تویوتا کمری 2025 منحصراً هیبریدی می شود

تویوتا کمری 22 سال است که در رده پرفروش ترین سدان ها در ایالات متحده تسلط داشته است. تویوتا کمری 2025 جدید همچنان با استفاده از هیبریدی منحصراً هیبریدی و ترکیبی از سبک بیرونی ورزشی، طراحی داخلی جدید و ویژگی‌های فناوری جدید، به موفقیت خود ادامه می‌دهد.

تویوتا کمری 2025 نسل پنجم سیستم هیبریدی تویوتا (THS 5) را با یک موتور 2.5 لیتری 4 سیلندر جفت می کند و دارای 225 اسب بخار خالص ترکیبی خالص در دیفرانسیل جلو (FWD) و 232 اسب بخار در مدل Electronic On-Demand (All-DWW) مجهز است.

این نه تنها استانداردترین اسب بخار ارائه شده در کمری است، بلکه دارای راندمان سوخت فوق العاده با 51 MPG تخمین زده شده توسط سازنده است که در مدل پایه LE FWD (پایه MSRP 28,400 دلار) ترکیب شده است. این سیستم از ژنراتورهای موتور الکتریکی سبک تر و فشرده تر برای تولید قدرت بیشتر و عملکرد بهتر در مقایسه با سیستم قبلی استفاده می کند.

تویوتا کمری، برای اولین بار در یک هیبریدی، سیستم چهارچرخ محرک الکترونیکی (AWD) در دسترس را در هر چهار کلاس LE، SE، XLE و XSE ارائه می‌کند. با یک موتور الکتریکی اختصاصی عقب، سیستم AWD نیرو را به چرخ‌های عقب برای کشش بیشتر در صورت نیاز، در شرایط نامساعد آب و هوایی، شتاب گرفتن از توقف یا در حین رانندگی پویا در اطراف پیچ‌ها، تامین می‌کند.

انتظار می رود تویوتا کمری 2025 در اواخر بهار 2024 با قیمت خرده فروشی پیشنهادی سازنده (MSRP) 28,400 دلار (LE FWD) به نمایندگی های تویوتا وارد شود که بیش از 400 دلار کمتر از کلاس پایه هیبریدی کمری خروجی و با ویژگی های استانداردتر است.

مهندسان تویوتا سیستم جدید THS 5 را تنظیم کردند تا حس شتاب طبیعی تری را که با افزایش سرعت موتور هماهنگ می شود، ارائه دهند. این امر با افزایش میزان توان باتری کششی لیتیوم یونی از طریق ژنراتور موتور الکتریکی برای جلوگیری از افزایش زیاد در دور موتور در طول شتاب به دست آمد.

کمری همچنین دارای یک گیربکس متغیر پیوسته (eCVT) با کنترل الکترونیکی است که به طور هوشمند نسبت دنده مناسب را برای مقدار ورودی دریچه گاز پیدا می‌کند و بازده سوخت بهینه را ارتقا می‌دهد.

سیستم تمام چرخ محرک بر اساس تقاضای الکترونیکی در تمامی کلاس ها. سیستم تمام چرخ متحرک الکترونیکی بر حسب تقاضا (AWD) در تمامی کلاس ها موجود است. این برای کار یکپارچه با THS 5 سازگار شده است و از یک ژنراتور موتور الکتریکی در محور عقب استفاده می کند که منجر به 232 اسب بخار خالص ترکیبی می شود که 30 اسب بخار بیشتر از مدل خروجی با سیستم چهارچرخ مکانیکی است.

این سیستم توزیع دقیق گشتاور بر حسب تقاضای جلو-عقب را مطابق با شرایط رانندگی برای پشتیبانی از شتاب، هندلینگ و پایداری در موقعیت‌های رانندگی روزمره ارائه می‌کند. اگر سیستم جاده‌ها را لغزنده تشخیص دهد یا از دست رفتن چسبندگی لاستیک‌ها را احساس کند، توزیع گشتاور به چرخ‌های عقب کنترل می‌شود تا عملکرد کششی کافی را ارائه دهد تا کمری در مسیر مورد نظر بماند و اعتماد راننده را بیشتر کند.

هندلینگ و راحتی متعادل. همه مدل‌ها دارای سیستم تعلیق جلویی مک فرسون و سیستم تعلیق چند پیوندی در عقب هستند. گریدهای SE و XSE دارای یک سیستم تعلیق مخصوص اسپرت با کمک فنرهای جدید در جلو و عقب هستند که شامل یک نوار تثبیت کننده جلویی با قطر بزرگتر برای راحتی بیشتر است و در عین حال ثبات، هندلینگ و اطمینان بیشتری در پشت فرمان ارائه می دهد.

کنترل بیشتر توسط احساس ترمز بهبود یافته از سیستم ترمز جدید اتخاذ شده ارائه می شود. سیستم ترمز کنترل شده الکترونیکی (ECB) دارای فشار بر حسب تقاضا است که از طریق یک موتور پمپ جدید در محرک ترمز ارائه می شود که امکان کنترل بیشتر و احساس ترمز را فراهم می کند.

رانندگان همچنین می‌توانند حس رانندگی کمری خود را مطابق با سلیقه خاص خود با حالت‌های استاندارد رانندگی NORMAL، ECO و SPORT سفارشی کنند.

منبع از کنگره اتومبیل سبز

سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.