پورشه خودروی اسپرت نمادین 911 را به طور اساسی ارتقا داده است. 911 Carrera GTS جدید اولین 911 قانونی خیابانی است که به هیبریدی عملکردی بسیار سبک مجهز شده است. (پست قبلی)
911 کاررا نیز بلافاصله پس از عرضه مدل جدید در دسترس خواهد بود.
سیستم پیشرانه نوآورانه و جدید توسعه یافته، با 3.6 لیتر حجم، عملکرد رانندگی را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد. شتاب صفر تا 911 کوپه 100 کاررا GTS 3.0 ثانیه و حداکثر سرعت 312 کیلومتر در ساعت (194 مایل در ساعت) است.
911 کاررا نیز بلافاصله پس از عرضه مدل جدید در دسترس خواهد بود. این موتور از یک موتور باکسر 3.0 لیتری توئین توربو با تغییرات اندک بهره می برد که نسبت به مدل قبلی خود قدرتمندتر است. 911 جدید همچنین دارای طراحی اصلاح شده، آیرودینامیک بهتر، فضای داخلی تازه، تجهیزات استاندارد ارتقا یافته و ارتباطات گسترده است.
برای مدل های جدید 911 Carrera GTS، مهندسان پورشه از دانش به دست آمده از مسابقات موتوری به عنوان پایه ای برای طراحی سیستم هیبریدی استفاده کردند. سیستم سبک وزن و قدرتمند T-Hybrid دارای یک توربو شارژر گاز اگزوز الکتریکی است که به تازگی توسعه یافته است. یک موتور الکتریکی یکپارچه که بین کمپرسور و چرخ توربین قرار می گیرد، به سرعت توربوشارژر را به سرعت بالا می برد. این بلافاصله باعث افزایش فشار افزایش می شود.
موتور الکتریکی در توربوشارژر گاز اگزوز نیز به عنوان یک ژنراتور عمل می کند. تا 11 کیلو وات (15 اسب بخار) توان الکتریکی تولید می کند. این انرژی از جریان گاز خروجی استخراج می شود. توربوشارژر برقی بدون زباله امکان استفاده از تنها یک توربوشارژر را به جای دو توربوشارژر قبلی فراهم می‌کند که انتقال انرژی پویاتر و پاسخگو را تضمین می‌کند.
این پیشرانه همچنین شامل یک موتور سنکرون آهنربای دائمی است که در جعبه دنده جدید و قدرتمندتر هشت سرعته دوکلاچه (PDK) ادغام شده است. حتی در دور آرام، موتور باکسر را با گشتاور درایو اضافی تا 150 نانومتر پشتیبانی می کند و قدرتی تا 40 کیلو وات را فراهم می کند.
پورشه هر دو موتور الکتریکی را به یک باتری ولتاژ بالا سبک و فشرده متصل می کند. این باتری از نظر اندازه و وزن با یک باتری استارت 12 ولتی معمولی مطابقت دارد، اما تا 1.9 کیلووات ساعت انرژی (ناخالص) را ذخیره می کند و با ولتاژ 400 ولت کار می کند. برای وزن کلی بهینه، پورشه یک باتری لیتیوم یونی سبک وزن برای سیستم الکتریکی 12 ولتی نصب کرده است.
قلب درایو T-Hybrid موتور باکسر 3.6 لیتری تازه توسعه یافته است. سیستم ولتاژ بالا اجازه می دهد تا کمپرسور تهویه مطبوع به صورت الکتریکی حرکت کند و در نتیجه تسمه محرک حذف شود و موتور بسیار فشرده تر شود. این باعث ایجاد فضای بالای واحد قدرت برای اینورتر پالس و مبدل DC-DC می شود.
حفره بزرگ شده 97 میلی متری و افزایش حرکت 81 میلی متری، جابجایی را 0.6 لیتر در مقایسه با مدل قبلی خود افزایش می دهد. موتور دارای کنترل میل بادامک VarioCam و کنترل سوپاپ با بازوهای راکر است. نسبت مخلوط ایده آل سوخت و هوا را در کل نقشه حفظ می کند (لامبدا = 1).
حتی بدون کمک الکتریکی، موتور باکسر 357 کیلووات (485 اسب بخار) و 570 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. در مجموع، خروجی سیستم 398 کیلووات (541 اسب بخار) و 610 نیوتن متر است. افزایش قدرت نسبت به نسل قبلی آن 45 کیلو وات (61 اسب بخار) است. 911 Carrera GTS جدید همچنین در سرعت 100 کیلومتر در ساعت، به ویژه خارج از خط، از نسل قبلی خود شکست می‌دهد. عملکرد کارآمد هیبریدی به ویژگی‌های رانندگی بسیار پویا دست می‌یابد و در عین حال انتشار CO50 را با وزن اضافی بسیار کمتر در مقایسه با خودروهای هیبریدی پلاگین کاهش می‌دهد. افزایش وزن نسبت به مدل قبلی خود تنها XNUMX کیلوگرم است.
سیستم تعلیق بهینه و آیرودینامیک فعال. سیستم تعلیق 911 Carrera GTS نیز به طور جامع بازنگری شده است. برای اولین بار، فرمان محور عقب اکنون به صورت استاندارد ارائه می شود. پایداری را در سرعت های بالا افزایش می دهد و دایره چرخش را کاهش می دهد. پورشه سیستم تثبیت کننده ضد غلتک کنترل شاسی دینامیک پورشه (PDCC) را در سیستم ولتاژ بالا هیبریدی عملکرد یکپارچه کرده است. این امکان استفاده از یک سیستم کنترل الکتروهیدرولیک را فراهم می کند که سیستم را حتی انعطاف پذیرتر و دقیق تر می کند. سیستم تعلیق اسپرت با سیستم دمپر متغیر (PASM) و ارتفاع سواری کاهش 10 میلی متری هندلینگ GTS مشخصه ای را ارائه می دهد.
منبع از کنگره اتومبیل سبز
سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط greencarcongress.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد.
