Yamaha Motor presentó el primer fueraborda del mundo propulsado por hidrógeno para embarcaciones de recreo junto con un prototipo de sistema de combustible integrado en una embarcación que la compañía planea perfeccionar aún más para realizar pruebas a finales de este año. (Publicación anterior.) El esfuerzo es parte de la estrategia de Yamaha para lograr la neutralidad de carbono mediante la implementación de múltiples soluciones tecnológicas.
Yamaha unió fuerzas con Roush para desarrollar el sistema de combustible para impulsar el nuevo fueraborda y colaboró con Regulator Marine, socio constructor de barcos desde hace mucho tiempo, para construir un barco adecuado para probar el prototipo de fueraborda. Juntas, las empresas planean comenzar a probar la viabilidad del prototipo en el agua en el verano de 2024.
Al trabajar con Roush en la ingeniería del sistema de combustible, Yamaha obtiene el beneficio de más de dos décadas de integración e investigación de sistemas de hidrógeno.
Cuando nos fijamos en la historia de Roush con el hidrógeno, abarca desde vehículos récord de velocidad en tierra hasta naves espaciales. Gran parte de ese conocimiento que hemos adquirido a lo largo de los años lo estamos aplicando ahora directamente a este proyecto de Yamaha. Somos el integrador de sistemas de combustible, responsables del diseño de los sistemas de combustible, todo el desarrollo de especificaciones, la integración física, el análisis del sistema de seguridad, así como las pruebas y el desarrollo. Yamaha está intentando determinar si el hidrógeno se puede utilizar con éxito en este mercado y creo que descubriremos que la respuesta es "sí".
—Matt Van Benschoten, vicepresidente de ingeniería avanzada, Roush
Regulator Marine construyó un casco basado en el 26XO y lo modificó para acomodar los tanques de hidrógeno necesarios para impulsar el nuevo fueraborda. Juntos, Yamaha, Regulator y Roush exhibieron el casco del barco, el sistema de combustible y el fueraborda para demostrar cómo el hidrógeno podría funcionar como posible fuente de combustible en un entorno marino. Además, el esfuerzo permite a los ingenieros comenzar el proceso de determinación de estándares marinos para el uso de hidrógeno en embarcaciones.
Si no buscamos una nueva fuente, no encontraremos una nueva fuente. La innovación comienza haciendo preguntas. Crea un poco de angustia, pero al final del día, de la innovación surgen cosas buenas. En el futuro, cuando diseñemos barcos, si esto demuestra lo que pensamos, podría ser muy posible que estemos diseñando cascos alrededor de estos tanques de combustible de hidrógeno.
—Joan Maxwell, presidente, Regulador Marino
Yamaha anunció el proyecto de motor fueraborda de hidrógeno el pasado mes de diciembre. Para demostrar aún más el compromiso de la empresa con un enfoque multitecnológico hacia la neutralidad de carbono, Yamaha anunció recientemente planes para adquirir todas las acciones de la empresa de motores fueraborda eléctricos Torqeedo. (Publicación anterior.) Además, Yamaha continúa promoviendo el uso de combustibles sostenibles en los motores fuera de borda de combustión interna como otra alternativa.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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