Las futuras furgonetas eléctricas Mercedes se basan en una arquitectura eléctrica única, modular y escalable
Mercedes‑Benz Vans dice que está implementando la siguiente etapa de su estrategia de electrificación con VAN.EA.
A partir de 2026, todas las furgonetas medianas y grandes de nuevo desarrollo de Mercedes-Benz se basarán en la arquitectura eléctrica modular, flexible y escalable VAN.EA (Mercedes-Benz Van Electric Architecture).
Mercedes dice que los primeros prototipos ya están en la vía pública.
La empresa afirma que VAN.EA permite una clara diferenciación entre las furgonetas de uso privado en el segmento de lujo y las furgonetas comerciales en el segmento premium. En el caso de las furgonetas de uso privado, la gama abarcará desde furgonetas familiares hasta exclusivas lanzaderas VIP y lujosas y espaciosas limusinas para clientes con las más altas exigencias.
Todas las furgonetas estarán equipadas con la última versión del sistema operativo Mercedes‑Benz (MB.OS), así como con un sistema de carga de 800 voltios y un cargador de CA de 22 kW.
Por primera vez, está previsto que se introduzcan en Estados Unidos y China lujosas furgonetas eléctricas privadas de tamaño mediano.
Mercedes también afirma que las nuevas furgonetas presentan una menor complejidad y una importante economía de escala. Se prevé una reducción de las variantes de la cartera de productos de más del 50% en comparación con las furgonetas actuales con motor de combustión que cubren los mismos casos de uso para los clientes.
También hay planes para vehículos recreativos eléctricos, con una nueva línea de modelos de furgonetas camper de tamaño mediano y grande, fabricadas en fábrica, basadas en VAN.EA.
Tres módulos
El módulo delantero está formado por el tren motriz eléctrico y el eje delantero. El módulo es el mismo en todas las variantes del VAN.EA, en una estrategia optimizada de piezas comunes. La diferenciación relevante para el cliente se produce en los otros dos módulos. El módulo central escala la longitud del vehículo. Aquí también se coloca la caja de la batería estandarizada. En el interior de la caja se instalan baterías de alto voltaje con diferentes capacidades. El módulo trasero estará disponible en dos versiones: con motor eléctrico para las variantes de tracción total del VAN.EA y sin motor eléctrico para las variantes de tracción delantera.
Basándose en estos tres módulos, VAN.EA permite, según Mercedes, una clara diferenciación entre furgonetas de uso privado y comercial, así como unas sinergias máximas.
Red de producción
Mercedes-Benz Vans está reorganizando la red de producción global con su primera planta de vehículos comerciales ligeros (eLCV) totalmente eléctricos en Jawor, Polonia.
Además de la eSprinter y las furgonetas Sprinter con motor de combustión interna, también se fabricarán en Düsseldorf (Alemania) chasis de cabina grande basados en VAN.EA. La planta de Ludwigsfelde, la segunda de dos plantas en Alemania, seguirá produciendo Mercedes‑Benz Sprinter y Mercedes‑Benz eSprinter y se convertirá en un «centro de competencia para la personalización de eVan», por ejemplo, para furgonetas camper. Además, Mercedes‑Benz Vans fabricará furgonetas de tamaño medio basadas en VAN.EA en su planta de Vitoria (España).
Fuente de Solo coche
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