Índice del contenido
- Introducción
– Descripción general del mercado de ruedas de bicicleta
– Consideraciones clave al elegir ruedas de bicicleta
– Principales selecciones de ruedas de bicicleta para 2024
- Conclusión

Introducción

Seleccionar la ruedas de bicicleta puede marcar una gran diferencia en la experiencia de conducción, ya sea que su cliente sea un corredor competitivo, un aventurero de gravel o un aficionado a los senderos. Con tantas opciones en el mercado, es fundamental comprender los factores clave que influyen en el rendimiento, la durabilidad y la calidad de marcha de una rueda. En esta guía completa, desglosaremos qué buscar al elegir ruedas de bicicleta y destacaremos algunas de las mejores opciones para diversas disciplinas en 2024.

Descripción general del mercado de ruedas de bicicleta

El mercado mundial de ruedas de bicicleta continúa creciendo, con una tasa compuesta anual proyectada del 6.8% entre 2023 y 2029. En 2023, el mercado estaba valorado en 7.4 millones de dólares y se espera que alcance los 12.1 millones de dólares en 2029. Actores importantes como Shimano, Zipp, Mavic y DT Swiss están impulsando la innovación con nuevos perfiles de llanta, materiales más ligeros y diseños de bujes mejorados. La popularidad de las bicicletas de gravel y las bicicletas eléctricas ha aumentado la demanda de ruedas duraderas y de perfil ancho. Las ruedas de carbono también están ganando participación de mercado, y se prevé que el segmento de ruedas de carbono crezca a una tasa compuesta anual del 27% de 2024 a 2028.

Consideraciones clave al elegir ruedas de bicicleta

Tamaño de rueda y compatibilidad de neumáticos

Las ruedas de bicicleta vienen en varios diámetros para adaptarse a diferentes cuadros de bicicleta y tamaños de neumáticos. Las bicicletas de carretera y gravel suelen utilizar ruedas de 700c, que tienen un diámetro de asiento de talón de 622 mm. Las bicicletas de montaña utilizan tamaños de 26 ″ (559 mm), 27.5 ″ (584 mm) o 29 ″ (622 mm). Algunas bicicletas de gravel también utilizan el tamaño más pequeño de 650b (584 mm) para colocar neumáticos más anchos en cuadros con espacio libre limitado. Al seleccionar ruedas, asegúrese de que sean compatibles con su cuadro y el ancho de neumático deseado. Las llantas con un ancho interno más amplio, normalmente de 21 a 25 mm para carretera y de 25 a 30 mm para grava, soportan mejor neumáticos más anchos. Los neumáticos más anchos, de 28 a 32 mm en bicicletas de carretera y de 38 a 45 mm en bicicletas de grava, ofrecen mejor tracción, comodidad y menor resistencia a la rodadura, pero requieren llantas con un ancho interno adecuado para evitar problemas de manejo y seguridad.

Profundidad de llanta y aerodinámica

La profundidad de la llanta afecta significativamente la aerodinámica y el manejo de la rueda en vientos cruzados. Las llantas más profundas (más de 40 mm) son más aerodinámicas y reducen la resistencia a velocidades más altas. Sin embargo, pueden resultar inestables con ráfagas de viento lateral, especialmente para ciclistas más livianos. Las llantas menos profundas (25-30 mm) son más ligeras y más fáciles de manejar, pero sacrifican algunas ventajas aerodinámicas. Las llantas de profundidad media (30-50 mm) ofrecen un buen equilibrio entre rendimiento aerodinámico y manejo manejable en la mayoría de las condiciones. La forma de la llanta también influye en la aerodinámica, con perfiles toroidales y en forma de U modernos que mejoran la estabilidad del viento cruzado en comparación con las llantas en forma de V más antiguas. La dinámica de fluidos computacional y las pruebas en túnel de viento han impulsado la tendencia hacia llantas más anchas y profundas que gestionan mejor el flujo de aire. Sin embargo, los beneficios de llantas más profundas disminuye a velocidades más bajas y en pendientes más pronunciadas donde el peso se vuelve más importante.

Ancho de llanta y perfil de neumático

Llantas más anchas Soporta neumáticos más anchos y crea un perfil de neumático más estable y con menos forma de bombilla. Las llantas de carretera suelen tener entre 19 y 25 mm de ancho interno, mientras que las llantas para grava varían entre 21 y 26 mm y las llantas para bicicletas de montaña varían entre 25 y 40 mm o más. Las llantas más anchas permiten utilizar presiones más bajas en los neumáticos y proporcionan más volumen, lo que mejora la tracción, la comodidad y la resistencia a los pinchazos. Una buena regla general es utilizar una llanta con un ancho interno de alrededor del 60-70% del ancho del neumático para obtener una forma y un rendimiento óptimos. Sin embargo, las llantas anchas son más pesadas que las más estrechas y es posible que no se ajusten a algunos cuadros con espacio limitado para los neumáticos. Es importante hacer coincidir el ancho de la llanta con el tamaño de la llanta según las recomendaciones del fabricante para evitar problemas de manejo y seguridad al usar una llanta excesivamente ancha o estrecha en una llanta determinada.

Número de radios y patrón de cordones

El número y la disposición de los radios afectan la rigidez, la durabilidad y el peso de una rueda. Un mayor número de radios (24-32) hace que la rueda sea más rígida lateralmente y más duradera, pero añade peso. Un menor número de radios (16-24) ahorra peso, aunque puede dar como resultado una rueda que se siente menos rígida y es más propensa a deformarse. El número de radios puede variar entre las ruedas delanteras y traseras, y las ruedas traseras suelen tener más radios para soportar las fuerzas adicionales del pedaleo.

Los radios rectos son más resistentes y aerodinámicos que los radios con curvatura en J, pero son menos comunes y no son compatibles con todos los bujes. La mayoría de las ruedas utilizan un patrón de entrelazado de 2 o 3 cruces, donde cada radio cruza otros dos o tres radios, para lograr un buen equilibrio entre rigidez lateral y torsional. El entrelazado radial, donde los radios van directamente desde el cubo hasta la llanta, a veces se usa en las ruedas delanteras para reducir el peso. Simplemente ofrece menos rigidez lateral. Los diseños de llantas asimétricas pueden mejorar el ángulo de refuerzo de los radios y equilibrar la tensión de los radios para obtener una rueda más fuerte.

Compromiso y durabilidad del centro

El buje es el corazón de la rueda y contiene los rodamientos y el mecanismo de rueda libre. Busque bujes con enganche rápido (menos de 5 grados), lo que hace que la rueda responda rápidamente al pedalear. El compromiso está determinado por la cantidad de puntos o dientes en el sistema de trinquete o trinquete del cubo. Más puntos significan una participación más rápida. También puede tener más complejidad y potencial de fracaso. Los rodamientos de cartucho sellados requieren menos mantenimiento que los rodamientos de bolas sueltos, pero no pueden recibir mantenimiento y deben reemplazarse cuando están desgastados.

Los rodamientos de alta calidad de marcas como SKF o Enduro rodarán más suavemente y durarán más. Las cabecillas de latón sujetan los radios de forma más segura que las de aluminio y es menos probable que se corroan, lo que añade una pequeña cantidad de peso. Los bujes de tracción recta eliminan el punto débil de los radios con curvatura en J. Son menos comunes y no compatibles con todas las llantas. Los bujes con tapas de extremo intercambiables permiten usar las mismas ruedas en varias bicicletas con diferentes estándares de eje.

Compatibilidad sin cámara

Las ruedas y neumáticos sin cámara eliminan las cámaras de aire, lo que reduce el peso y la resistencia a la rodadura al tiempo que permiten presiones más bajas. Las llantas sin cámara tienen un cierre hermético del talón para sellar el neumático y están selladas para retener el sellador. Las ruedas sin cámara requieren neumáticos, válvulas y selladores específicos, pero ofrecen comodidad, tracción y protección contra pinchazos superiores, especialmente para conducción todoterreno. El sistema tubeless de carretera se está volviendo más popular, pero todavía presenta algunos desafíos.

Peso e inercia rotacional

Las ruedas más ligeras aceleran más rápido y son más fáciles de acelerar. Sin embargo, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura suelen ser más importantes que el peso, especialmente en el caso de las ruedas. La inercia rotacional se refiere a cuánta energía se necesita para acelerar la rueda. Las ruedas con más masa en la llanta (llantas más profundas, radios de acero) tienen una mayor inercia de rotación y se sienten menos receptivas. Las ruedas con menor masa de llanta y radios más ligeros (llantas de carbono, radios planos) tienen menor inercia y mejor aceleración.

Principales selecciones de ruedas de bicicleta para 2024

Las mejores ruedas de carretera todoterreno

La Zipp 353 NSW es ​​una rueda de carretera versátil y de alto rendimiento con una llanta sin gancho de 45 mm de profundidad, un ancho interno de 25 mm y el perfil de llanta en forma de diente de sierra característico de Zipp que optimiza la aerodinámica en varios ángulos de guiñada. El 353 equilibra la aerodinámica, la estabilidad y el peso ligero con solo 1255 g para el juego de ruedas. Los bujes Cognition V2 de Zipp cuentan con un mecanismo de embrague axial V2 para un acoplamiento rápido y un desplazamiento suave. El 353 NSW es ​​ideal para ciclistas que buscan un juego de ruedas que lo haga todo y que sobresalga en una variedad de condiciones.

Las mejores ruedas de escalada ligeras

La Roval Alpinist CLX II es una rueda de escalada ultraligera, que pesa sólo 1248 g y tiene una llanta de 33 mm de profundidad. La llanta interna ancha de 21 mm funciona bien con neumáticos de 25 a 28 mm para una conducción suave y una menor resistencia a la rodadura. Los bujes DT Swiss 240 y los radios DT Aerolite mantienen el peso bajo y ofrecen un enganche rápido. El Alpinist es ideal para ascensos largos y ciclistas que buscan el juego de ruedas más ligero que no comprometa el rendimiento.

Mejor Aero Roanuncio ruedas

La DT Swiss ARC 1100 DICUT 62 es la rueda más rápida en nuestras pruebas en túnel de viento, con una llanta de 62 mm de profundidad, rodamientos cerámicos SINC y radios planos DT Aerolite II y Aero Comp II. El peso de 1562 g es competitivo para un juego de ruedas aerodinámico. El ARC 1100 utiliza una forma de llanta refinada desarrollada conjuntamente con Swiss Side para optimizar la aerodinámica y la estabilidad con viento cruzado. Los bujes 180 de DT y el sistema de buje libre Ratchet EXP proporcionan un enganche rápido. Este juego de ruedas es perfecto para carreras y triatlones en terrenos llanos y ondulados donde la velocidad es la máxima prioridad.

Las mejores ruedas de gravel y ciclocross

La Zipp 303 Firecrest es una rueda versátil para gravel y ciclocross con una llanta sin cámara de 40 mm de profundidad y 25 mm de ancho. Con 1355 g, es lo suficientemente liviano para competir pero lo suficientemente resistente para caminos y senderos difíciles. La llanta ancha del 303 proporciona una plataforma estable para neumáticos más anchos de hasta 50 mm. El 303 también está disponible en tamaño 650b para marcos más pequeños o más espacio libre. Los bujes ZR1 DB de Zipp están diseñados para las exigencias de la conducción todoterreno. La 303 Firecrest te permite ampliar tus horizontes de conducción en cualquier terreno.

Conclusión

La elección de las ruedas de bicicleta adecuadas depende del estilo de conducción, los objetivos y el presupuesto de sus clientes. Al priorizar las características clave que más importan para sus necesidades, puede reducir las opciones y encontrar el juego de ruedas perfecto. Si está interesado en "Ciclismo", presione el botón "Suscribirse" para consultar más artículos relacionados con su negocio e intereses en deportes.