Los coches nuevos en Europa son cada dos años, de media, 1 cm más anchos, según un estudio de la ONG medioambiental Transport & Environment (T&E). T&E dice que la tendencia continuará debido al aumento de las ventas de SUV a menos que los legisladores tomen medidas.
Alrededor de la mitad de los coches nuevos vendidos ya son demasiado anchos para el espacio mínimo de estacionamiento en la vía pública en muchos países. París podría ser la primera capital europea importante en abordar esta tendencia si los ciudadanos respaldan tarifas de estacionamiento más altas para los SUV en un referéndum el próximo mes.
La anchura media de los coches nuevos se amplió hasta los 180.3 cm en el primer semestre de 2023, frente a los 177.8 cm de 2018, según la investigación de T&E. Los datos recopilados por el ICCT confirman la misma tendencia en las dos décadas hasta 2020. Los automóviles nuevos en la UE están sujetos al mismo ancho máximo (255 cm) que los autobuses y camiones. T&E dijo que a menos que se revise el límite de ancho de la UE para los automóviles y las ciudades impongan tarifas de estacionamiento más altas, los SUV y camionetas grandes seguirán expandiéndose hasta el límite previsto para los camiones.
Entre los 100 modelos principales en 2023, el 52% de los vehículos vendidos eran demasiado anchos para el espacio mínimo de estacionamiento en la calle especificado (180 cm) en las principales ciudades, incluidas Londres, París y Roma, según la investigación. El aparcamiento fuera de la vía pública es ahora un espacio reducido incluso para un coche nuevo medio (180 cm de ancho), mientras que los grandes SUV de lujo ya no caben. Los SUV grandes de lujo, con una anchura de unos 200 cm, dejan muy poco espacio para que los ocupantes entren y salgan de los vehículos en los espacios típicos fuera de la vía pública (240 cm).
El crecimiento de tamaño es muy pronunciado entre los grandes SUV de lujo: en los casos más atroces, el Land Rover Defender creció 20.6 cm y el Mercedes X5 6 cm en sólo seis años. En 2023, Volvo fue 4.1 cm más ancho con su EX90. Los fabricantes de automóviles están aprovechando este crecimiento de los SUV más grandes para aumentar también el ancho de los vehículos en los segmentos medianos y compactos.
La tendencia hacia vehículos más anchos está reduciendo el espacio disponible para otros vehículos y ciclistas, mientras que los coches estacionados invaden cada vez más las aceras. Los diseños más anchos también han permitido aumentar aún más la altura de los vehículos, a pesar de que los datos sobre accidentes muestran que un aumento de 10 cm en la altura de la parte delantera de los vehículos conlleva un 30% más de riesgo de muerte en colisiones con peatones y ciclistas.
Varias ciudades europeas ya han introducido normas de estacionamiento más restrictivas para los SUV. La ciudad de París es la última y más grande ciudad europea en abordar la tendencia de los coches más grandes y ha llamado a los ciudadanos a votar si las tarifas de estacionamiento deberían triplicarse para los coches especialmente pesados.
Una encuesta reciente de la Campaña Ciudades Limpias encontró que alrededor de dos tercios de los parisinos están a favor de tarifas de estacionamiento más altas para vehículos grandes, pesados y contaminantes. Si se aprueban, las nuevas medidas en la capital francesa sentarían un precedente importante para muchas otras ciudades europeas que están considerando cambios similares.
T&E dijo que los legisladores de la UE deberían exigir una revisión del ancho máximo de los automóviles nuevos cuando actualicen la legislación en los próximos meses. Además, las autoridades de la ciudad deberían establecer tarifas de estacionamiento y peajes en función del tamaño y peso del vehículo, de modo que los SUV y camionetas de lujo grandes paguen más por utilizar más espacio.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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