Sólo el 17% de los coches eléctricos vendidos en Europa son vehículos compactos del segmento B más barato, frente al 37% de los nuevos motores de combustión, según un nuevo análisis de la ONG medioambiental Transport & Environment (T&E). Según un nuevo informe de T&E, solo se lanzaron 40 modelos totalmente eléctricos en los segmentos compactos (A y B) entre 2018 y 2023, frente a 66 modelos grandes y de lujo (D y E).
En Europa, el 28% de las ventas de vehículos eléctricos se corresponden con el segmento de coches grandes D, frente a sólo el 13% de los coches de combustión nuevos, según el análisis de T&E de las cifras de ventas de 2023 de Dataforce. El precio medio de un coche eléctrico de batería en Europa ha aumentado un 39% (+18,000€) desde 2015 mientras que en China ha caído un 53%. Esto se debe al enfoque desproporcionado de los fabricantes europeos en los coches grandes y los SUV, que conllevan un sobreprecio.
Los fabricantes de automóviles europeos están frenando la adopción masiva de vehículos eléctricos al no ofrecer modelos asequibles a los consumidores de forma más rápida y en volumen. El enfoque desproporcionado de los fabricantes en los SUV grandes y los modelos premium significa que tenemos muy pocos autos de mercado masivo y precios demasiado altos.
—Anna Krajinska, gerente de emisiones de vehículos en T&E
De los modelos de menos de 25,000 euros que los fabricantes de automóviles han planeado, es probable que sólo 42,000 vehículos se produzcan para el mercado europeo este año, según el análisis T&E de los datos de producción de GlobalData. Pero a pesar de la falta de modelos asequibles, la cuota de mercado de los coches eléctricos de batería en la UE creció 2.5 puntos porcentuales hasta el 14.6% en 2023.
Sin embargo, la cuota de mercado de BEV en la UE ya podría ser del 22% si el segmento de automóviles corporativos, que representa la mayoría de las ventas de automóviles nuevos, liderara la electrificación, según también encuentra el análisis de T&E. Actualmente, con una absorción eléctrica del 14%, el sector empresarial está por detrás del mercado privado (15%).
Los impuestos juegan un papel importante a la hora de incentivar la adopción de automóviles eléctricos, pero en países como Alemania, los fabricantes de automóviles se han opuesto a la reforma de los impuestos a los automóviles de empresa que aumentaría la carga fiscal sobre los automóviles de gasolina y diésel. Establecer objetivos vinculantes de electrificación para flotas corporativas también será clave para acelerar la electrificación en Europa. T&E pide a la UE que establezca objetivos para que las flotas sean 100% eléctricas a más tardar en 2030. La Comisión de la UE ha abierto una consulta pública sobre la ecologización de los vehículos de empresa.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
Descargo de responsabilidad: La información establecida anteriormente es proporcionada por greencarcongress.com independientemente de Chovm.com. Chovm.com no representa ni garantiza la calidad y confiabilidad del vendedor y los productos.
