Cada año, aproximadamente 1,500 contenedores de transporte se pierden en el mar debido a accidentes u otros desastres. El factor clave para garantizar un viaje seguro suele ser la información precisa del peso.
Es por eso que las regulaciones SOLAS (Seguridad de la vida en el mar) requieren la masa bruta verificada (VGM) de los envíos antes de cargarlos en el barco.
Siga leyendo para comprender el significado de VGM en el transporte marítimo y por qué es esencial.
Índice del contenido
¿Qué significa VGM en términos de envío?
¿Cómo calcular la masa bruta verificada?
¿Qué detalles deben incluir las instrucciones de VGM?
¿Quién maneja la presentación de VGM?
¿Qué significa la política No VGM, No Gate-in?
¿Cuándo y cómo reportar la masa bruta verificada en el envío?
¿Qué preguntas comunes hace también la gente?
¿Qué significa VGM en términos de envío?
La masa bruta certificada se refiere al peso combinado de un contenedor de envío, incluida su carga y el contenedor mismo. Esta información generalmente forma parte de las instrucciones de envío. Si es necesario, puede enviar cada VGM individualmente utilizando la Carpeta de envíos.
A partir del 1 de julio de 2016, la Organización Marítima Internacional (OMI) implementó las regulaciones de pesaje de contenedores introducidas por la convención SOLAS.
A menos que el transportista proporcione el VGM de un contenedor lleno a los transportistas marítimos y/o a los representantes de la terminal portuaria antes de la fecha límite de la lista de carga, el contenedor no se puede cargar en un barco.
Esta regulación mejora la seguridad marítima y minimiza los riesgos para la carga, los contenedores y todos los involucrados en el transporte de contenedores a lo largo de la cadena de suministro.
¿Cómo calcular la masa bruta verificada?
Cálculo de VGM con el método 1
Para determinar el VGM, utilice una báscula calibrada, como un gato BISON o una báscula puente, para pesar el contenedor después de empacar la carga.
Alternativamente, puede pesar toda la carga junto con el motor primario y el remolque. Si conoce el peso combinado de la máquina motriz y el remolque, es una opción eficaz.
Entonces, la fórmula del método VGM uno sería:
VGM = Peso total de la báscula puente-Peso del motor primario-Peso del remolque
Cálculo de VGM con el método 2
En este método, es necesario pesar todos los elementos de la carga, incluidos los materiales de embalaje, las paletas, el equipo de sujeción y el material de estiba de forma individual. Luego, agregue estos pesos al peso de tara del contenedor que se muestra en la placa CSC del contenedor.
La fórmula es:
VGM=Peso de carga (neto)+Peso de amarre/embalaje+Peso de tara del contenedor
Por lo tanto, para determinar con precisión el peso de un contenedor lleno utilizando el método VGM 2, es necesario considerar cuatro elementos:
- El peso de la tara del contenedor
- El peso del producto, excluyendo el embalaje.
- La masa de cualquier embalaje primario.
- La masa de todos los demás materiales de embalaje y seguridad.
Tenga en cuenta que el segundo método, que requiere la aprobación de las autoridades locales, no es adecuado para artículos a granel.
Además, el equipo de pesaje utilizado en cualquiera de los métodos debe cumplir con las regulaciones y estándares locales para la certificación y calibración de precisión.
La estimación de pesos está estrictamente prohibida en ambos métodos.
¿Qué detalles deben incluir las instrucciones de VGM?
- VGM y unidad
- firma legible
- Número de contenedor
- Nombre completo del responsable
- Lugar y fecha de firma
- Número de reserva o conocimiento de embarque
Según los requisitos de VGM, el transportista/exportador es la parte que debe ofrecer el peso verificado. Deberán indicar su nombre completo en las instrucciones de VGM y enviarlo a su libregreenviador ht, quien luego lo presentará a la terminal con antelación para permitir la preparación del plan de estiba del barco.
Sin embargo, es posible que la masa bruta certificada proporcionada por el transportista no siempre sea del todo exacta. Algunos países han establecido una tolerancia del 2 al 5% para el VGM debido a la posibilidad de que la tara de los contenedores cambie con el tiempo.
¿Quién maneja la presentación de VGM?
Generalmente, el transportista tiene la tarea de determinar la masa bruta verificada del contenedor y comunicar esta información al transportista y a la terminal portuaria.
¿Qué significa la política No VGM, No Gate-in?
La política No VGM, No Gate-in es crucial en las operaciones de transporte marítimo. Es fundamental aclarar que esta regla la establece y hace cumplir la terminal, no la línea naviera. Según esta política, un contenedor cargado no puede pasar por la puerta a menos que se proporcione la masa bruta verificada.
¿Cuándo y cómo reportar la masa bruta verificada en el envío?
Como se indicó, la responsabilidad de informar el VGM recae en el transportista. Por lo general, el transportista preparará y empacará la carga antes de pesarla o determinar su peso utilizando uno de los métodos descritos anteriormente.
Según la normativa SOLAS, el transportista debe incluir el VGM en un documento de envío, como parte de las instrucciones de envío o como comunicación separada. Debe completarse antes de la carga del buque (a más tardar en la fecha límite del VGM).
Conclusión
El transporte marítimo siempre ha estado sujeto a normas de seguridad, incluido el requisito de declarar el peso bruto de los contenedores. Sin embargo, las regulaciones de VGM han mejorado significativamente la seguridad, agregando una capa adicional de seguridad a todo el proceso.
Para garantizar el despacho y el transporte de contenedores sin problemas, es fundamental estar atento a toda la documentación necesaria.
La gente también pregunta:
¿Se incluirá VGM en el conocimiento de embarque?
No, no lo hará.
¿Existen requisitos de VGM para carga a granel?
No no hay.
¿Quién verificará la exactitud de los datos de VGM?
- El transportista realiza una autoverificación.
- El armador no verifica de forma independiente los datos del VGM.
- Los departamentos marítimos tienen la autoridad para examinar los datos.
¿Qué sucede si no informo o informo de manera incorrecta el VGM de mi envío?
Garantizar la masa bruta exacta de los contenedores llenos es esencial para evitar posibles pérdidas por la borda durante el estiba y el apilamiento.
A los contenedores embalados sin masas brutas verificadas se les puede negar la carga en un buque, y los transportistas podrían enfrentar multas y sanciones reglamentarias. Según las regulaciones SOLAS, cada país es responsable de hacer cumplir los requisitos de VGM. Por ejemplo, la Guardia Costera supervisará la aplicación de VGM en los Estados Unidos.
¿Qué debo hacer si es necesario cambiar los datos de VGM enviados?
- La empresa de transporte permite modificaciones antes de la fecha límite.
- Después de la fecha límite, aún puede realizar modificaciones pero puede incurrir en cargos impuestos por la empresa de envío.
- Generalmente, no se puede cambiar dentro de las 6 horas previas al atraque del barco. (Específicamente, esto se ajusta a las regulaciones de la compañía naviera).
Si no se envían los datos de VGM, ¿qué opciones están disponibles?
Para los contenedores de carga de exportación que carecen de información VGM, el transportista puede solicitar el pesaje en el puerto a su llegada. Las autoridades portuarias emitirán entonces un informe VGM y cobrarán la tasa correspondiente. (Deberá aclararse previamente la normativa específica que rige para cada transitario y puerto).
Fuente de Suministro de aire
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