Finalmente, el futuro parece más brillante para Infiniti (gracias a un nuevo gran SUV a gasolina en lugar de vehículos eléctricos), mientras que, en contraste, Nissan tiene muchos desafíos en los principales mercados.
Infiniti
¿Han quedado atrás los tiempos más difíciles para la marca de lujo de Nissan? La situación está cambiando, pues la antigua Q50, que se vendía con lentitud, acaba de desaparecer (era el único coche que quedaba) y el QX80, un todoterreno de tamaño XL con chasis de escalera, se estrenará en Estados Unidos en el año modelo 4.
El gran Infiniti sustituye a un modelo del mismo nombre, que hace catorce años era joven y todavía bastante competitivo. El nuevo Nissan Patrol de la serie Y63 (el Armada 2025 de Norteamérica) es el gemelo del QX2025 80. El mismo V3.5 biturbo de 6 litros, pero solo 317 kW y 700 Nm (425 CV), en comparación con los 336 kW (450 CV) del Infiniti. En ambos casos, se trata de más potencia que el V5.6 de 8 litros, ahora descontinuado, de los modelos anteriores.
Sorprendentemente, no hay ni híbrido ni híbrido enchufable, y mucho menos una opción eléctrica. Al menos una de ellas debería añadirse en unos años. El Patrol también se ofrece con un V236 atmosférico de 317 litros con 386 kW (3.8 CV) y 6 Nm (el Armada no). El ciclo de vida probablemente será largo, con dos renovaciones: para los modelos de los años 2030 y 2033 y un sucesor en el año civil 2033 o 2034. Curiosamente, el nuevo Nissan no llegará a ciertos países con volante a la derecha hasta 2027. Llegará al mercado estadounidense hacia finales de 2024.
Otra novedad para el modelo 25 es el QX60 actualizado. Esta generación, que debutó en 2021 para el modelo 2022, ahora pierde su motor V6. En su lugar, se incluye el turbo de 268 litros de 286 hp y 2.0 lb-ft del QX50 y el QX55. Eso significa un poco menos de potencia, pero más torque. Hay una caja de cambios automática de nueve velocidades, además de opciones de tracción delantera y tracción total.
Para el año modelo 2026 llegará otro modelo adicional, el QX65 con tracción delantera y tracción total. Además de este SUV-coupé, se espera una renovación del QX60.
¿Un par de SUV eléctricos y un EV fastback?
Después del QX65, en 2025 debería haber dos SUV eléctricos llamados potencialmente 'QX70e' y 'QX50e', además de un sedán o hatchback, el llamado 'Q70e'.
El nuevo fastback de gran tamaño se fabricará en la planta de Cantón. Los informes indican que la producción en serie se ha retrasado hasta abril de 2027. Aunque para entonces el Vision Qe (ver imagen) tendrá algunos años, su aspecto no debería ser muy diferente al de este concept de octubre de 2023.
Quizás entre seis y doce meses después, y también en la misma fábrica de Mississippi, deberíamos ver un QX70e. Un posible adelanto de este SUV eléctrico también debutó –como el concepto Vision QXe– en el mismo evento de octubre de 2023 en Tokio. Y en cuanto al SUV más pequeño, sucesor del QX50, el momento no es tan seguro: incluso podría aparecer en 2026.
Lo que realmente necesitan los concesionarios es un SUV híbrido más pequeño al estilo del Lexus NX o UX. Se cree que Nissan está desarrollando un vehículo de este tipo, cuyo nombre se espera que sea QX40. Algunas fuentes afirman que actualmente se está diseñando junto con el próximo X-Trail/Rogue, lo que significaría un lanzamiento en 2027 o 2028.
Para el año modelo 2029 o 2030 llegará otro vehículo eléctrico, el QX60e. Como el QX60 data del año calendario 2021, este modelo, que alguna vez tuvo buenas ventas, será reemplazado en 2028.
Nissan
Nissan, que lucha por mantener sus ventas y ganancias en aumento en Estados Unidos y China, tuvo un terrible primer trimestre de abril a julio de su nuevo año financiero. Esos mercados representan un poco más de la mitad de sus ventas globales, seguidos en menor medida por Japón. La compañía acaba de recortar su beneficio operativo anterior para el año fiscal 2024-25 en un 17 por ciento (a 500 millones de yenes) y redujo su objetivo de ventas anuales en 50,000 vehículos a 3,650,000.
El fabricante de equipos originales con sede en Yokohama cree que los nuevos modelos serán un factor importante para cambiar la situación. Son muchos los automóviles, todoterrenos y minivans/MPV que deben reemplazarse o que ya deben reemplazarse. Algunos de ellos ahora formarán parte de las asociaciones anunciadas recientemente con Mitsubishi Motors y Honda Motor, además, por supuesto, de los vínculos actuales con Renault Group.
Ya están apareciendo nuevos productos, como el nuevo Versa que se vende en Norteamérica. Este pequeño sedán debería ayudar a Nissan a mantener su título de marca número uno en México, mientras que ahora es el único coche de menos de 20,000 dólares en el mercado estadounidense. En el otro extremo del rango de tamaño en esta región, la camioneta Titan acaba de ser descontinuada después de un largo período de producción. No hay sucesor.
Se cree además que la producción estadounidense del Versa y del Altima finalizará en 2025. Sin embargo, el segundo de estos coches podría reinventarse como modelo gasolina-eléctrico, tal como lo ha hecho su rival, el Toyota Camry (ahora sólo híbrido en Estados Unidos).
El Kicks es otro debutante para el año modelo 2025. Disponible en versiones de tracción delantera y, por primera vez, en versiones de tracción total, este SUV de 4,365 mm de largo también tiene más potencia y par en comparación con el motor de 1.6 litros del Kicks anterior. Se cree que la plataforma es la antigua Mitsubishi Motors GS, el modelo que comparte techo y puertas con el Mitsubishi XForce. Anteriormente había varios Nissan globales llamados Kicks, pero ahora se reducirán a uno para todos los mercados relevantes. Se ha pactado un lavado de cara para 2028 y un reemplazo en 2031/2032.
Por fin, un nuevo Murano
En 2024, debería haber una nueva generación del Murano. El V6 seguramente será reemplazado por un turbo de cuatro cilindros. ¿Y la plataforma? Una importante actualización de la arquitectura D de Nissan, por lo que, nuevamente, tracción delantera y en las cuatro ruedas y sin electrificación.
Apenas unas semanas después del debut del 20-23, se presentaron en formato físico o digital los conceptos Hyper Force, Hyper Urban, Hyper Punk, Hyper Tourer y Hyper Adventure en el Japan Mobility Show. El primero de ellos puede incluso haber anunciado un sucesor del GT-R de finales de la década de 2020. Nissan afirmó que tenía una ASSB ('batería de estado sólido') y potencialmente 1,000 kW.
China, donde Nissan durante algún tiempo no sólo tuvo el vehículo de pasajeros más vendido, sino que fue una marca más exitosa que Toyota, se ha convertido de repente en un país donde todos los fabricantes de equipos originales japoneses están en problemas. La guerra de precios se está abordando de frente, pero la reducción de los precios de los vehículos corre el riesgo de destruir los valores de reventa, como Tesla sigue descubriendo no sólo en la República Popular China, sino en todas partes. ¿Qué puede hacer Nissan? Su mejor apuesta es un producto nuevo.
Dongfeng, uno de sus socios en la empresa conjunta, está preparando una serie de nuevos modelos eléctricos y electrificados. Algunos de ellos se insinuaron claramente en los conceptos Era (todoterreno híbrido enchufable), Evo (sedán híbrido enchufable), Epoch (sedán eléctrico) y Epic (todoterreno eléctrico), que debutaron en el Salón del Automóvil de Pekín en abril.
Exportaciones eléctricas de la India
Otra forma de mejorar los márgenes es darles una segunda vida a ciertos vehículos más antiguos mediante rebajas de precios y un lavado de cara cuando salgan a la venta sus sucesores. Esto sucederá más adelante en 2024 con el Dongfeng Nissan Qashqai, que también recibe el sufijo Classic para diferenciarse del Qashqai de nueva generación.
Aunque no es un gran mercado para Nissan, la India está cobrando importancia para la marca japonesa. Pronto se renovará el Magnite y, por primera vez, se fabricarán modelos con el volante a la izquierda para los mercados de exportación.
Después de esto, la planta de Chennai recibirá un monovolumen pequeño en 2025 o 2026, cuya plataforma será una evolución de la que forma la base del Renault Triber. Esta fábrica recibirá dos vehículos más del Grupo Renault en 2025 y 2026, un SUV basado en Dacia/Renault Duster y uno más grande basado en el aún no lanzado Dacia Bigster. Luego, en 2027, está previsto que debute un vehículo eléctrico con arquitectura del segmento A de la Alianza y Nissan podría exportar este pequeño automóvil o crossover a Europa.
Skyline muere, Leaf vive
Si el Titan, el modelo más longevo de Norteamérica, se ha convertido en una sombra de sí mismo en términos de ventas en los últimos años, pronto desaparecerá de Japón un nombre de modelo aún más antiguo: la producción de Skyline finalizará en octubre. El nombre volverá a aparecer más adelante en la década de 2020 en un nuevo SUV cupé eléctrico basado en Ariya. Este modelo también tendrá un equivalente de Infiniti.
Un vehículo eléctrico pionero es el Leaf y, a diferencia del Skyline, este nombre sigue vigente. A finales de año se estrena una nueva generación y la carrocería cambia de hatchback a crossover. La planta de Washington (cuyo nombre oficial es Sunderland) en el noreste de Inglaterra comienza a fabricarse en marzo de 2025. A partir de la segunda mitad del año que viene se le unirán otras plantas en todo el mundo. Se cree que el modelo se parecerá al concepto Chill-Out de 2021.
Junto con los futuros vehículos eléctricos Juke y Qashqai de próxima generación, hay otros muchos Nissan eléctricos que se están abriendo camino en la línea de modelos futuros. Entre ellos se incluye un nuevo Micra, del que se anticipa el concepto 20-23 en septiembre de 2023. Gracias a sus enormes faros delanteros y traseros redondos, este hatchback diseñado en el Reino Unido debería destacar en el segmento B europeo.
Proyecto PZ1L Además de una nueva plataforma de pick-up P20
En Norteamérica, como todavía no hay confirmación de dónde se fabricará el próximo Rogue, podría ser un vehículo importado. Sin embargo, la planta de Canton, en Mississippi, fabricará un crossover eléctrico de aproximadamente el mismo tamaño a partir de 2027 o 2028. El código de este vehículo es PZ1L. Podría darse el caso de que, al menos en Norteamérica, el próximo Rogue sea HEV, PHEV y posiblemente EV.
Cantón, que perderá mucha producción durante los próximos 24 meses, incorporará otros dos SUV eléctricos de Nissan en la segunda mitad de la década, al tiempo que mantendrá la fabricación de la Frontier hasta 2029.
Mitsubishi Motors, socio de la alianza, también tiene un papel que desempeñar en lo que respecta a la próxima generación de Nissan para América del Norte. Uno de esos modelos será una camioneta (para ambas marcas), parte de un proyecto conjunto con sede en México.
Algunos informes indican que la próxima Frontier será eléctrica y se fabricará en la misma línea de Cantón que los SUV eléctricos. Otras fuentes, en cambio, afirman que en 2029 o 2030 se lanzará una Frontier electrificada en México. También habrá una versión Mitsubishi de esta camioneta. Ambas deberían ofrecer un sistema de propulsión híbrido enchufable común junto con una alternativa de motor de gasolina puro.
Por último, noticias de otro pick-up, un modelo especial para China, al menos por ahora. El Yuanye Z9 será grande para su segmento (5,520 mm) con una distancia entre ejes de 3,300 mm. Las opciones de motor de gasolina serán un 2.0 litros con 182 kW o 190 kW, siendo un V140 diésel de 3.0 litros y 6 kW la alternativa. Zhengzhou-Nissan debería revelar el nuevo modelo más adelante en 2024, agregando un PHEV en 2025.
Fuente de Solo coche
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