV en el marco de su estrategia Hyundai Dynamic Capabilities. El nuevo EREV combinará las ventajas de los motores de combustión interna (ICE) y los vehículos eléctricos. Hyundai Motor ha desarrollado un nuevo sistema de tren motriz y electrónica de potencia (PT/PE) para permitir la tracción a las cuatro ruedas con la aplicación de dos motores.
El funcionamiento funciona únicamente con electricidad, de forma similar a los vehículos eléctricos, y el motor se utiliza únicamente para cargar la batería.
El nuevo EREV maximiza el uso del motor existente para mejorar el atractivo para el cliente y garantizar la competitividad en cuanto a costos con vehículos eléctricos similares al reducir la capacidad de la batería, que es de alto costo. Proporciona a los clientes de EREV una experiencia de conducción similar a la de los vehículos eléctricos, lo que permite a los consumidores realizar una transición natural a los vehículos eléctricos durante los futuros períodos de recuperación de la demanda.
El nuevo EREV también ofrece competitividad de precios frente a los vehículos eléctricos gracias a la optimización de la capacidad de la batería y permite tanto el reabastecimiento como la carga sin estrés, al tiempo que ofrece una autonomía superior de más de 900 km cuando está completamente cargado. Este vehículo sirve como puente clave hacia la electrificación.
Hyundai Motor planea comenzar la producción en masa del nuevo EREV en América del Norte y China a fines de 2026, y las ventas comenzarán en serio en 2027. En el mercado norteamericano, la compañía lanzará inicialmente modelos SUV de clase D de las marcas Hyundai y Genesis para satisfacer la demanda restante de motores de combustión interna, con un objetivo de más de 80,000 unidades.
En China, donde la competitividad de precios es crucial en el mercado de los coches ecológicos, Hyundai Motor tiene previsto responder utilizando una plataforma económica del segmento C, con un objetivo de más de 30,000 unidades. La empresa también revisará otros planes de expansión en función de las futuras condiciones del mercado.
La empresa pretende abordar la desaceleración de los vehículos eléctricos ampliando su oferta de vehículos híbridos y nuevos EREV y aumentando gradualmente los modelos de vehículos eléctricos para 2030, cuando se espera una recuperación de la demanda de vehículos eléctricos.
Hyundai Motor tiene como objetivo construir una línea completa de vehículos eléctricos, desde vehículos eléctricos asequibles hasta modelos de lujo y de alto rendimiento, y lanzar 21 modelos para 2030 para brindar a los consumidores diversas opciones.
Hyundai Motor ha consolidado su posición en el mercado de vehículos eléctricos con su línea de vehículos eléctricos para el mercado masivo IONIQ. A través de la expansión de la línea de vehículos eléctricos en Genesis, una marca de lujo, la empresa seguirá manteniendo su valor de marca de lujo establecido en el mercado de vehículos con motor de combustión interna.
A partir del GV60 Magma Concept presentado en Nueva York el pasado mes de marzo, Hyundai Motor abrirá un nuevo capítulo en el lujo de alto rendimiento al ofrecer modelos de alto rendimiento que maximizan la calidad y el rendimiento. La marca N seguirá ampliando sus vehículos eléctricos de alto rendimiento, lo que permitirá a la empresa mejorar aún más su sólida competitividad en la tecnología básica de vehículos eléctricos.
Aumentar las ventas mediante el aumento de la producción y la diversificación de negocios y servicios. Hyundai Motor está dando pasos importantes en su búsqueda por convertirse en un actor global de primer nivel en el mercado de vehículos eléctricos. Para 2030, Hyundai Motor tiene como objetivo sumar 1 millón de unidades de capacidad de producción para vender 5.55 millones de vehículos en todo el mundo. La compañía planea liderar la industria automotriz mientras se expande hacia nuevas áreas de negocios y servicios. Como parte de este plan, Hyundai Motor apunta a vender 2 millones de vehículos eléctricos para 2030, consolidando aún más su liderazgo global en vehículos eléctricos.
Para alcanzar sus objetivos de ventas, Hyundai Motor abrirá la mencionada HMGMA antes de lo previsto en 2024 y una fábrica dedicada a vehículos eléctricos en Ulsan en 2026, añadiendo una capacidad de producción de 500,000 unidades.
Para reforzar su presencia en mercados emergentes de rápido crecimiento, Hyundai Motor ha adquirido la fábrica de Pune en la India, lo que le permitirá establecer un sistema de producción capaz de producir un millón de unidades. Además, la empresa planea maximizar la utilización de sus instalaciones en China e Indonesia, al tiempo que expande activamente su participación en el mercado a través de su negocio CKD (Complete Knock-Down) en Oriente Medio, Asia-Pacífico y otras regiones.
Los objetivos de producción de Hyundai Motor se sustentan en su compromiso con la innovación en la fabricación, como se demuestra en el Centro de Innovación del Grupo Hyundai Motor en Singapur (HMGICS). Esta fábrica inteligente, dedicada a transformar la forma en que Hyundai Motor produce vehículos, integra diversas tecnologías de vanguardia, como robótica, inteligencia artificial y sistemas de visión avanzados, y sirve como banco de pruebas para técnicas de fabricación inteligente.
Este compromiso se extiende a nivel mundial, ya que Hyundai Motor expande activamente las tecnologías de producción innovadoras de HMGICS desde HMGMA a otros sitios de fabricación globales. La adopción de tecnología de visión avanzada mejorará aún más la calidad del producto. Hyundai Motor también está incorporando robots logísticos en sus instalaciones existentes, como en Ulsan.
A medida que Hyundai Motor se expande a nivel mundial, la empresa aprovecha la destreza en ingeniería del Grupo y adapta los vehículos a las preferencias de los clientes y a los requisitos normativos. Esto incluye la incorporación de la producción híbrida a HMGMA y la introducción de opciones híbridas para Genesis.
Hyundai Motor también está fortaleciendo su presencia global al brindar a las organizaciones regionales, particularmente en América del Norte, estrategias para mejorar las relaciones con los distribuidores, la experiencia del cliente y la satisfacción de la demanda regional. Esto incluye optimizar la distribución del inventario, la huella de fabricación, el marketing innovador, las nuevas ofertas de movilidad y las alianzas estratégicas.
Fortalecer la competitividad de las baterías a través de la diversidad tecnológica, la seguridad y la calidad. Hyundai Motor planea asegurar la diferenciación de la tecnología de baterías, fortalecer la competitividad de las baterías y avanzar en las tecnologías de seguridad de las baterías bajo su estrategia Hyundai Dynamic Capabilities para convertirse en el único OEM en el mundo con una línea completa de baterías en múltiples trenes motrices.
Hyundai Motor planea acelerar el desarrollo de baterías de próxima generación, incluidas las baterías de estado sólido. La compañía tiene previsto continuar con el desarrollo en su edificio de investigación de baterías de próxima generación, cuya inauguración está prevista para finales de este año en el Instituto de Investigación de Uiwang de Hyundai Motor. Esta iniciativa tiene como objetivo reforzar el liderazgo de la compañía en la tecnología de baterías de próxima generación.
La empresa también tiene previsto aplicar la estructura de batería CTV (cell-to-vehicle) optimizada para la empresa. En la estructura CTV, al integrar la batería y la carrocería del vehículo, la empresa puede mejorar la integración y el rendimiento de la batería, reducir las piezas y aligerar el peso en un 10 por ciento en comparación con el sistema CTP (cell-to-pack) anterior.
Para 2030, Hyundai Motor pretende no solo utilizar las baterías NCM (níquel-cobalto-manganeso) de alto rendimiento actuales y las baterías LFP (litio-hierro-fosfato) de bajo coste, sino también desarrollar una batería NCM nueva y asequible para ofrecer una gama más amplia de soluciones. Esta nueva batería de nivel básico se implementará primero en modelos de gran volumen, y la empresa prevé una mejora del rendimiento de la batería de más del 20 por ciento para 2030, mediante mejoras continuas en la densidad energética de la batería.
Hyundai Motor también está mejorando continuamente la seguridad de sus baterías. La empresa ya ha aplicado la tecnología de prediagnóstico del sistema de gestión de baterías (BMS) a sus vehículos eléctricos, que detecta pequeñas anomalías en la batería en tiempo real y alerta al usuario. La empresa ampliará las funciones de gestión de la vida útil de la batería basadas en modelos de IA y mejorará la precisión de la tecnología de predicción de la vida útil de la batería.
Hyundai Motor ha desarrollado una estructura de seguridad para el sistema de baterías que evita la transferencia de calor entre las celdas de la batería, independientemente del formato de la misma, y ha aplicado continuamente tecnologías mejoradas a los vehículos. Además, la empresa está desarrollando una tecnología de refrigeración avanzada que suprime la aparición de llamas en el interior de la batería y pretende aplicarla en vehículos de producción en serie en 2026.
Cambio centrado en software y SDV Pace Car de Hyundai Motor. En la segunda parte de Hyundai Way, la estrategia Mobility Game Changer describe la estrategia de transición centrada en el software (SW) de Hyundai Motor. La empresa mejora continuamente sus productos y servicios basados en SW e IA. Se centra en el desarrollo de vehículos definidos por software (SDV), incluido un coche de seguridad SDV, y en nuevos negocios de movilidad, liderando la transformación en el ecosistema de la movilidad.
Hyundai Motor está realizando la transición hacia un sistema de desarrollo para SDV mediante la incorporación de métodos de desarrollo de software en el desarrollo de vehículos. El núcleo del desarrollo de SDV incluye la creación de dispositivos de hardware que puedan recopilar una variedad de datos desde el interior y el exterior del vehículo, y la capacidad de controlar la interfaz general del vehículo basándose en software. La empresa tiene como objetivo conectar los dispositivos SDV con flotas, logística e infraestructura de transporte urbano, construyendo una infraestructura de datos que pueda generar, recopilar y utilizar grandes cantidades de datos en varios campos.
Utilizando la inteligencia artificial y la tecnología de gemelos digitales, Hyundai Motor gestionará de forma eficiente el estado operativo en tiempo real de diversas movilidades y condiciones del tráfico. La empresa mejorará continuamente la tecnología de ciberseguridad para desarrollar servicios conectados más seguros y fiables.
Además, al ofrecer un kit de desarrollo de software (SDK) y un mercado de aplicaciones para terceros, numerosos desarrolladores de TI y proveedores de servicios de movilidad podrán desarrollar diversos servicios utilizando la infraestructura de datos de Hyundai Motor. Esto contribuirá a la creación del futuro ecosistema de movilidad de SDV, basado en la plataforma de tecnología SW de 42dot.
Hyundai Motor está desarrollando una arquitectura electrónica eléctrica (E/E) zonal basada en un ordenador de vehículo de alto rendimiento (HPVC) para dispositivos SDV optimizados en términos de potencia, control y comunicación. La aplicación de una arquitectura de este tipo puede simplificar la compleja estructura existente del vehículo, reduciendo el tiempo y el coste de desarrollo y aumentando la flexibilidad de los cambios de software, lo que permite una mejora y una implementación más rápidas de los servicios y las funciones.
La compañía también está construyendo un sistema de infoentretenimiento de próxima generación y un ecosistema abierto para proporcionar un entorno de uso centrado en el usuario. Para ello, Hyundai Motor está introduciendo Android Automotive y desarrollando una pantalla central con distintas proporciones según las preferencias del cliente. También está desarrollando su propio sistema operativo abierto basado en Android y un mercado de aplicaciones para automóviles y, a través de una inteligencia artificial conversacional basada en un modelo de lenguaje supergrande, está desarrollando y mejorando funciones para ayudar a la seguridad y la comodidad de los conductores en el automóvil.
En cuanto a la experiencia del usuario, Hyundai Motor se centra en el desarrollo de su Digital Cockpit, que contará con diseños de interfaz/experiencia de usuario (UX/UI) de última generación. Se espera que estos diseños mejoren la interfaz entre el vehículo y su usuario, haciéndola más intuitiva y fácil de usar.
A partir de la primera mitad de 2026, Hyundai Motor aplicará de forma secuencial el sistema de infoentretenimiento de próxima generación basado en el sistema operativo Android Automotive (AAOS) a los vehículos de producción en serie. En la segunda mitad de 2026, la compañía planea lanzar un SDV Pace Car equipado con la arquitectura electrónica HPVC actualmente en desarrollo. Esto implementará funciones de IA y conducción autónoma más rápidas y estables y demostrará nuevos servicios y negocios de movilidad. A partir de entonces, Hyundai Motor ampliará las tecnologías de software full-stack de SDV a otros modelos, mejorando y mejorando continuamente la experiencia de conducción en los modelos Hyundai.
Los vehículos de Hyundai Motor se transformarán en máquinas de aprendizaje que mejorarán continuamente mediante la integración de IA. Este avance se basará en los datos recopilados a través de los SDV. La integración no solo mejorará las funciones de conducción, seguridad y comodidad, sino que también mejorará la usabilidad mediante la actualización constante de nuevos servicios de aplicaciones. Esta conexión perfecta promete integrar todos los movimientos de la vida diaria del usuario, lo que marca un salto significativo en la tecnología del vehículo y la experiencia del usuario. Las actualizaciones inalámbricas (OTA) crearán un círculo virtuoso de avance de los SDV impulsado por datos con mejoras en los servicios conectados y en los servicios de movilidad.
Hyundai Motor lanzará un negocio de fundición de vehículos autónomos. Hyundai Motor planea lanzar un negocio de fundición que venderá vehículos autónomos a varias empresas globales de tecnología de software de conducción autónoma. Esta nueva empresa aprovechará las capacidades de desarrollo de hardware y la competitividad de fabricación de la empresa, aprovechando su experiencia en el desarrollo de vehículos autónomos a través de la colaboración con Motional y ampliando la cooperación con líderes globales de conducción autónoma.
A través de estas alianzas, Hyundai Motor pretende reforzar sus capacidades de desarrollo y fabricación de vehículos autónomos según los estándares globales más elevados. La empresa planea desarrollar una plataforma para áreas comunes esenciales para implementar la conducción autónoma de nivel 4 o superior y pretende suministrar esta plataforma de vehículos autónomos a empresas globales de desarrollo de software de conducción autónoma.
En última instancia, Hyundai Motor seguirá impulsando la expansión del negocio de fundición utilizando la plataforma segura de vehículos autónomos, mejorando continuamente sus capacidades de conducción autónoma y asegurando ganancias. La empresa ampliará su presencia global centrada en la tecnología de conducción autónoma de Motional.
Al operar en la región de América del Norte utilizando la plataforma de robotaxi de segunda generación basada en IONIQ 5, Hyundai Motor fortalecerá su experiencia operativa comercial y sus capacidades tecnológicas. Esto le permitirá a la empresa desarrollar la plataforma de robotaxi de tercera generación y el modelo de vehículo óptimo y expandir el área de servicio de robotaxi al mercado global.
Hyundai Motor también está estableciendo un entorno de I+D sostenible y diversificando los modelos de ingresos, como las ventas, la entrega y la publicidad de soluciones de nivel 3 basadas en las principales capacidades técnicas de conducción autónoma de nivel 4. Esto permitirá a la empresa responder de forma flexible a los cambios en el entorno del mercado de la conducción autónoma.
La seguridad es una prioridad máxima en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma de Hyundai Motor. La empresa está estableciendo un sistema que recopila datos de conducción autónoma y entrena continuamente el modelo de IA simultáneamente. A medida que aumenta el volumen de datos, Hyundai Motor podrá implementar una tecnología de conducción autónoma más segura y superior. Un elemento clave en el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma segura es la creación de un sistema informático que pueda controlar de forma segura los vehículos autónomos en cualquier situación. Con este fin, Hyundai Motor está desarrollando hardware informático de conducción autónoma que garantice la estabilidad y la fiabilidad, incluida la seguridad funcional y la redundancia.
La empresa se está centrando en el desarrollo de un modelo de aprendizaje profundo de extremo a extremo que realiza la percepción, el juicio y el control a la vez. Está previsto que este modelo se amplíe y se aplique como una solución global escalable desde el nivel 2+ hasta el nivel 4. Hyundai Motor también está reforzando continuamente sus capacidades internas para la internalización del desarrollo de elementos clave de la conducción autónoma, esforzándose por ofrecer una experiencia de cliente más segura y mejor, tanto para los conductores como para los peatones.
Hyundai Motor ha estado integrando todas las tecnologías que se utilizan en los automóviles, desde la conducción autónoma hasta las fábricas inteligentes, en una única plataforma de software para acelerar la innovación en el software de los vehículos. La empresa mejora continuamente los SDV paso a paso y mejora continuamente la calidad y la comercialización de los vehículos equipándolos con funciones de controlador OTA.
Energy Mobilizer: Un salto pionero hacia un futuro energético sostenible con hidrógeno. A través de su marca comercial de la cadena de valor del hidrógeno, HTWO, Hyundai Motor planea expandir su línea de sistemas de celdas de combustible para satisfacer diferentes necesidades, cubriendo aplicaciones más amplias, como tranvías/trenes, movilidad aérea avanzada, equipos pesados, buques marítimos y más. Algunos de los factores que contribuyen al crecimiento incluyen la creciente demanda de hidrógeno limpio en sectores difíciles de reducir, como el petróleo, el cemento y el acero, así como el aumento de su uso en el transporte de larga distancia, como barcos y aviones.
Hyundai Motor se dedica a liderar la transición energética global a través de su negocio HTWO, centrándose en tecnología y soluciones energéticas sostenibles. La empresa tiene como objetivo alcanzar el cero neto para 2045, convirtiéndose en carbono neutral en todas las etapas de producción y operación. Esto incluye la implementación de energía renovable en los lugares de trabajo y la expansión de su negocio de energía de hidrógeno.
Hyundai Motor considera el hidrógeno como un elemento fundamental de su estrategia energética, con el objetivo de convertirlo en una fuente de energía fácilmente disponible para todos los aspectos de la vida y la industria, no solo para el transporte. El hidrógeno es un excelente portador de energía limpia gracias a su alta densidad energética y a su facilidad de almacenamiento y transporte. Los innovadores métodos de producción de hidrógeno de la empresa, como Waste-to-Hydrogen (W2H) y Plastic-to-Hydrogen (P2H), se están utilizando en todo el mundo. Estos métodos producen hidrógeno limpio y, al mismo tiempo, ofrecen soluciones eficaces para la eliminación de residuos.
La red HTWO es el ejemplo perfecto de la integración de la movilidad y la energía de Hyundai Motor, que ofrece una solución de hidrógeno flexible de extremo a extremo. Ya se están llevando a cabo aplicaciones reales de esta tecnología, como el Proyecto NorCAL Zero y la Iniciativa de Descarbonización Portuaria, con planes de ampliar las aplicaciones de hidrógeno a todas las operaciones portuarias. En el negocio de la logística limpia, Hyundai Motor está implementando soluciones en América del Norte y Corea, empezando por HMGMA en Georgia.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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