Sorprendentemente, algunos fabricantes chinos siguen celebrando conferencias de prensa a medida que se acerca el Año Nuevo chino. En este evento en particular, BYD presenta dos modelos importantes: el Han L y el Tang L.
De hecho, estos nuevos coches ya habían aparecido en anuncios del Ministerio de Industria y Tecnología Informática de China antes de este evento.
Empecemos con el Han L. Como sugiere su nombre, este nuevo modelo es más grande que el Han original, con una longitud de 5050 mm, una anchura de 1960 mm y una distancia entre ejes de 2970 mm, lo que lo convierte en un típico sedán de clase C “532”.
El Tang L es similar, con una longitud de 5040 mm, un ancho de 1996 mm y una distancia entre ejes de 2990 mm, lo que lo clasifica como un SUV mediano a grande “532”.
Como modelos actualizados en la gama media-alta de BYD, el Han L y el Tang L han experimentado mejoras significativas en sus sistemas de potencia, especialmente en las versiones totalmente eléctricas. El modelo con tracción trasera y un solo motor alcanza una potencia máxima de 500 kW (670 caballos de fuerza), mientras que el modelo con dos motores alcanza una potencia combinada de 810 kW (1086 caballos de fuerza), y el motor trasero por sí solo alcanza un pico de 580 kW (777 caballos de fuerza).
Más de 1,000 caballos de potencia para los Han y Tang…
Es interesante ver qué ha sacado BYD de su “pool tecnológico” esta vez.
BYD le da un nuevo look a Han y Tang
“Es distintivo, muy atractivo, casi único. Entiendo por qué un coche así puede tener éxito en el mercado”.
Así describió el diseño del BYD Han el reconocido diseñador de automóviles Frank Stephenson, que ha trabajado con marcas como BMW, Ferrari, Alfa Romeo y McLaren.
Desde el aspecto “maduro” del BYD F3 hasta el ahora conocido Loong Face, BYD se ha alejado con éxito de la mentalidad de “imitación igual a éxito” y ha adoptado diseños originales ricos en elementos chinos.
Esta transformación en BYD se debe en gran medida al ex director de diseño de Audi, Wolfgang Egger. A finales de 2016, tras completar obras como el Audi R8 y el Audi A7 Sportback, Egger dejó Audi para incorporarse a BYD como director de diseño. Al año siguiente, presentó el primer modelo con el diseño Loong Face: el Song Max.
Ahora, casi una década después, Loong Face está experimentando una transformación tanto en diseño como en concepto.
Egger siempre ha creído que el diseño de automóviles debe ser un vehículo cultural. En el evento, afirmó: “Con respecto al Loong, lo veo no solo como un tótem espiritual en el linaje del pueblo chino, sino también como un símbolo que ha acompañado el desarrollo y los cambios de esta antigua civilización durante miles de años”.
En la cultura tradicional china, el Loong es una criatura mítica capaz de controlar el clima, que simboliza la prosperidad y la abundancia. También representa la buena fortuna y encarna las aspiraciones de las personas a una vida mejor.
Sin embargo, como es bien sabido, los dragones occidentales difieren de los loongs chinos. Desde la Edad Media, la cultura occidental ha representado a menudo a los dragones como criaturas aladas, con cuernos, que escupen fuego, con extremidades puntiagudas y escamas duras. Se los considera codiciosos, malévolos, misteriosos y símbolos del mal y la destrucción.
A medida que BYD continúa expandiéndose internacionalmente, el nombre “Dragon Face” se ha vuelto un tanto engañoso. Por lo tanto, con esta versión, BYD ha cambiado “Dragon Face” a “Loong Face”.
En el evento de lanzamiento, el Sr. Ai explicó la nueva estética Loong Face, expresada en los nuevos modelos Han L y Tang L.
En primer lugar, BYD ajustó las proporciones de los bigotes de Loong, haciéndolos más tridimensionales y dinámicos. Los bigotes alargados se extienden visualmente hacia los lados, lo que le da al frente una presencia más imponente.
En el lateral, el Han L y el Tang L presentan trazos inspirados en la caligrafía en los guardabarros. El Han L utiliza ingeniosamente estos trazos para delinear el pilar D, un diseño que recibe el nombre único de 「撇捺有锋」”Pian Na You Feng”.
En la parte trasera, BYD amplió el diseño de las luces traseras con nudo chino que se vieron por primera vez en el modelo Han, creando una nueva luz trasera para el Han L llamada 「凤之翎」”Feng Zhi Ling”. Los motivos de Loong y fénix combinan a la perfección.
Sin embargo, el Tang L cuenta con luces traseras inspiradas en el tejido de bambú tradicional, llamadas 「竹之韵」”Zhu Zhi Yun”. Las luces curvas y tridimensionales complementan maravillosamente las líneas de la carrocería del automóvil.
Está claro que el diseño de BYD para los exteriores de Han L y Tang L se inspira en la cultura tradicional china. Naturalmente, BYD también tiene un enfoque único para los interiores de estos vehículos.
Interior completamente renovado
Al ver los interiores del Han L y del Tang L, debo decir que BYD finalmente ha eliminado esas perillas y botones de cambio de forma extraña y de color azul brillante del tablero.
Aunque el diseño sigue siendo convencional y es difícil sentir el “gran salón bajo los aleros” como lo describió BYD en el lanzamiento, estos nuevos modelos muestran una mejora significativa con respecto a los interiores Han y Tang anteriores.
En cuanto a los materiales, BYD ha sido meticulosa. Los nuevos coches utilizan madera de bambú 3D como nuevo material interior, lo que añade elegancia al habitáculo. El salpicadero presenta una combinación de cuero y tejido de punto para un tacto más suave, y el interior de la caja del reposabrazos está revestido con flocado para una mayor comodidad táctil.
Gracias al aumento de tamaño de la carrocería, el espacio en el habitáculo de los modelos Han L y Tang L también ha mejorado. El espacio para los hombros en la parte trasera del Han L alcanza los 1484 mm, con espacio para tres personas cómodamente sentadas, mientras que el Tang L ofrece 1512 mm.
Lu Tian, gerente general de Dynasty Network, destacó la nueva disposición de asientos estándar “2-3-2” del Tang L, que está diseñada para ser altamente adaptable.
En la configuración de cinco plazas, los asientos de la tercera fila se pueden plegar por completo, ampliando la capacidad del maletero a 960 litros. Para acampar al aire libre, tanto la segunda como la tercera fila se pueden plegar, convirtiendo todo el coche en un "gran dormitorio". Cuando hay asientos para seis personas, la tercera fila se puede plegar individualmente, proporcionando una capacidad del maletero de 675 litros.
Sin embargo, es evidente que, en comparación con otros modelos de seis plazas del mercado, los asientos de la tercera fila en esta disposición no ofrecen una gran experiencia de conducción y el espacio del maletero es bastante limitado cuando está completamente cargado. La ventaja radica en su espacio flexible, que permite llevar a un pasajero adicional cuando es necesario.
Recuerdo que hace un tiempo algunos lectores se quejaron en la sección de comentarios sobre la disminución del número de coches de siete plazas. Pues bien, aquí está.
Al final del evento de lanzamiento, el gerente general Lu Tian nos explicó la nueva insignia trasera de Han L y Tang L. Dijo:
“¿Qué significa L? L representa Grande, Largo, Lujo, Límite, Nivel y Liderazgo, es decir, más grande, más largo, más lujoso, superar límites, superar niveles y esforzarse por liderar”.
Lu Tian puso como ejemplo la aceleración de 0 a 60 km/h. Afirmó que con cada actualización, los modelos Han y Tang mejoran su tiempo de 100 a 0 km/h en un escalón, de 60 segundos a 4.9 segundos. Ahora, el Han L ha mejorado aún más este tiempo hasta los 3.9 segundos. Esto se consigue con más de mil caballos de fuerza.
Sin embargo, en lo que respecta a los sistemas de propulsión de los dos coches, BYD no reveló demasiado en este evento de lanzamiento. Los detalles técnicos específicos se conocerán después del lanzamiento oficial en marzo.
Continuando apuntando alto
En 2024, BYD concluyó el año con un récord de 4.27 millones de vehículos vendidos, superando su objetivo de ventas anual y logrando un crecimiento interanual del 41.26 %, lo que marca un hito significativo en la historia de la industria automotriz de China. Cabe señalar que todo el mercado automovilístico chino en 2024 fue de 31 millones de vehículos, de los cuales BYD por sí solo representó el 14.7 %.
En el rango de precios por debajo de los 27,350 dólares, muchos productos de las redes Dynasty y Ocean de BYD alcanzaron un volumen total de ventas de 4.03 millones de vehículos, gracias a su relación calidad-precio. Modelos como Seagull, Qin L, Seal 06 y Qin PLUS son pesos pesados, cada uno de los cuales vende entre 30,000 y 50,000 unidades al mes.
Sin embargo, en el mercado de gama media y alta, que supera los 27,350 dólares, BYD aún no ha logrado establecer un dominio absoluto. El vicepresidente ejecutivo del Grupo BYD, He Zhiqi, también mencionó en el evento de lanzamiento: “En comparación con los modelos con un precio inferior a los 27,350 dólares, las ventas de los modelos superiores a este precio siguen siendo relativamente modestas”.
Según los datos, las ventas combinadas de los modelos Han y Tang en 2024 fueron de 412,000 vehículos, lo que significa que los modelos de gama media y alta de BYD solo representaron el 10% de las ventas totales de la marca.
El actual BYD Han, a pesar de haber sufrido múltiples actualizaciones con una evolución continua en sus sistemas eléctrico e híbrido, software del vehículo y suspensión, es un sedán insignia que lleva cinco años en el mercado y que, de hecho, necesita una actualización de plataforma. Incluso el superventas mundial Model Y ha sido recientemente renovado.
El Tang es similar. Los modelos iniciales de 2016 y 2017 utilizaban una estructura de carrocería derivada del Lexus RX350. Desde 2018, el BYD Tang utiliza la nueva arquitectura BNA, que se utiliza desde hace siete años.
Actualmente, la solidez de los productos Han y Tang ya no puede soportar los altos precios que tenían cuando se lanzaron por primera vez. Los precios se han reducido en repetidas ocasiones, y el precio inicial del Han incluso bajó a alrededor de $22,680. No se trata solo de competir con el Model 3 y el P7; ni siquiera el precio puede igualarlos. El lanzamiento del Han L y el Tang L podría ayudar a BYD a recuperar su voz en el mercado de gama media, manteniendo una ventaja competitiva en el mercado general y al mismo tiempo capturando una participación en el mercado de gama media y alta.
Fuente de ifanr
Descargo de responsabilidad: La información establecida anteriormente es proporcionada por ifanr.com, independientemente de Chovm.com. Chovm.com no representa ni garantiza la calidad y confiabilidad del vendedor y los productos. Chovm.com renuncia expresamente a cualquier responsabilidad por violaciones relacionadas con los derechos de autor del contenido.
