Toyota está reduciendo el precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) inicial del bZ2025x modelo 4, con una reducción de hasta $6,000. El bZ2025X 4 también agrega más tecnología de asistencia al conductor estándar en el nivel Limited, que incluye Traffic Jam Assist, Lane Change Assist y Front Cross Traffic Alert.
El bZ4x ofrece una autonomía estimada por la EPA de hasta 252 millas en los modelos con tracción delantera y 228 millas en los modelos XLE equipados con tracción en las cuatro ruedas. La versión Limited tiene una autonomía estimada por la EPA de hasta 236 millas en el modelo con tracción delantera; los modelos Limited y Nightshade con tracción en las cuatro ruedas tienen una autonomía estimada por la EPA de hasta 222 millas.
El precio de venta sugerido por el fabricante para 2025 es de $37,070 en el modelo XLE FWD, una reducción de casi el 14 %. El precio de venta sugerido por el fabricante para el modelo XLE AWD comienza en $39,150. Los modelos Limited repletos de características también ven una reducción en el precio de venta sugerido por el fabricante, con modelos que comienzan en $41,800 (FWD), una reducción de precio de $5,380. Se espera que el bZ2025X 4 comience a llegar a los concesionarios Toyota de todo el país a principios de 2025.
La versión Limited del bZ4X recibe tres funciones adicionales de asistencia al conductor para 2025: la capacidad de asistencia en atascos (TJA), la asistencia para cambio de carril y la alerta de tráfico cruzado frontal (FCTA). Con una prueba o suscripción activa de Drive Connect, la asistencia en atascos ayuda a sortear el tráfico con frecuentes arranques y paradas al proporcionar control manos libres de la dirección, el frenado y la aceleración del vehículo a velocidades inferiores a 25 MPH en autopistas de acceso controlado, cuando la asistencia de seguimiento de carril (LTA) está activada.
El asistente de cambio de carril es una función que también está vinculada al LTA y está diseñada para brindar asistencia al realizar cambios de carril mediante operaciones con el volante. La alerta de tráfico cruzado frontal está diseñada para detectar la aproximación de vehículos que cruzan cuando el bZ4X ingresa a una intersección a baja velocidad y notifica al conductor mediante una alerta audible y una alerta visual tanto en la pantalla de información múltiple (MID) como en la pantalla de visualización frontal (HUD).
Todos los modelos bZ4X vienen con un cable de carga de voltaje dual, capaz de cargar CA de nivel uno y nivel dos. Está equipado con un conector J1772/CCS1 (sistema de carga combinado), que permite una carga rápida de CC de nivel tres. En condiciones ideales, con una fuente de carga de nivel dos de 240 V, el bZ4X puede cargarse desde la luz de batería baja hasta la carga completa en aproximadamente 9.5 horas, lo que puede proporcionar aproximadamente 20 millas de alcance por hora de carga.
Para mayor comodidad, los clientes que compren o alquilen un Toyota bZ2025X 4 nuevo recibirán un año de carga gratuita en las estaciones de carga públicas EVgo en todo el país. Los clientes pueden usar la aplicación Toyota en su dispositivo móvil para registrarse en esta oferta, localizar estaciones EVgo e iniciar la carga gratuita de su nuevo bZ4X.
En términos de tamaño, el bZ4X se ubica en el medio del segmento de los SUV pequeños. Es 3.7 pulgadas más largo que el RAV4, con 184.6 pulgadas, con una distancia entre ejes 6.3 pulgadas más larga, con 112.2 pulgadas. Es 2.0 pulgadas más bajo que el RAV4, con 65.0 pulgadas de alto, y 0.2 pulgadas más ancho, con 73.2 pulgadas. El bZ4X ofrece un cómodo espacio para las piernas de 42.1 pulgadas para el asiento delantero y 35.3 pulgadas para los pasajeros del asiento trasero. El volumen de carga es de 27.7 pies cúbicos detrás de la segunda fila.
El bZ4X totalmente eléctrico produce 201 HP en los modelos con tracción delantera y 214 HP en los modelos con tracción total. Gracias al par instantáneo del sistema de propulsión totalmente eléctrico, el bZ4X tiene un tiempo estimado de aceleración de 0 a 60 en 7.1 segundos en el caso de la tracción delantera y de 6.5 segundos en el de la tracción total.
El rendimiento de conducción del bZ4X se debe en parte a la plataforma e-TNGA dedicada a los vehículos eléctricos. A través de esta arquitectura, el bZ4X logra un centro de gravedad bajo y una mayor rigidez gracias al paquete de baterías de iones de litio de alta capacidad colocado de forma plana debajo del piso. El equipo de ingeniería tenía como objetivo lograr la utilidad que se ofrece típicamente en los SUV pequeños, junto con un rendimiento de conducción suave y potente que se esperaría de un vehículo eléctrico.
La destreza en el manejo del bZ4X también se debe en parte a la estructura transversal de la batería, que se suma a la rigidez general del vehículo. El uso de una estructura de carrocería liviana con secciones de componentes de bastidor reforzados de acero de alta resistencia alrededor del paquete de baterías, junto con una suspensión dinámica, contribuyen a la capacidad de respuesta ágil del bZ4X. Una función de acelerador inteligente proporciona una sensación más suave al acelerar y desacelerar y el Control de estabilidad del vehículo proporciona un control impresionante en carreteras resbaladizas. Cuando conduce en el modo de frenado regenerativo con refuerzo y no está pisando el acelerador, se aplica un frenado regenerativo adicional para recuperar aún más energía perdida y ayudarlo a reducir la velocidad con menos dependencia del pedal del freno.
Tracción en las cuatro ruedas disponible con X-MODE® El bZ4X también ofrece un rendimiento de conducción con el sistema X-MODE en los modelos bZ4X equipados con AWD. Este sistema está diseñado para una experiencia de conducción capaz pero cómoda, adecuada para la conducción diaria y la exploración fuera del pavimento. Junto con la selección multiterreno, el sistema AWD con X-MODE se puede usar en dos modos (nieve/suciedad y nieve profunda/barro) para abordar superficies resbaladizas o irregulares. En ambos modos, el sistema aplica los frenos en las ruedas que giran para producir un efecto de diferencial de deslizamiento limitado (LSD) para tracción adicional.
Active el modo Nieve/Suciedad con X-MODE para mejorar la estabilidad del vehículo y la tracción en caminos irregulares o sin pavimentar o en determinadas superficies cubiertas de nieve. El modo Nieve/Lodo profundo ayuda a abordar superficies de caminos más blandos cubiertos de nieve pesada, lo que proporciona más estabilidad al vehículo al permitir que los neumáticos se deslicen de una manera que despeja la nieve o el barro. Y en situaciones de descenso que requieren que el conductor aplique un frenado fuerte, el Control de asistencia en descenso ayuda a mantener una velocidad constante para permitir que el conductor se concentre en la dirección. Otra característica del sistema AWD con X-MODE es Grip-Control, un sistema de baja velocidad que aprovecha la modulación de la potencia del motor para lograr un rendimiento todoterreno capaz. Esta característica se desarrolló como una función adicional para determinar las características de la superficie del camino y mantener una velocidad constante para evitar resbalones en caminos en mal estado.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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