Hyundai Motor Company presentó el IONIQ 9, un SUV totalmente eléctrico de tres filas con un amplio espacio interior. El IONIQ 9 sucede al IONIQ 5 y al IONIQ 6, ambos ganadores por partida triple en los premios World Car of the Year Awards en 2022 y 2023 respectivamente.
IONIQ 9 está respaldado por la arquitectura E-GMP de Hyundai Motor, con un sistema de electrónica de potencia mejorado, con una relación de transmisión optimizada para subir pendientes y la aplicación de un inversor de dos etapas para mejorar la eficiencia.
Un sistema de PE completamente encapsulado ayuda a reducir el ruido del motor, mientras que el vidrio laminado acústico mejorado, el triple sellado en todas las áreas y la aplicación de una placa reforzada en el área del pilar A ayudan a eliminar el ruido de la carretera y del viento, la vibración y la aspereza (NVH) dentro de la cabina.
La plataforma cuenta con una batería de alto voltaje y alta capacidad para una mayor autonomía eléctrica y un piso plano para mayor comodidad de los pasajeros y mayor espacio de carga. La seguridad y la durabilidad en caso de colisión también se han mejorado gracias a una estructura de carrocería robusta diseñada para una distribución óptima de la energía en caso de colisión.
El IONIQ 9 es el primer modelo de Hyundai que cuenta con guardabarros y paneles laterales de aluminio, lo que contribuye a una carrocería liviana que mejora la eficiencia del vehículo eléctrico. El nuevo sistema de compuertas de aire activas (AAF) de doble movimiento mejora aún más el sellado del aire y la apariencia exterior con paneles de carrocería al ras.
El SUV también introduce un nuevo sistema de cierre con bisagra de puerta tipo rodante con elevación de pasador, garantizando un mejor ajuste y acabado, y un pestillo de capó eléctrico de nuevo desarrollo para acceder al maletero delantero, que no solo mejora el diseño sino que también mejora la calidad del producto.
La avanzada batería de iones de litio NCM de alto voltaje montada en el suelo ofrece 110.3 kWh de energía del sistema. Se espera que el IONIQ 9 alcance una autonomía totalmente eléctrica estimada según WLTP de 620 km y un consumo de energía objetivo según WLTP de 194 Wh/km para el modelo Long-Range RWD con ruedas de 19 pulgadas debido a su bajo coeficiente de resistencia aerodinámica, plataforma avanzada y tecnologías de batería.
IONIQ 9 se carga del 10 al 80 % en 24 minutos utilizando un cargador de 350 kW, mientras que la característica de conveniencia exclusiva de vehículo a carga (V2L) de la plataforma y la capacidad de carga múltiple de 400 V/800 V reducen las barreras para la adopción de vehículos eléctricos.
El modelo Long-Range RWD está propulsado por un motor trasero de 160 kW, la alternativa Long-Range AWD cuenta con un motor delantero adicional de 70 kW, mientras que los modelos Performance AWD cuentan con motores de 160 kW tanto en la parte delantera como en la trasera.
El modelo Performance puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos, mientras que la variante Long-Range AWD tarda 6.7 segundos y la versión Long-Range RWD 9.4 segundos. En cuanto a la aceleración a medio régimen, como adelantar a otros vehículos, el modelo Performance acelera de 80 a 120 km/h en 3.4 segundos. La variante Long-Range AWD lo logra en 4.8 segundos, mientras que la versión Long-Range RWD tarda 6.8 segundos.
El IONIQ 9 incorpora los últimos sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de Hyundai, destinados a mejorar la seguridad mediante la prevención de accidentes y la facilitación de las tareas de conducción. Estos sistemas incluyen el asistente para evitar colisiones frontales 2 (FCA), el asistente para mantenerse en el carril (LKA), el asistente para evitar colisiones en el punto ciego (BCA), el aviso de salida segura (SEW), el aviso de salida segura (SEA), la alerta de ocupantes traseros, el asistente inteligente de límite de velocidad (ISLA), el aviso de atención del conductor (DAW), el monitor de visión de punto ciego (BVM), el asistente de luces altas (HBA), el asistente para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero (RCCA), el aviso de distancia de estacionamiento (PDW) y más.
La unidad de control del dominio del chasis del SUV mejora el rendimiento de conducción con funciones como la distribución dinámica del par para una mejor maniobrabilidad y el control de estabilidad del viento lateral para lograr estabilidad a alta velocidad. El IONIQ 9 también está equipado con un sistema de control de tracción para terrenos difíciles y un modo de terreno automático que utiliza inteligencia artificial para reconocer la superficie de la carretera y seleccionar el modo de conducción óptimo.
El sistema de suspensión del vehículo ha sido diseñado específicamente para adaptarse a la aplicación de un SUV totalmente eléctrico, con una configuración multibrazo MacPherson en la parte delantera y un sistema multibrazo en la parte trasera. Incluye amortiguadores de suspensión autonivelantes para mayor comodidad y bujes hidráulicos para reducir la vibración durante la conducción.
El IONIQ 9 también ofrece capacidades de remolque competitivas. En el modo de remolque, el vehículo detecta automáticamente el peso del remolque y ajusta la autonomía prevista en consecuencia. Esta función mantiene una relación fija de distribución del par motor delantero y trasero de 50:50 para un rendimiento óptimo. Los modelos europeos del IONIQ 9 pueden remolcar hasta 2,500 kg, mientras que los modelos norteamericanos tienen una capacidad de remolque de 5,000 lb.
En mercados seleccionados, los espejos laterales digitales reemplazan a los espejos de vidrio tradicionales y muestran una vista lateral trasera en un monitor OLED de siete pulgadas. El sistema ofrece una función de zoom para dar marcha atrás, guías de maniobra y una línea auxiliar para cambiar de carril. Proporciona una visión trasera segura y de gran ángulo incluso en condiciones difíciles y mejora aún más el rendimiento aerodinámico del automóvil.
El IONIQ 9 ha sido diseñado para reducir los niveles de ruido en carretera, teniendo en cuenta las características únicas de los vehículos eléctricos. La aplicación de neumáticos que absorben el sonido minimiza la resonancia de los neumáticos, mientras que los refuerzos en la estructura del vehículo añaden rigidez y reducen el ruido de baja frecuencia generado al conducir por carreteras en mal estado. El vehículo también cuenta con un sistema de control activo del ruido en carretera (ANC-R)[24] para reducir aún más el ruido en carretera.
El IONIQ 9 saldrá a la venta en Corea y Estados Unidos en la primera mitad de 2025, y está previsto que se lance posteriormente en Europa y otros mercados. Las especificaciones detalladas se darán a conocer cuando se acerque la fecha de lanzamiento al mercado.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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