Renault presenta la versión de altas prestaciones del Rafale: el Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV. El Renault Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV ofrece una autonomía de hasta 1,000 km (WLTP). Con el motor eléctrico añadido al eje trasero, este buque insignia de la marca obtiene una configuración de tracción a las 4 ruedas permanentemente activa.
Equipado con características de alta tecnología y sistemas de seguridad, el Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV también optimiza la tracción y el agarre en carretera en todas las circunstancias.
La versión Atelier Alpine traspasa aún más los límites de la excelencia en términos de puro placer de conducir, con el apoyo de los expertos de la marca Alpine. Con un chasis puesto a punto por los ingenieros de Alpine Cars y un sistema de suspensión activa inteligente, el Renault Rafale E-Tech 4×4 300 CV Atelier Alpine está construido para ofrecer un manejo y un placer de conducción excepcionales.
La propulsión del Rafale E-Tech 4×4 de 300 CV se basa en la propulsión híbrida E-Tech de 200 CV, con la adición de un motor eléctrico en el eje trasero y una batería recargable con una importante capacidad de 22 kWh. Esto le da al Rafale una autonomía de hasta 100 kilómetros en modo totalmente eléctrico (WLTP).
Gestionado con tecnología E-Tech, el motor de combustión funciona con los tres motores eléctricos y la batería para ofrecer una potencia total de 300 CV. La gestión de la energía se optimiza continuamente para lograr una relación rendimiento/eficiencia a la altura de las mejores. El Rafale E-Tech 4×4 300 CV ofrece un consumo combinado WLTP de 0.7 l/100 km, manteniéndose moderado en 5.8 l/100 km incluso con la batería descargada, debido a la eficiencia del motor de combustión y a la gran capacidad del batería (homologación WLTP en curso).
Un nuevo sistema de propulsión híbrido enchufable. Debajo del capó, el motor de 1.2 cilindros y 3 litros tiene un nuevo turbocompresor, que aumenta la potencia hasta 110 kW o 150 CV (frente a los 96 kW o 130 CV de la versión E-Tech de 200 CV) y un par motor de 230 N·m ( en comparación con 205 N·m). El dogbox multimodo y sin embrague tiene en cuenta estos cambios.
El motor de combustión se combina con tres motores eléctricos (dos principales y uno secundario) con una potencia total de 300 CV:
- el motor eléctrico principal situado en el eje delantero, que desarrolla 50 kW (70 CV) y 205 N·m de par;
- el segundo motor eléctrico principal, conectado permanentemente al eje trasero, que desarrolla 100 kW (136 CV) y 195 N·m de par; y
- el motor eléctrico secundario HSG (generador de arranque de alto voltaje) que desarrolla 25 kW (34 CV) y 50 N·m de par.
El motor y los motores trabajan juntos para liberar todo el potencial del vehículo, con los siguientes niveles de rendimiento:
- De 0 a 100 km/h en 6.4 segundos (frente a los 8.9 segundos del híbrido E-Tech de 200 CV);
- de 80 a 120 km/h en 4.0 segundos (frente a los 5.6 segundos del híbrido E-Tech de 200 CV); y
- 1,000 metros desde parado en 26.9 segundos.
Los dos motores principales funcionan con una batería de iones de litio de 22 kWh/400 V para conducción eléctrica. El motor eléctrico secundario HSG (generador de arranque de alto voltaje) arranca el motor de combustión interna, controla los cambios de marcha en la caja de cambios automática y ayuda a cargar la batería.
Para una potencia de carga máxima de. 7.4 kW (32 A), una recarga completa de la batería tarda 2 h 10 min. de 0 a 80% y 2 hrs 55 min. de 0 a 100%.
Si la carga de la batería es suficiente, la conducción totalmente eléctrica se activa de forma predeterminada en los modos Comfort y Eco y puede mantenerse dependiendo de las acciones del conductor. Los conductores también pueden forzar esta elección seleccionando el modo Eléctrico con el botón EV MODE en el reposabrazos central. Esta elección energética se mantiene para necesidades de potencia de hasta 160 CV y una velocidad máxima de 135 km/h.
MODO EV incluye un menú desplegable que permite a los conductores seleccionar uno de tres modos:
- Híbrido (activo por defecto)
- Eléctrico para forzar una conducción totalmente eléctrica
- E-save para utilizar el motor de combustión interna desde el arranque para cargar la batería hasta un 25%, antes de llegar a una zona urbana, por ejemplo.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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