Ford está ajustando su hoja de ruta de productos de electrificación con la esperanza de ofrecer una gama de opciones de electrificación que puedan acelerar la adopción por parte de los clientes, incluidos precios más bajos y autonomías más largas. Entre los cambios se encuentra la cancelación del SUV totalmente eléctrico de tres filas anunciado anteriormente a favor del aprovechamiento de tecnologías híbridas para los próximos SUV de tres filas.
Como resultado de esta decisión, la empresa asumirá un cargo no monetario especial de aproximadamente 400 millones de dólares por la amortización de ciertos activos de fabricación específicos de los productos para los SUV de tres filas totalmente eléctricos previamente planificados. Estas acciones también pueden resultar en gastos adicionales y gastos en efectivo de hasta 1.5 millones de dólares y la empresa los reflejará en el trimestre en el que se incurran, como una partida especial.
Ford señaló que el mercado de vehículos eléctricos está evolucionando rápidamente a medida que los competidores chinos aprovechan estructuras de costos ventajosas que incluyen integración vertical, ingeniería de bajo costo, tecnología de baterías avanzadas de múltiples energías y experiencias digitales para expandir su participación en el mercado global.
Además, los consumidores de vehículos eléctricos de hoy en día son más conscientes de los costos que los primeros usuarios, y los consideran una forma práctica de ahorrar dinero en combustible y mantenimiento, así como tiempo al cargarlos en casa. Esto, junto con las decenas de nuevas opciones de vehículos eléctricos que llegarán al mercado en los próximos 12 meses y los crecientes requisitos de cumplimiento, ha amplificado las presiones sobre los precios. Estas dinámicas subrayan la necesidad de una estructura de costos competitiva a nivel mundial y de ser selectivos con respecto a los segmentos de clientes y productos para garantizar un crecimiento rentable y una eficiencia de capital, afirmó la empresa.
John Lawler, vicepresidente y director financiero de Ford, afirmó que un factor importante para mejorar la rentabilidad es acelerar la combinación de producción de baterías en Estados Unidos que calificarán para el Crédito Fiscal para Manufactura Avanzada. Además, dadas las opciones de propulsión y la creciente demanda de híbridos, la combinación de gastos de capital anuales de Ford dedicados a vehículos eléctricos puros disminuirá de aproximadamente el 40% al 30%.
En su cartera de vehículos totalmente eléctricos, Ford dará prioridad a la introducción de una nueva furgoneta comercial digitalmente avanzada en 2026, seguida de dos nuevas camionetas pickup avanzadas en 2027 y otros vehículos asequibles en el futuro. Ford también reajustó su plan de abastecimiento de baterías en EE. UU. para reducir costos, maximizar la utilización de la capacidad y respaldar la producción actual y futura de vehículos eléctricos.
Vehículos comerciales eléctricos. El lanzamiento de la próxima generación de vehículos eléctricos de Ford comienza con una furgoneta comercial que se ensamblará en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio a partir de 2026.
Ford tiene una fuerte presencia de vehículos eléctricos comerciales, liderada por E-Transit, que es la furgoneta eléctrica más vendida de Estados Unidos, adecuada para empresas de todos los tamaños. Los clientes comerciales están haciendo la transición más rápidamente a los vehículos eléctricos, ya que valoran el costo total de propiedad y los beneficios de productividad que pueden brindar los vehículos eléctricos.
Plataforma de vehículos eléctricos de bajo coste y alta eficiencia. En 2022, Ford creó un equipo de trabajo en California centrado en cambiar el enfoque de la empresa en el desarrollo de vehículos de próxima generación y reducir la curva de costos de los vehículos eléctricos. El equipo adopta un enfoque de integración de sistemas en el diseño, la ingeniería, la cadena de suministro y la fabricación para repensar fundamentalmente el vehículo completo. El enfoque, que logró reducir los costos y la complejidad, profundizará en la cadena de suministro y comparará los costos con los mejores competidores del mundo.
Hemos reclutado a los profesionales más creativos y con mayores habilidades técnicas dentro y fuera de Ford para impulsar un cambio radical en la forma en que desarrollamos un vehículo eléctrico. El trabajo de este equipo altamente talentoso se ha convertido en un factor clave para nuestra estrategia de vehículos eléctricos. Estos vehículos eléctricos tendrán un costo menor y no se verán comprometidos de ninguna manera.
—Jim Farley, presidente y director ejecutivo de Ford
El primer vehículo asequible de esta nueva plataforma será una camioneta eléctrica de tamaño mediano que se lanzará en 2027 y que se espera que satisfaga a los clientes que desean más por su dinero: más autonomía, más utilidad, más facilidad de uso.
Con una estructura de costos de vehículos eléctricos competitiva a nivel mundial, la plataforma está diseñada con una complejidad mínima para escalar rápidamente al respaldar múltiples estilos de vehículos tanto para clientes minoristas como comerciales. Está diseñada para brindar experiencias digitales personalizadas que sean expandibles, siempre actualizándose y basándose en las características de Ford, como BlueCruise y Ford Pro Telematics. Esto aumentará la base instalada de software y servicios, mejorando la combinación de ingresos rentables y duraderos de Ford a lo largo del tiempo, afirmó la compañía.
Camión eléctrico de próxima generación. La camioneta eléctrica de próxima generación de Ford se basará en la tradición centenaria de liderazgo de la compañía en camionetas y en la camioneta eléctrica más vendida en los EE. UU., la F-150 Lightning.
Ford está reprogramando el lanzamiento de su camioneta eléctrica con nombre en código "Project T3" para la segunda mitad de 2027. Aprovechando todo lo aprendido de los clientes de la F-150 Lightning, la camioneta ofrecerá características y experiencias nunca vistas en ninguna camioneta Ford, incluida una capacidad de carga bidireccional mejorada y una aerodinámica avanzada. La camioneta se ensamblará en el Centro de vehículos eléctricos de Tennessee de BlueOval City.
Reprogramar el lanzamiento le permite a la empresa utilizar tecnología de baterías de menor costo y aprovechar otros avances en materia de costos mientras el mercado continúa desarrollándose.
Opciones de electrificación más amplias. Para algunas aplicaciones comerciales y para vehículos más grandes, el costo de la batería de un vehículo puramente eléctrico sigue siendo un desafío.
Por lo tanto, Ford desarrollará una nueva familia de SUV electrificados de tres filas que incluirán tecnologías híbridas que pueden ofrecer eficiencia innovadora, beneficios de rendimiento y reducción de emisiones en comparación con los vehículos de gas puro y ampliar la autonomía del vehículo en viajes por carretera en relación con los vehículos eléctricos puros.
Además, la camioneta Super Duty Serie F de próxima generación tendrá una variedad de opciones de propulsión, aprovechando el liderazgo de ventas de camionetas híbridas de Ford con la F-150 y la Maverick.
La utilización inteligente de la capacidad y la localización son claves para lograr reducciones de costos. Ford realineó el abastecimiento de baterías para respaldar tanto los vehículos eléctricos como otras aplicaciones emergentes de vehículos electrificados para desbloquear reducciones de costos, mejorar la eficiencia del capital y calificar para los créditos fiscales de producción y consumo de la Ley de Reducción de la Inflación.
- Ford y LG Energy Solutions apuntan a trasladar parte de la producción de baterías del Mustang Mach-E de Polonia a Holland, Michigan, en 2025 para calificar para los beneficios de la Ley de Reducción de la Inflación.
- La planta Kentucky 1 de la empresa conjunta BlueOval SK fabricará celdas para el actual E-Transit con alcance mejorado y el F-150 Lightning a partir de mediados de 2025, lo que generará importantes mejoras de costos y estará disponible antes de lo planeado.
- BlueOval SK, en BlueOval City (Tennessee), comenzará a producir celdas a fines de 2025 para la nueva furgoneta eléctrica comercial de Ford que se fabricará en la planta de ensamblaje de Ford en Ohio. Esas mismas celdas se utilizarán para alimentar posteriormente el camión eléctrico de próxima generación que se ensamblará en BlueOval City y los futuros vehículos eléctricos de tecnología emergente. Esta estrategia de celdas comunes le otorga a Ford una importante flexibilidad de abastecimiento para la fabricación en múltiples segmentos y plataformas eléctricas a medida que el mercado continúa evolucionando.
- La producción de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) está prevista para comenzar en 2026 en BlueOval Battery Park Michigan, la primera planta de baterías LFP respaldada por un fabricante de automóviles de EE. UU., lo que califica para los beneficios de la Ley de Reducción de la Inflación y le da a Ford una de las celdas de batería de menor costo en América del Norte.
Ford proporcionará una actualización sobre su electrificación, tecnología, rentabilidad y requisitos de capital en la primera mitad de 2025.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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