El Ioniq 9 está construido sobre la plataforma modular eléctrica global (E-GMP) dedicada de Hyundai.
La empresa surcoreana Hyundai Motor Company presentó esta semana su nuevo Ioniq 9, un vehículo impulsado por batería, en un evento de lanzamiento mundial celebrado en la icónica Goldstein House de Los Ángeles. Esto se produce tras la publicación de imágenes teaser del vehículo en los últimos dos meses.
La elección de la ubicación subraya la importancia del mercado estadounidense para este nuevo SUV de tres filas y siete plazas, a pesar de las preocupaciones de que las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) en el país puedan verse afectadas por la retirada esperada de los incentivos fiscales bajo la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) después de que el nuevo gobierno dirigido por Donald Trump asuma el cargo en enero.
El Ioniq 9 está construido sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) dedicada de Hyundai, con una distancia entre ejes de 3,130 mm que proporciona un “espacio interior expansivo que fusiona un diseño de vanguardia con tecnología innovadora de vehículos eléctricos (EV)”.
Los asientos “Relaxation” de la primera y segunda fila pueden reclinarse por completo y están equipados con reposapiernas, lo que permite que hasta cuatro personas descansen por completo mientras se carga el vehículo. Los asientos también cuentan con el sistema “Dynamic Body Care” de Hyundai, que utiliza presión y vibración para estimular la circulación sanguínea y ayudar a reducir la fatiga en viajes largos, y también vienen con una función de “Dynamic Touch Massage”. Los asientos de la segunda fila pueden girar por completo, lo que permite que los ocupantes de la segunda y tercera fila se miren entre sí cuando el vehículo está parado.
La consola deslizable Universal Island 2.0 brinda espacio de almacenamiento adicional, mientras que la disposición de los asientos de la primera fila con acceso directo mejora la accesibilidad y la comodidad.
El Ioniq 9 está equipado con una batería de iones de litio de níquel-cobalto-manganeso (NCM) de 110 kWh que le proporciona una autonomía de hasta 620 km, con un consumo de energía de 194 Wh/km. Las baterías se pueden cargar del 10 % al 80 % en 24 minutos utilizando un cargador de 350 kW.
El modelo Long-Range RWD está impulsado por un motor trasero de 160 kW, mientras que el modelo Long-Range AWD cuenta con un motor delantero adicional de 70 kW y el modelo Performance AWD está impulsado por dos motores de 160 kW, lo que le da una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.2 segundos.
A principios de este mes, José Muñoz, director de operaciones global (COO) de Hyundai Motor y responsable de sus operaciones en América del Norte, confirmó que el Ioniq 9 se producirá en la planta Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) en el estado de Georgia.
Fuente de Solo coche
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