MAN Truck & Bus está ampliando significativamente la cartera de eTruck para sus clientes. El número de variantes configurables de eTruck ha aumentado a más de un millón a partir de las tres combinaciones de clientes definidas previamente.
Las nuevas versiones de chasis de eTGX y eTGS se pueden personalizar en gran medida con una variedad de distancias entre ejes, versiones de cabina, clases de rendimiento del motor, combinaciones de baterías, posiciones de conexión de carga y muchas otras características típicas de la industria.
MAN presenta la nueva gama de chasis 4×2 y 6×2 a tiempo para IFAT, la feria líder mundial en gestión de agua, aguas residuales, residuos y materias primas, que se celebrará en Múnich del 13 al 17 de mayo de 2024. la base de vehículos ideal para la amplia variedad de requisitos de aplicación en la gestión municipal y de servicios públicos.
Con un período de rendimiento previsto de hasta 1.6 millones de kilómetros o hasta 15 años, dependiendo del tipo de aplicación, las baterías también son extremadamente duraderas y extremadamente adecuadas para su uso en municipios.
Los chasis MAN eTGX y MAN eTGS de 18 a 28 toneladas con sus tres, cuatro, cinco o seis baterías combinables modularmente y de posición variable, con sus 333, 449 o 544 CV eléctricos opcionales, ofrecen espacio libre flexible para los componentes de la carrocería en el bastidor del vehículo, amplia gama de accionamientos mecánicos y eléctricos para funciones de la carrocería en distintas clases de potencia, hasta nueve distancias entre ejes diferentes, seis variantes de cabina, ejes arrastrados direccionales y no direccionales, suspensión neumática de láminas y neumática total, programas de conducción especialmente adaptados a la aplicación respectiva y numerosos otras características típicas de la industria.
Se pueden realizar vehículos de recogida de residuos como cargadores traseros o laterales, cargadores rodantes y de contenedores, p. ej. para la construcción de contenedores de escombros, camiones con plataforma, volquetes de tres vías y volquetes de grúa para el transporte de materiales de construcción, así como vehículos quitanieves o plataformas de trabajo aéreas. sobre el nuevo chasis MAN eTruck y muchas otras soluciones de carrocería.
Incluso para la distancia entre ejes más corta, de 3.75 metros, están disponibles cinco baterías con una capacidad útil de hasta 400 kWh. Esto corresponde a una autonomía de hasta 500 kilómetros sin carga intermedia. Por lo tanto, los kilometrajes diarios típicos en aplicaciones municipales y de eliminación de residuos también son posibles con un menor número de baterías. A cambio, la carga útil disponible aumenta hasta 2,400 kilogramos.
En línea con la nueva gama eTruck, MAN presenta en la feria IFAT su eMobility Consulting de 360 grados. El asesoramiento sobre el cambio a la electromovilidad incluye análisis específicos del cliente sobre el despliegue de vehículos y los requisitos de infraestructura de carga.
Las propias estaciones de carga también forman parte de la oferta a través de la cooperación con proveedores de infraestructuras de carga. Además, para el uso de los nuevos leones eléctricos están disponibles contratos de servicios y soluciones de financiación adaptadas específicamente a la electromovilidad y las necesidades del sector de la tecnología medioambiental, así como numerosos servicios digitales.
Además de un nuevo MAN eTGS con carrocería basculante rodante, MAN también mostrará en IFAT su experiencia en vehículos para una amplia gama de carrocerías de tecnología medioambiental con vehículos de propulsión convencional. Un contenedor de residuos compacto y maniobrable para centros urbanos y zonas peatonales basado en la furgoneta MAN TGE y un MAN TGM con equipamiento para servicio de invierno representan las clases de tonelaje de 3.5 a 18 toneladas.
MAN Individual presentará en IFAT su gama de personalizaciones de chasis y cabina específicas para el sector. Como primicia en el ámbito de los sistemas de seguridad y asistencia, MAN presentará en la feria la compatibilidad de la función de asistencia a la frenada de emergencia y la placa de montaje del quitanieves. Esto es posible gracias a un sensor de radar recién colocado que no está cubierto por la placa montada en la parte delantera del vehículo.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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