La gama de nuevos y futuros modelos de Mercedes parece estar en constante expansión, a medida que su rivalidad con Audi y BMW continúa intensificándose.
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Los volúmenes aún son pequeños, pero las ambiciones de renacimiento y reinvención de la antigua marca de automóviles urbanos (ahora una empresa conjunta entre Geely y Mercedes) son de tamaño XL.
La gama hasta el momento consta de tres coches y al menos otros tres en camino, todos ellos con la palabra hashtag en su nombre. Se trata del n.º 1, un SUV, el n.º 3, un coupé-crossover, y el nuevo n.º 5, un monovolumen-SUV.
¿Qué pasa con los números 2 y 4 que faltan? Estos números están reservados para los vehículos eléctricos de los segmentos A y B; considérelos como nuevas interpretaciones del fortwo y el forfour. Se dice que los socios chinos y alemanes de la empresa conjunta todavía están tratando de encontrar la manera de justificar económicamente cada uno de ellos.
El próximo smart es el #6, un hatchback del segmento C que llegará en 2025. A este le seguirá un lavado de cara del #1, ya que ese modelo data de 2022. Se espera que debute en quizás un año, con un renovado #3 en 2026/2027. El #2 y el #4 podrían llegar en 2027, junto con un lavado de cara del #5 en el último trimestre de ese año.
¿Qué tal un #7? Este potencial auto o SUV del segmento D podría no aparecer hasta 2028, justo antes de la segunda generación del #1, y el siguiente #3 debería aparecer en 2030.
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Clase A, EQA, Clase B y EQB
El EQA y el EQB fueron renovados hace un año, por lo que su producción debería finalizar durante el último trimestre de 2026. Más tarde ese mismo año es cuando terminará la producción de la Clase A y la Clase B, aunque existe la posibilidad de que los autos se fabriquen en 2027. Mercedes-Benz ya ha confirmado que no habrá reemplazos directos.
Clase C
Se dice que se planea un Clase C eléctrico para 2026 (plataforma: MB.EA), mientras que el W207 y el V207, la sexta generación de los sedanes y el familiar con motor de combustión interna, llegarán dos años después. Las renovaciones de los sedanes y familiares con batalla estándar existentes, así como del sedanes LWB, deberían anunciarse en los próximos tres a seis meses.
Clase CLA: una futura familia de cuatro
El próximo Clase CLA, que se ha presentado casi con tanta frecuencia como cualquier Skoda (el departamento de prensa de la empresa checa publica imágenes camufladas o parciales en un ciclo aparentemente interminable), será casi un alivio para los periodistas cuando llegue oficialmente. Se han presentado dos prototipos, con muchos datos de especificaciones y la confirmación del debut del vehículo de producción en 2025.
La futura familia CLA se basará en la arquitectura modular Mercedes-Benz (MMA). Habrá un coupé de cuatro puertas, así como una carrocería de batalla ampliada para China, un shooting brake, un crossover (X174, orientado al Model Y de Tesla) y un SUV robusto. Estos últimos sustituirán a los Clase GLA y Clase GLB.
MMA admite motores de combustión interna y dos celdas químicas. Se trata de una batería de litio-ferrofosfato o de un diseño de ánodo de óxido de silicio más caro y denso. Mercedes-Benz fabricará la Clase CL en Alemania (Rastatt), China (Pekín) y Hungría (Kecskemét). Y en lo que respecta a las alternativas de motor de gasolina, el turbo de 282 litros de la serie M2.0 será fabricado en China por "Horse", la empresa conjunta de sistemas de propulsión Geely-Renault con un nombre y una ubicación inusuales (la sede está en Londres).
E-Class
La berlina de longitud estándar W214 de la Clase E, el V214 de batalla larga y el familiar, que se lanzaron hace un año, se renovarán en el cuarto trimestre de 2027. Se espera que los sucesores eléctricos de los tres lleguen hacia finales de 2030.
SUV EQS y sedán EQS
El SUV EQS incorporó una nueva batería hace un año (118 kWh frente a los 108.4 originales), el mismo cambio que se produjo en el sedán EQS de la serie V297 que se estrenó en el Salón del Automóvil de Pekín en abril. Los rediseños de ambos modelos deberían llegar en 2025 y los sucesores en 2030. Lo más probable es que la plataforma sea MB.EA Large.
Mercedes-Benz ha dado un nuevo nombre a la evolución de la plataforma del sedán que se va a actualizar: EVA2M. Los cambios se extenderán a un sistema eléctrico de 800 voltios (que reemplaza a una arquitectura de 400 V), una química diferente para la batería y nuevas opciones de motor. Por último, se sustituirá la transmisión de una sola velocidad actual por una con una relación adicional.
Clase G, GLA, GLB, GLC, GLE y GLS
Tras un lavado de cara y un nuevo motor para el G 550 a principios de 2024, es probable que el Clase G (y el AMG G 63) se mantengan más o menos inalterados hasta 2028, momento en el que debería haber una segunda ronda de cambios de estilo. El esperado Clase G eléctrico también llegó al mismo tiempo, con la única sorpresa de su nombre: "G580 con tecnología EQ" en lugar de "EQG". Su increíble peso en vacío de 3,085 kg es 600 más que el G 500. Debería haber un único sustituto, un vehículo eléctrico, a principios de la década de 2030.
Sabemos lo que depara el futuro a los GLA y GLB (ver la familia CLA más arriba), pero ¿qué pasa con el X254 (Clase GLC) y el C254, el derivado más deportivo? Parece poco probable que el GLC Coupé tenga un sucesor directo, aunque al C254 todavía le quedan unos siete años de producción. Ambas carrocerías se renovarán en 2026. Es también cuando llegará un Clase GLC eléctrico, cuyo modelo y su plataforma MB.EA se confirmaron en julio. El e-GLC se fabricará en Estados Unidos en Vance/Tuscaloosa y puede considerarse el sucesor del EQC.
Por encima del par GLC se sitúan el X167 GLE y el C167 GLE Coupé. El segundo de ellos se dejará de fabricar en los próximos 12 meses, pero, a medida que el X169 tenga más éxito, será reemplazado. Esto está previsto para 2025/2026. Además, la empresa conjunta Beijing-Benz fabricará una carrocería especial de batalla larga para China e India. Los kits CKD con volante a la derecha se exportarán a la planta de Mercedes en Pune.
Hace dos meses, Mercedes-Benz mencionó un Clase G más pequeño (presumiblemente eléctrico) en el Salón del Automóvil de Múnich. Faltaban algunos años para que se presentara, pero solo había una imagen preliminar que mostraba la silueta de un SUV de lados cuadrados con un neumático montado en el portón trasero. El nombre era Clase G. La producción podría comenzar a fines de 2026 en Kecskemét, con una producción anual estimada en 50,000 vehículos y la plataforma lógicamente sería MMA.
S-Class
Se espera que el lavado de cara del Clase S W223 se produzca en 2026, algo que Mercedes-Benz espera que le dé a este sedán de bajo rendimiento el impulso que necesita. Y si bien habrá nuevos motores híbridos suaves, es probable que esta sea la única ronda de revisiones de estilo antes de que llegue la próxima generación en 2030. El Maybach debería seguirlo en 2031.
Como el EQS no ha funcionado tan bien como se esperaba, su sustituto será una versión eléctrica del próximo sedán Clase S. Por tanto, habrá por primera vez motores de gasolina y motores/baterías en esta gama. Y aunque el aspecto debería ser similar, las plataformas serán diferentes: MRA Evo para las variantes de combustible líquido y MB.EA Large para los vehículos eléctricos.
Clase SL
El Concept PureSpeed, un roadster basado en el SL que se está desarrollando junto con Pininfarina, debutó en el Gran Premio de Mónaco en mayo. Habrá 250 ejemplares de este primer modelo de Mythos (una submarca). Entre los cambios se incluyen un parabrisas a medida y una barra antivuelco con efecto halo (ver imagen). Al igual que otros coches de la Clase SL, el Mythos PureSpeed forma parte de la gama Mercedes-AMG en lugar de ser un Mercedes-Benz.
Todoterreno AMG
Se sabe que se está desarrollando un SUV de Mercedes-AMG, y ciertos detalles oficiales, incluida la plataforma, se hicieron públicos el 7 de noviembre (ver la silueta de vista previa aquí).
Clase V
El gran monovolumen de Mercedes probablemente se mantendrá más o menos sin cambios hasta 2026/2027, ya que su actualización de mitad de vida debutó en el Salón del Automóvil de Múnich hace poco más de un año.
Fuente de Solo coche
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