Rolls-Royce ha comenzado, con un consorcio de cinco empresas e institutos de investigación, a desarrollar las tecnologías necesarias para un motor de combustión de hidrógeno altamente eficiente, el primero en su tipo, para impulsar sistemas combinados de calor y energía (CHP).
En el marco del proyecto Phoenix (Performance Hydrogen Engine for Industrial and X), financiado por el gobierno alemán, el consorcio tiene como objetivo generar la misma energía eléctrica y térmica (densidad de potencia y eficiencia) que la disponible actualmente a través de unidades CHP de gas natural en el rango de potencia más alto. de hasta 2.5 MW.
Cuando se alimente con hidrógeno verde, esta planta de energía estacionaria de próxima generación podrá funcionar de manera completamente neutra en carbono. El proyecto está financiado por el Ministerio Federal Alemán de Asuntos Económicos y Protección del Clima con un total de casi 5 millones de euros.
Estamos convencidos de que los motores de combustión seguirán siendo una parte esencial para garantizar un suministro energético fiable durante la transición energética. Los estamos haciendo respetuosos con el clima con combustibles sostenibles. Por eso en Rolls-Royce estamos invirtiendo en el desarrollo de motores de hidrógeno de próxima generación. El consorcio del proyecto Phoenix, con su experiencia combinada, es una garantía de éxito a la hora de afrontar este importante desafío técnico.
—Dr. Jörg Stratmann, director ejecutivo de Rolls-Royce Power Systems
Rolls-Royce ya ha desarrollado un motor MTU de combustión propulsado por gas que puede utilizar hidrógeno como combustible, pero el proyecto Phoenix desarrollará la tecnología para un motor de hidrógeno de próxima generación aún más eficiente.
El hidrógeno es uno de los varios combustibles alternativos que utiliza Rolls-Royce para hacer que su cartera de motores sea más sostenible. Está haciendo que su cartera de motores mtu alternativos sea compatible con combustibles alternativos como el aceite vegetal hidrotratado (HVO) y los combustibles electrónicos, además de estar muy involucrado en la exploración del uso de metanol para aplicaciones marinas.
Los participantes en el proyecto Phoenix están desarrollando los componentes necesarios para un motor de combustión de hidrógeno, el primero en su tipo, como el sistema de inyección, el grupo de pistones y el sistema de encendido, así como un lubricante completamente nuevo.
Los socios del proyecto son: Rolls-Royce como coordinador; el Instituto de sistemas de propulsión móviles sostenibles de la Universidad Técnica de Munich; MAHLE Konzern; Lubricantes Fuchs Alemania GmbH; el Instituto Federal Alemán de Investigación y Ensayo de Materiales (BAM); y Robert Bosch AG.
El proyecto conjunto tiene una duración prevista de tres años. Para entonces se habrá desarrollado un concepto tecnológico suficientemente maduro para su uso en un prototipo de motor completo.
Como parte de su estrategia de centrales eléctricas, que incluye la expansión de las energías renovables, el gobierno alemán ha decidido construir más centrales eléctricas alimentadas con gas para compensar la variabilidad de los recursos renovables. En particular, plantas más pequeñas y descentralizadas con motores de gas que puedan compensar de manera flexible la alimentación fluctuante de energía eólica y solar a la red, que varía según las condiciones climáticas. Para reducir el CO2 emisiones, actualmente se utilizan grupos electrógenos de biogás y, en algunos casos, los primeros motores de gas convertidos para hidrógeno.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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