Dos nuevos modelos encabezarán la entrada de la empresa conjunta liderada por Stellantis en Europa
Leapmotor International, una empresa dirigida en proporción 51/49 entre Stellantis y Leapmotor, dice que se dedica a redefinir los vehículos eléctricos a través de tecnología e innovación de vanguardia y que cuenta con capacidades de desarrollo integrales internas.
“La creación de Leapmotor International es un gran paso adelante para ayudar a abordar el urgente problema del calentamiento global con modelos de vehículos eléctricos de última generación que competirán con las marcas chinas existentes en mercados clave de todo el mundo”, afirmó Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis. “Aprovechando nuestra presencia global actual, pronto podremos ofrecer a nuestros clientes vehículos eléctricos con precios competitivos y centrados en la tecnología que superarán sus expectativas. Bajo el liderazgo de Tianshu Xin, han desarrollado una convincente estrategia comercial e industrial a nivel mundial para aumentar rápidamente los canales de distribución de ventas para respaldar el sólido crecimiento de Leapmotor y crear valor para ambos socios”.
Los socios afirman que se trata de la primera colaboración global en el sector de los vehículos eléctricos entre un importante fabricante de automóviles y un OEM chino especializado en vehículos de nueva energía (NEV). Stellantis planea aprovechar el ecosistema de vehículos eléctricos de Leapmotor en China para contribuir a alcanzar los objetivos clave de electrificación establecidos en el plan estratégico Dare Forward 2030, con la vista puesta en explorar nuevas colaboraciones con su socio.
La razón de ser de la empresa conjunta es aprovechar la escala de las líneas de modelos, compartir tecnología, capacidad de fabricación y beneficiarse de las sinergias territoriales para generar valor tanto para Stellantis como para Leapmotor. La clave de todo esto es el rápido desarrollo de vehículos eléctricos de batería de bajo coste que estén posicionados para el crecimiento de las ventas en mercados de todo el mundo. Leapmotor International tiene derechos exclusivos para la exportación y venta, así como para la fabricación, de productos Leapmotor fuera de la Gran China. La asociación tiene como objetivo impulsar aún más las ventas de Leapmotor en China, el mercado más grande del mundo, al tiempo que aprovecha la presencia comercial global establecida de Stellantis para acelerar significativamente las ventas de la marca Leapmotor en otras regiones.
Europa es una prioridad inicial. Stellantis afirma que la oferta de productos EV de Leapmotor International se considera complementaria a la tecnología actual de Stellantis y a su cartera de marcas emblemáticas, y ofrecerá soluciones de movilidad más asequibles a los clientes globales. Con la capacidad de confiar en los canales de distribución de Stellantis, Leapmotor International tiene como objetivo aumentar el número de puntos de venta de vehículos Leapmotor a 350 para finales de 2024. Además, está previsto lanzar un modelo al año durante los próximos tres años.
Los primeros mercados europeos en los que participará Stellantis a finales de este año son Bélgica, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Portugal, Rumanía, España, Suiza y el Reino Unido. Todos ellos pueden contar con la amplia red de ventas de Stellantis y con el apoyo de sus "Brand Managers" especializados.
A partir del cuarto trimestre de 4, las operaciones comerciales de Leapmotor también se expandirán a Medio Oriente y África (Israel y territorios franceses de ultramar), Asia Pacífico (Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Malasia), así como Sudamérica (Brasil y Chile).
Dos modelos de lanzamiento para Europa
La empresa comenzará a aceptar pedidos en Europa para el inminente lanzamiento al mercado de modelos totalmente eléctricos: un automóvil urbano (T03) y un SUV (C10).
El modelo T03 es un vehículo eléctrico compacto del segmento A con una autonomía combinada de 165 km según WLTP. Su precio es de tan solo 18,900 € (15,995 GBP en el Reino Unido).
Aunque el T03 se importará inicialmente de China, el modelo también se ensamblará en Europa, en la planta de Stellantis en Tychy, Polonia. Eso le permitirá evitar los aranceles punitivos de la UE que se aplican a los envíos de vehículos eléctricos de batería desde China. Stellantis comenzó el ensamblaje de prueba del T03 en su fábrica de Tychy en junio.
Leapmotor describe el C10 como un D-SUV eléctrico con características premium, con 261 millas de autonomía WLTP combinadas y estándares de seguridad de primer nivel con un precio desde € 36,400 (GBP 36,500 en el Reino Unido).
Leapmotor International también describe al SUV C10 como el primer producto de Leapmotor creado para el mercado global y en línea con los estándares internacionales de seguridad y diseño. La empresa destaca que la red de distribución de Stellantis garantiza "tranquilidad en cuanto a servicios y asistencia".
Innovaciones en ingeniería e integración vertical
Leapmotor afirma ser una de las empresas chinas líderes en el campo de la tecnología y cuenta con el mayor crecimiento en el sector de vehículos de nueva energía (NEV), haciendo uso de un "modelo exclusivo de integración vertical y una amplia gama de capacidades internas".
El C10 se basa en la arquitectura LEAP 3.0 desarrollada por Leapmotor, que utiliza tecnología como el sistema Cell-to-Chassis (CTC) y un "cabina inteligente". El CTC integra la batería, el chasis y los bajos, eliminando la necesidad de un paquete de baterías independiente. Entre sus ventajas se incluyen un menor número de componentes y un peso más ligero. En efecto, las celdas de la batería funcionan también como componentes estructurales.
Leapmotor también elogia su alto nivel de integración vertical a través de su “desarrollo interno completo” (más del 60 % de su monto total) y se refiere a la construcción de sistemas esenciales del vehículo, como el tren motriz, la conducción inteligente y los sistemas de cabina desde cero, lo que permite el desarrollo interno completo tanto del software como del hardware.
Este enfoque, afirma, maximiza la eficiencia en los procesos de I+D y fabricación, al mismo tiempo que maximiza el valor que los clientes obtienen a lo largo del ciclo de vida del vehículo. Las principales ventajas del desarrollo interno integral son, según se afirma, unos costes de I+D controlables, un rendimiento superior del vehículo y una mayor resiliencia a los riesgos de interrupciones de la cadena de suministro y la volatilidad del mercado.
A nivel mundial, Leapmotor se destaca como la única startup china con capacidades de desarrollo interno integrales y afirma tener el mayor grado de integración vertical en el mercado de vehículos eléctricos inteligentes. Al combinar las fortalezas de las industrias de TI y automotriz, Leapmotor sostiene que ha establecido una lógica de I+D altamente eficiente y práctica, haciendo que su tecnología y desarrollo interno estén estrechamente entrelazados. Este enfoque integrado le permite a la empresa innovar rápidamente y ofrecer productos de alto rendimiento, afirma.
Leapmotor ha vendido en total más de 400,000 vehículos eléctricos en China desde 2019. Dice que planea lanzar un modelo por año durante los próximos tres años.
Fuente de Solo coche
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