Volkswagen presentó en Europa el nuevo SUV Tayron; el gran SUV de Volkswagen con cinco u opcionalmente siete plazas se sitúa entre el Touareg (clase premium) y el Tiguan (clase media).
Próximamente estarán disponibles un total de siete sistemas de propulsión. La gama incluye dos vehículos eléctricos híbridos enchufables de última generación (eHybrid). Pueden alcanzar una autonomía eléctrica de más de 100 km y viajes largos de hasta 850 km entre dos paradas de repostaje. Además, con la capacidad de remolcar hasta 2.5 toneladas, el Tayron es un vehículo de remolque elegante y bien equipado para remolques de todas las formas y tamaños.
El Tayron, que se lanzará en versión Life, estará disponible con un motor híbrido ligero de 110 kW y una amplia gama de equipamientos a partir de 45,475 €. El nuevo Tayron se presentará en el Salón del Automóvil de París del 14 al 20 de octubre.
Nota para los EE. UU.: si bien se ha informado ampliamente que el Tayron representa la próxima versión del Tiguan para el mercado estadounidense, si bien el Tiguan estadounidense recibirá la configuración de distancia entre ejes larga del Taycon, la carrocería, las opciones de tren motriz y el conjunto de equipamiento diferirán notablemente. Más adelante este año se darán a conocer más detalles sobre la oferta del Tiguan estadounidense.
El paquete de acceso al nivel de entrada del Tayron se denomina línea de equipamiento Life, a la que le siguen dos paquetes de gama alta: Elegance y R-Line. Como versión de acceso al nivel de entrada, la versión Life del Tayron ya ofrece un amplio equipamiento de serie.
Entre los sistemas de asistencia de serie del Tayron Life se encuentran el control de crucero adaptativo (ACC), la función de frenado en curvas para vehículos que se aproximan, el sistema de cambio de carril (Side Assist), el sistema de mantenimiento de carril (Lane Assist), un sistema de frenado automático de emergencia con vigilancia de peatones y ciclistas (Front Assist), el Park Assist Plus, el sistema de cámara de visión trasera, la visualización dinámica de las señales de tráfico y el nuevo sistema de aviso de salida del carril. Como extensión del sistema de cambio de carril, este último puede, dentro de los límites del sistema, impedir que se abra una de las puertas si otro usuario de la vía se acerca por detrás.
Híbrido suave, híbrido enchufable, gasolina o diésel. Tras lanzar todas las versiones con propulsión híbrida suave (eTSI), Volkswagen ofrecerá también el Tayron con dos propulsores híbridos enchufables (eHybrid), dos motores de gasolina turboalimentados (TSI) y dos motores diésel turboalimentados (TDI).
Todos los sistemas de propulsión están acoplados a una caja de cambios automática de doble embrague (DSG). Incluso el motor eTSI de entrada de gama con una potencia de 110 kW (150 CV) es un sistema de propulsión de alta tecnología (Mild Hybrid con tecnología de 48 V). Sin embargo, las ventajas de los motores eléctrico y de gasolina se combinan en los dos modelos híbridos enchufables.
Ambos Tayron eHybrid ofrecen una potencia total de 150 kW (204 CV) y 200 kW (272 CV). Con una batería de 19.7 kWh (netos), ambos Tayron eHybrid pueden alcanzar una autonomía eléctrica de más de 100 km. Sus baterías se pueden cargar con hasta 11 kW en un wallbox o una estación de carga de CA y con hasta 50 kW en estaciones de carga rápida de CC.
El TDI más grande, con 142 kW (193 CV), también es muy eficiente y está asociado de serie a la tracción integral 4MOTION. Todos los modelos Tayron 4MOTION están diseñados para pesos máximos de remolque de hasta 2,500 kg (con freno, pendiente del 12 %). Gracias al sistema de asistencia para maniobras Trailer Assist, que viene de serie en combinación con el soporte de remolque (plegable), incluso remolques de caballos o de embarcaciones de gran tamaño son fáciles de manejar.
En preventa se encuentran disponibles cuatro opciones de propulsión. La versión básica es el eTSI de 110 kW en el paquete Life, que está disponible a partir de 45,475 €. Además, también se pueden encargar las dos versiones eHybrid y el TDI más potente de 142 kW.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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