Porsche ha ampliado su gama de su primer SUV totalmente eléctrico con el primer modelo Macan de tracción trasera. Además, si bien el Macan con tracción trasera se centró principalmente en la alta eficiencia y autonomía, un nuevo Macan 4S llenará el vacío entre el Macan 4 y el Macan Turbo. (Publicación anterior).
Al igual que los modelos presentados a principios de 2024, el 4S está equipado con el sistema Porsche Traction Management (ePTM) controlado electrónicamente, que distribuye la potencia motriz entre los ejes delantero y trasero aproximadamente cinco veces más rápido que un sistema de tracción total convencional. .
El nuevo modelo básico Macan RWD obtiene su energía de una batería de alto voltaje con un contenido energético bruto de 100 kWh. La propulsión la proporciona exclusivamente el motor del eje trasero que se utiliza en el Macan 4, con un diámetro de 210 milímetros, una longitud activa de 200 mm y una potencia de 250 kW (340 CV).
El motor eléctrico tiene un inversor de pulso (PWR) de 480 amperios en el que se utiliza el material semiconductor altamente eficiente carburo de silicio (SiC) para proporcionar una mayor eficiencia. Reduce significativamente las pérdidas de conmutación en el PWR y permite frecuencias de conmutación más altas.
En combinación con Launch Control, el Macan produce hasta 265 kW (360 CV) de potencia overboost y el par máximo es de 563 N·m. Desde parado, el coche alcanza los 100 km/h en 5.7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h.
Al prescindir de la tracción total, el Macan es 110 kilogramos más ligero que el Macan 4 y, por tanto, necesita menos electricidad para su propulsión. Esto da como resultado una autonomía WLTP combinada de hasta 641 km (398 millas).
El Macan 4S tiene un nuevo motor en el eje trasero y un potente inversor de pulsos de SiC de 600 amperios. El motor eléctrico tiene un diámetro de 230 milímetros y una longitud activa de 150 milímetros. Junto con el motor del eje delantero, también utilizado en el Macan 4 y el Turbo, se obtiene una potencia del sistema de 330 kW (448 CV) con un breve aumento de potencia hasta 380 kW (516 CV).
Con Launch Control, el par máximo es de 820 N·m. Con Launch Control, el Macan 4S acelera de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y tiene una velocidad máxima de 240 km/h. Tiene una autonomía WLTP combinada de hasta 606 km (377 millas). El Macan 4S está equipado de serie con el control electrónico de amortiguación Porsche Active Suspensión Management (PASM). La suspensión neumática adaptativa con sistema de nivelación y ajuste de altura, el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) y la dirección del eje trasero permiten optimizar aún más el chasis para aumentar el rendimiento y el confort.
Los dos nuevos modelos tienen todas las cualidades de la segunda generación del Macan, incluido el diseño progresivo con una aerodinámica de autonomía optimizada (cw = 0.25). La arquitectura de 800 voltios de Premium Platform Electric (PPE) permite una capacidad de carga de CC de hasta 270 kW. La batería de alto voltaje se puede cargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos en una estación de carga rápida adecuada.
Los dos nuevos modelos Macan ya están disponibles para su pedido y se entregarán a los clientes en la segunda mitad del año. Los precios con IVA incluido y equipamiento específico del país comienzan en Alemania en 80,700 euros para el Macan y 90,700 euros para el Macan 4S.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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