Los modelos híbridos se distinguen de otras variantes por sutiles cambios de estilo.
La unidad estadounidense de Mazda ha lanzado un nuevo sistema de propulsión híbrido para su CX-50 utilizando componentes de Toyota.
Los modelos híbridos se distinguen de otras variantes por sutiles cambios de estilo, como diseños de ruedas exclusivos, un diseño diferente del parachoques delantero inferior y la disponibilidad de una nueva opción interior de cuero rojo.
La plataforma híbrida ha sido diseñada en torno al Sistema Híbrido Toyota (THS), un paquete de tren motriz que se compone de un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros de aspiración natural, una batería EV híbrida, tres motores eléctricos, una transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT), y tracción total eléctrica estándar (eAWD).
Esto es bueno para 219 caballos de fuerza y 163 lb-pie de torsión con el combustible regular de 87 octanos de EE. UU. El consumo estimado por la EPA es de 38 mpg combinado, lo que representa una mejora de aproximadamente un 40 % en comparación con el CX-50 2.5 S con el tren motriz propio de Mazda.
Los ingenieros de Mazda calibraron detalles del sistema de propulsión híbrido, como la respuesta del pedal del acelerador, para que coincida con la dinámica de conducción de los modelos convencionales.
Se encuentran disponibles modos de conducción optimizados, como Power o Trail, y la capacidad de remolque es de 1,500 libras.
Mazda fabrica su propio sistema de propulsión híbrido en el CX-60 europeo con un motor de gasolina de 2.5 litros montado longitudinalmente; El de Toyota se monta transversalmente.
Toyota también suministra una variante rebautizada de su Yaris Hybrid a Mazda Europa, que se vende como parte de la gama 2.
Fuente de Solo coche
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