Las matriculaciones de vehículos nuevos en Europa alcanzaron el año pasado su nivel más alto desde la pandemia. La fuerte demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV) y la creciente influencia de los nuevos participantes en el mercado provocaron cambios significativos en el panorama automovilístico del continente, con nuevas matriculaciones de vehículos de pasajeros por un total de 12,792,151 unidades en Europa-28 en 2023, un 14% más que el año anterior, según JATO.
Gran parte del crecimiento del mercado de coches nuevos en Europa en 2023 estuvo impulsado por los BEV, que representaron el 15.7% de la cuota de mercado total con 2,011,209 unidades matriculadas. Se trata de un nuevo récord para la categoría, casi igualando las 2,049,157 matriculaciones de turismos diésel. Estos resultados consolidan el estatus de Europa como el segundo mercado más grande del mundo para BEV, detrás de China (~5 millones de unidades) pero por delante de EE. UU. (1.07 millones de unidades).
Aunque el crecimiento se estancó en noviembre y luego cayó bruscamente en diciembre, los incentivos continúan apoyando la adopción de BEV en toda Europa. Pero al observar los datos por tipo de registro, queda claro que los incentivos actualmente sólo atraen a empresas, flotas y alquileres.
—Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics
El crecimiento fue impulsado por la fuerte demanda de vehículos nuevos en mercados como el Reino Unido, Francia, Italia, España, Bélgica, Portugal, Croacia y Chipre. Sin embargo, el impacto de los altos tipos de interés se pudo ver en Alemania, que sigue siendo el mayor mercado de vehículos nuevos en Europa.
Según datos de 27 mercados, las matriculaciones de BEV realizadas por flotas y empresas aumentaron un 51%, en comparación con un aumento del 4% para los compradores privados. En particular, solo el 39% de las matriculaciones totales de BEV fueron realizadas por compradores privados, nueve puntos menos que en 2022.
La falta de interés de los compradores privados es un obstáculo importante que la industria debe superar. Las ventas a particulares tienden a ser las más rentables para los fabricantes de automóviles, por lo que es imperativo que hagan más para atraer a este tipo de clientes.
—Felipe Muñoz
Los BEV ganaron cuota de mercado con mayor rapidez en Finlandia, Dinamarca, Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo, partiendo de una base ya sólida en estos mercados. También se registró un fuerte crecimiento en mercados donde los BEV tienen una pequeña cuota de mercado, como Eslovenia (del 5.0% en 2022 al 9.0% en 2023), Estonia (del 3.4% al 6.8%) y Letonia (del 6.6% al 9.0%). Por el contrario, la cuota de mercado de los BEV en Croacia cayó del 3.2% en 2022 al 2.9% el año pasado. El mercado del Reino Unido se mantuvo estable, con una ligera caída del 16.6% en 2022 al 16.5% en 2023, mientras que en Italia se registró un ligero crecimiento de 0.5 puntos.
A nivel regional, Escandinavia lidera a Europa por un margen significativo: los BEV representan el 46% del mercado total, seguida por Europa del Norte y Central (19% de participación de mercado), Europa del Sur (9.4%) y Europa del Este (5.3%).
El cambio a los BEV se produce a cuatro velocidades diferentes.
—Felipe Muñoz
Tesla continuó su extraordinario ascenso en el ranking de marcas. La decimoctava marca más registrada en 2022, ahora ha superado a Nissan y Volvo, ascendiendo al decimosexto lugar. El fabricante estadounidense registró 362,300 unidades en 2023, un aumento interanual del 56%, lo que le dio a la marca una participación de mercado récord del 2.83%, frente al 2.06% en 2022.
Tesla fue el mayor ganador de cuota de mercado dentro del segmento BEV, seguido de SAIC (MG), BMW Group, Toyota y Mercedes-Benz. Por el contrario, Renault Group, Stellantis, Hyundai Motor Company, Nissan y Ford registraron las mayores pérdidas de cuota de mercado dentro del segmento BEV.
El Tesla Model Y se convirtió en el modelo más matriculado en Europa en 2023 (la primera vez que un modelo no europeo y un modelo eléctrico lideran la clasificación) y es el vehículo más vendido en mercados como Noruega, Dinamarca, Suecia, Países Bajos y Bélgica. , Suiza y Finlandia.
El Grupo Volkswagen tuvo la mayor cuota de mercado en Europa en 2023, aumentando hasta el 25.8% desde el 24.7% en 2022. Audi, Skoda, Seat y Cupra ganaron cuota de mercado el año pasado, como resultado de sus sólidas gamas de vehículos eléctricos y sus atractivos acuerdos para Modelos más antiguos como el Audi A4, A1 y Q2 y el Seat Ibiza. Los Octavia y Kamiq de Skoda, el Q4 de Audi, el Ateca de Seat y el León de Cupra también obtuvieron buenos resultados. A pesar del aumento de su cuota de mercado general, las matriculaciones del VW Golf sólo aumentaron un 4%, mientras que las del T-Cross experimentaron una caída del 5%.
La gama eléctrica del Grupo Volkswagen tuvo un buen desempeño en 2023, con el ID.4 y el ID.3 en el tercer y séptimo lugar respectivamente en la clasificación de BEV. Sin embargo, estos modelos fueron superados por competidores directos, incluidos el Tesla Model Y y el MG 4. El Model Y vendió casi tres veces más que el ID.4, a pesar de tener un precio minorista promedio un 15% más alto que el modelo Volkswagen. El MG 4 también superó en ventas al ID.3 en 8,800 unidades, a pesar de que su precio de venta medio era un 5% superior al del ID.3 en Alemania.
Un cambio importante en el panorama automovilístico europeo en 2023 fue la continua penetración de las marcas de automóviles chinas. Siete nuevas marcas ingresaron al mercado el año pasado, uniéndose a las 23 marcas ya disponibles en 2022. En general, las marcas chinas registraron 321,918 unidades en 2023, un aumento interanual del 79%.
Sólo ocho de las 30 marcas chinas disponibles en Europa matricularon más de 1,000 unidades, y MG representó el 72% del total. La marca, fundada en el Reino Unido pero ahora propiedad de SAIC Motor de China, vio sus volúmenes más que duplicarse de 113,182 unidades a 231,818 unidades el año pasado para alcanzar una cuota de mercado del 1.81%, lo que significa que ahora es la vigésima marca más vendida en Europa. MG vendió más que Cupra, Suzuki, Mini y Mazda, y se situó a menos de 14,000 unidades de la española Seat en la clasificación general.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
Descargo de responsabilidad: La información establecida anteriormente es proporcionada por greencarcongress.com independientemente de Chovm.com. Chovm.com no representa ni garantiza la calidad y confiabilidad del vendedor y los productos.
