El vehículo de pasajeros número cinco más vendido en Gran Bretaña también es ahora el automóvil favorito del país, y está alcanzando al SUV que ocupa el cuarto lugar justo delante de él.
Para un coche que ha pasado la mitad de su vida útil, técnicamente el A3 no debería venderse con tanta fuerza. El hecho de que a compradores de todo el mundo le haya gustado tanto dice mucho de lo competitivo que sigue siendo este Audi. Y esto no sólo se compara con sus rivales Mercedes Clase A y BMW Serie 1, sino también con el poderoso Golf.
El Volkswagen también acaba de ser actualizado y pronto llegará a los concesionarios británicos. Por lo tanto, será fascinante observar su rivalidad interna durante el resto de 2024. Lo mismo se aplica a la Serie 1, un lavado de cara que debutó hace apenas unos días en el Festival de la Velocidad de Goodwood.
¿Coger el Juke por el tercer puesto?
Al cierre del primer semestre, Audi cuenta con 1 matriculaciones, superado por otros cuatro modelos, cada uno de ellos un SUV: Nissan Juke (19,209) y Qashqai (19,429), Kia Sportage (22,881) y Ford Puma (24,139). ¿Y el golf? Ocupa el sexto lugar con 26,374. Por lo tanto, VW todavía tiene muchas más posibilidades de vencer al A19,036 a finales de año, algo que no pudo hacer en 3.
Si se pregunta por el Serie 1, este es el único BMW entre los diez primeros, el siguiente coche en séptima posición con 17,587. Mientras tanto, la costosa Clase A no aparece por ningún lado. Ah, y dicho sea de paso, el Puma no solo es el vehículo de pasajeros más vendido en Gran Bretaña, sino que incluso ha superado al Transit Custom (22,139 años). Así, gracias a un pequeño crossover y a una línea de modelos LCV de nueva generación, Ford está prosperando: la pérdida del Fiesta se ha olvidado rápidamente.
No hay allstreet para el Reino Unido
La gama A3 actualizada se compone de tres carrocerías: Berlina, Sportback y Allstreet. Sin embargo, sólo los dos primeros llegan al Reino Unido.
Todavía se puede pedir un A3 con motor diésel, una opción que parece estar desapareciendo en la mayoría de los demás coches. La mayoría de los compradores optan por un híbrido suave de gasolina y probablemente ese seguirá siendo el caso con la gama Audi actualizada.
Tres niveles de equipamiento (pero sólo dos para el motor básico de 85 kW)
Junto con el rediseño, un identificador de la variante del modelo ahora está grabado en los pilares B, por lo que el turbo híbrido suave de 1.5 litros que conduje recientemente vino con A3 TFSI impreso allí. Los dos números que supuestamente sirven como guía de potencia ya no aparecen como parte de la insignia de la tapa del maletero (solo A3). En el caso del coche de pruebas, la denominación oficial es A3 Saloon Black Edition 35 TFSI S tronic. Y sí, sé que la foto de arriba muestra un auto Tornado Yellow: este nivel de equipamiento no necesariamente significa pintura oscura.
Los otros modelos situados por debajo del nivel superior son Sport y S line, pero sólo Black Edition viene con una nueva tapicería sintética reciclada especial. El salpicadero es de color gris oscuro y su mitad inferior está recubierta de tela negra. Mientras tanto, cada nivel de equipamiento se puede pedir con cualquiera de los motores iniciales de gasolina y diésel.
Motores y transmisiones
Audi ha lanzado el nuevo A3 con dos motores turboalimentados de cuatro cilindros, cada uno de ellos vinculado a un cambio DCT de siete velocidades que lleva la marca S tronic. Tanto el híbrido suave de 1.5 litros como el TDI de 2.0 litros producen 110 kW (150 CV), mientras que una opción manual de seis velocidades está disponible para el TFSI. En cuanto al par, es de 250 Nm (gasolina) o 360 Nm (diésel), de 62 a 8.1 km/h tarda 140 segundos idénticos y las velocidades máximas son de 144 a XNUMX km/h.
Ahora también se ha añadido un 30 TFSI (85 kW/116 CV y 220 Nm – manual o S tronic), al que le seguirá un 45 TFSI e (híbrido enchufable) justo antes de Navidad. También podremos renovar el RS 3 Sportback y el Berlina más adelante este año.
Ya se ha anunciado el renovado S3, cuya potencia y par aumentan en 17 kW y 20 Nm hasta 245 kW (333 CV) y 420 Nm. El precio de estos, hasta ahora los únicos coches quattro, es de 46,925/47,490 GBP (Sportback/Saloon, Black Edition) o 52,400/52,965 GBP (cada carrocería en el modelo Vorsprung).
¿Qué ha cambiado por dentro y por fuera?
Al caminar alrededor del auto de prueba, noté muchos cambios, incluida pintura oscura para el logotipo de los cuatro aros, y el que está en la tapa del maletero tiene un contorno plateado para cada círculo. Los parachoques también son nuevos, al igual que las luces delanteras y traseras. Incluso ahora puedes programar DRL (a través del MMI) para mostrar una de las cuatro secuencias de iluminación.
Al entrar, además del nuevo tablero y las cubiertas de las puertas, hay nuevas rejillas de ventilación, un mejor controlador de transmisión automática y una consola central rediseñada. El auto que tomé prestado venía con el sistema de sonido Sonos opcional y esto también significa que ves esa palabra en cada uno de los parlantes en las puertas y encima del tablero. Suena bastante.
Audi ha conservado principalmente controles físicos para el HVAC y si desea desactivar el cambio de carril, esto se hace presionando prolongadamente el extremo de la palanca izquierda. Para mantenerlo apagado, el conductor debe mantener presionado ese botón cada vez que enciende el encendido, aunque en el A3 no hay demasiada interferencia de tirones.
Ciertas opciones mediante contrato mensual
Audi UK continúa experimentando con ciertas opciones de pago por uso. Para el nuevo A3, estas "Funciones bajo demanda" se pueden añadir al vehículo a través de miAudi. Si un comprador desea especificar el control de crucero adaptativo y/o la asistencia de luces altas, estos se pueden activar de forma permanente o temporal a través de esa aplicación. Los períodos de prueba son de un mes, seis meses, un año o incluso tres años.
Paquetes tecnológicos: ¿vale la pena?
El coche de prueba venía con un paquete tecnológico (1,495 libras esterlinas). Esto incluye un head-up display, una cámara de marcha atrás, asistente de crucero adaptativo (que incorpora las funciones de control de crucero adaptativo, asistente de atascos y asistente de carril activo) y el maravilloso sistema de audio Sonos.
Los compradores de A3 también podrían querer agregar el Technology Pack Pro, más caro (GBP 4,995). Con este paquete viene bloqueo y desbloqueo con manos libres (increíblemente, esto no es estándar en todos los A3), faros Matrix LED, techo de vidrio y asientos delanteros eléctricos. También hay ajustes en los sistemas de asistencia al conductor y la asistencia de crucero adaptativa. Este último incorpora funciones de asistencia de emergencia y cambio de carril asistido.
Dinámica
Ninguna generación de este modelo, y ha habido cuatro, es otra cosa que una conducción atractiva. Mientras que el Serie 1 tiene más peso en la dirección, en el A3 nunca se siente dejadez, ni hay dirección de par. Un S3 es para aquellos que quieren una sensación más de salón deportivo, pero no verán el promedio de 54 mpg que obtuve en el híbrido suave 1.5.
Resumen
Parece extraño decir esto de un Audi pero lo voy a hacer: el nuevo A3 es una ganga. Parte de eso se debe a lo normal que se ha vuelto el elevado precio de la mayoría de los vehículos eléctricos, por lo que posicionar el nuevo rango por debajo de las treinta mil libras es una decisión inteligente. ¿El A3 seguirá siendo el campeón de su clase e incluso ascenderá hasta convertirse en el tercer vehículo de pasajeros más vendido en el mercado del Reino Unido en 2024? Sería una tontería apostar en contra de que eso suceda.
Fuente de Solo coche
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