Renault 4 reinventado como BEV pero con guiños de diseño al original
El nuevo Renault 4 E-Tech se ha presentado en el Salón del Automóvil de París 2024.
Renault describió el nuevo modelo como una reinvención retro-futurista que refleja el compromiso de Renault de acelerar la transición energética.
La parrilla delantera, inspirada en el Renault 4 original, está fabricada en una única pieza de 1.45 m de longitud y es única en el sector, con un marco continuo e iluminado que enmarca el logotipo de Renault en su centro. En la parte trasera, los emblemáticos faros tripartitos del original "recibe una nueva vida, con líneas modernas y una firma LED distintiva".
Renault dice que estos son sólo dos de los muchos guiños al diseño original del Renault 4; otros incluyen las líneas del capó que continúan hasta la parte inferior de la parrilla, la forma de la ventana trasera, las tres líneas esculpidas en las puertas que recuerdan los protectores de plástico del original y las formas distintivas en el techo, ahora adornado con barras de techo.
También evocando al 4 original, una lona eléctrica se abre con solo pulsar un botón o mediante un control por voz para revelar una vista del cielo de 80x92 cm que pueden disfrutar todos los pasajeros. Cuando está cerrada, Renault afirma que su revestimiento ofrece "excelentes cualidades acústicas y de estanqueidad sin sacrificar el peso ni la altura libre".
Más grande que el Renault 5 (con el que comparte el 68% de sus componentes), el Renault 4 E-Tech 100% eléctrico tiene una distancia entre ejes alargada de 2.62 m.
Reno, el compañero de viaje virtual, que apareció por primera vez en el Renault 5, también está presente en el Renault 4 E-Tech 100 % eléctrico. Reno acompaña al cliente durante toda su experiencia como propietario, tanto dentro como fuera del vehículo. Reno puede responder preguntas y realizar tareas como programar la carga.
Construido sobre la misma plataforma AmpR Small que el R5, Renault dice que la suspensión ha sido optimizada para un andar más suave y cómodo para todos los ocupantes, mientras que el sistema de dirección ha sido revisado con una relación más corta (14:5) y un radio de giro cerrado de solo 10.8 m, "perfecto para calles de la ciudad y conducción fácil".
Hay dos sistemas de propulsión disponibles, ambos equipados con una bomba de calor para maximizar su eficiencia, así como con carga bidireccional con funcionalidad V2L (vehículo a carga) y V2G (vehículo a red) que puede alimentar dispositivos externos desde la batería o devolver electricidad a la red según sea necesario.
La batería de 52 kWh utiliza tecnología NMC (Nickel Manganese Cobalt) y una arquitectura simplificada que le permite pesar menos de 300 kg. Alimenta un motor eléctrico de 110 kW (150 CV, 245 Nm) que acelera al Renault 4 E-Tech 100% eléctrico de 0 a 62 km/h en menos de 8.5 segundos, con una autonomía WLTP de hasta 250 km. Equipado con un cargador de corriente continua de 100 kW, puede recargar la batería del 15 al 80 % en solo 30 minutos, o una carga del 11 al 10 % de corriente alterna de 100 kW en 4 horas y 30 minutos. También está disponible una batería de 40 kWh, acoplada a un cargador de corriente continua de 80 kW y un motor eléctrico de 90 kW (120 CV, 225 Nm) para ofrecer una autonomía de hasta 186 km.
El Renault 4 E-Tech 100% eléctrico se construye en Maubeuge, en el complejo ElectriCity, mientras que el motor eléctrico se fabrica en Cléon y la batería se ensambla en Ruitz.
En materia de sostenibilidad, Renault afirma que el 75% de los proveedores se encuentran en un radio de 190 kilómetros de la fábrica y que alrededor del 26.4% de todos los materiales proceden de la economía circular; la tela de los asientos de los niveles de equipamiento Techno e Iconic está hecha de fibras 100% recicladas; y al final de su vida útil, el Renault 4 E-Tech 100% eléctrico tiene una reciclabilidad general del 88.6%.
Fuente de Solo coche
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