Toshiba Corporation ha acordado con Kawasaki Tsurumi Rinko Bus Co., Ltd. (Rinko Bus) y Drive Electro Technology Co., Ltd. (Drive Electro Technology) estudiar conjuntamente un proyecto de demostración para confirmar la eficacia de una batería de carga superrápida alimentada por un pantógrafo.
Se espera que el proyecto comience a funcionar en noviembre de 2025, una vez que se haya modificado el autobús y se haya instalado el sistema de carga por pantógrafo en la cochera. El autobús circulará en una ruta regular por las vías públicas de Kawasaki, al sur de Tokio.
El proyecto, el primero de su tipo en vías públicas en Japón, demostrará la viabilidad de la operación comercial de un autobús eléctrico cargado por un pantógrafo. Rinko Bus operará el servicio y Drive Electro Technology producirá el sistema de carga por pantógrafo y convertirá el autobús diésel en eléctrico alimentado por la batería recargable SCiB de Toshiba.
El proyecto también verificará la capacidad de reutilización de SCiB. Las baterías usadas instaladas en el sistema de carga del pantógrafo se cargarán para minimizar el consumo de energía durante los picos de demanda y se utilizarán para suministrar energía a la batería de a bordo a través del pantógrafo.
Si bien los gobiernos de China y Europa están brindando apoyo a los autobuses eléctricos como una inversión ambiental, las ventas totales a nivel mundial en 2023 fueron de apenas 50,000 unidades, un mero 3% de todas las ventas de autobuses. El largo tiempo de carga y una cantidad limitada de cargadores pueden afectar la eficiencia operativa del vehículo, mientras que la necesidad de asegurar grandes espacios de carga e instalar numerosas instalaciones de carga presenta importantes barreras. Estos desafíos son particularmente significativos para la adopción de autobuses eléctricos en áreas urbanas densamente pobladas de Asia, donde el espacio es limitado.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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