گزارش مدل آینده 2024: بیوک، کادیلاک و وولینگ

جنرال موتورز چگونه ترجیحات واگرای IC در مقابل EV را در ایالات متحده و چین مدیریت خواهد کرد که نسل بعدی بیوکس و کادیلاک را برنامه ریزی می کند؟

دو برند اصلی جنرال موتورز به اضافه JV سه طرفه SAIC-GM-Wuling اکثریت فروش OEM آمریکایی در بازار غول پیکر چین را تشکیل می دهند. بیوک چند سالی است که پخش حجمی خود این شرکت بوده است و کادیلاک نیز در PRC نسبت به ایالات متحده موفق تر بوده است.

جنرال موتورز همچنان متعهد به آینده الکتریکی در چین - و در نهایت، آمریکای شمالی - است، اما باید تصمیم بگیرد که آیا به سرمایه گذاری های عمده در خودروهای برقی و مدل های بنزینی ادامه خواهد داد یا خیر. برخی می‌گویند چاره‌ای ندارد جز اینکه تا کنون، این شرکت از تطبیق قیمت‌های زیرزمینی مقرون به صرفه مدل‌های الکتریکی و برقی جدید از چندین برند رقیب در چین خودداری کرده است. و به همین دلیل، فروش بیوک، کادیلاک و شورلت ضربه بزرگی خورده است.

این گزارش به چگونگی تصمیم جنرال موتورز برای ادامه کار می پردازد و خودروهای خاص، مینی ون ها/MPV ها و SUV ها را برجسته می کند. به نظر می رسد محتمل ترین استراتژی، عقب نشینی (در حال حاضر) در همه کاره بودن با خودروهای برقی برای کادیلاک باشد، در عوض ارائه جایگزین های هیبریدی هیبریدی/پلاگین نه تنها در آمریکای شمالی، بلکه در چین نیز.

بیوک

بر اساس گزارش CAAM، ژوئن یک ماه تلخ دیگر برای بیوک در بازار شماره یک آن بود، تحویل عمده فروشی نسبت به مدت مشابه سال قبل 48 درصد کاهش یافت. در مجموع 24,003 وسیله نقلیه مسافربری تولید محلی، این برند را در جایگاه بیستم (درست پس از GAC) قرار داد.

با نگاهی به سایر برندهای جنرال موتورز چین، کادیلاک با افت 45.5 درصدی (9,003) مواجه شد و با پنج رتبه سقوط به چهلمین سال گذشته رسید، در حالی که شورولت 82 درصد کاهش داشت و ماه را در جایگاه 58 به پایان رساند (در مقایسه با 44 در ژوئن 2023). خبرهای بهتری برای Baojun وجود داشت (+16 درصد به 3,118) اما Wuling (-15.5 درصد به 39,294) نیز سهم خود را از دست داد (مقام پانزدهم نسبت به یازدهم سال قبل).

اوضاع برای بیوک آنقدر بد نیست که تحویل‌های بازار چین از تعداد تحویل‌های آن در ایالات متحده عقب‌تر بوده است، تحویل‌های آن در بازار داخلی به 89,830 (+11 درصد) برای سال منتهی به پایان ژوئن رسیده است. یکی از دلایلی که چرا این برند در طول تاریخ در چین بسیار خوب عمل کرده است، تصویر تقریباً ممتاز و طیف قوی از مدل‌های بومی‌سازی شده است. این همچنان ادامه دارد و در بخش های خاصی مانند MPV ها، بیوک به ویژه قوی است.

GL8، GL8 PHEV، GL8 ES و Century چهار مینی ون هستند. مجموع حجم فروش ماهانه سه مدل اول – اگرچه هر کدام خودرویی متفاوت هستند – به علاوه Century حداقل از هزار دستگاه فراتر می رود، اما جنرال موتورز چین تا چه زمانی می تواند همه این مدل ها را توجیه کند؟

لو زون (هیبرید پلاگین) جدیدترین مدل است که در ماه آوریل در نمایشگاه خودرو پکن به نمایش درآمد. این و قرن لوکس باید از هرگونه منطقی‌سازی بالقوه جان سالم به در ببرند، دومی که انتظار می‌رود تا سال 2030 پس از لیفت صورت در سال 2026 دوام بیاورد.

تنها مدل‌های دیگری که در حجم ماهانه چهار رقمی به فروش می‌رسند (به ترتیب) Velite 6، Verano، Envision S، Regal و LaCrosse هستند. در ماه ژوئن، Century، Electra E5، Encore، Enclave، Electra E4 و Envista همگی تنها در سه رقم به فروش می‌رسند که نشان می‌دهد برخی از آنها قبل از زمان برنامه‌ریزی اولیه خود حذف خواهند شد. با این حال، چه چیزی این وسایل نقلیه را دنبال خواهد کرد؟

سه ماه پیش در نمایشگاه پکن دو نکته بسیار قوی در قالب دو مفهوم مطرح شد. جالب اینجاست که هیچ کدام یک SUV نبودند. Electra L از پلتفرم GM Ultium استفاده می کرد و گفته می شد که نیروی آن توسط یک موتور 255 کیلوواتی نصب شده در عقب تامین می شود. این سدان الکتریکی توسط Lt که نسخه واگنی از همان خودرو است به آن ملحق شد. باید انتظار داشته باشیم که SAIC GM هر کدام را در سال 2026/2027 راه اندازی کند.

در آمریکای شمالی، یک فیس لیفت شده انویژن (2025MY) در شرف ورود است - وارد شده از چین - در حالی که جایگزین Enclave در شهرک لنسینگ دلتا در میشیگان در حال تولید است. این شاسی بلند فقط بنزینی نسبت به نسل دوم طولانی تر، عریض تر و بلندتر است.

مدل 2025 Enclave دارای یک موتور 328 سیلندر 326 لیتری توربوشارژ 2.5 اسب بخاری و 1 پوند فوت گشتاور استاندارد است. حرکت به سمت جلو یا هر دو محور از طریق یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک انجام می شود. از آنجایی که مدل جدید از معماری به روز شده C2031 استفاده می کند، چیزی که مطمئناً یک جانشین برقی در سال XNUMX خواهد بود کاملاً یک پلت فرم جدید خواهد داشت.

اما خودروهای برقی برای آمریکای شمالی چطور؟ جنرال موتورز هنوز یک بیوک برقی را در ایالات متحده، کانادا یا مکزیک عرضه نکرده است. تصور می شد یکی از این مدل ها به زودی عرضه شود، اما جنرال موتورز پیشتر در 23 جولای اعلام کرد که فعلاً چنین مدلی را به تعویق می اندازد. در حالی که مری بارا نام این وسیله نقلیه را ذکر نکرد، احتمالاً Electra E5، یک SUV است که در چین تولید می شود.

کادیلاک

در ماه آوریل بیانیه ای منتشر شد مبنی بر اینکه کادیلاک سیاست فروش فقط خودروهای برقی خود را تا سال 2030 لغو خواهد کرد. نسل پنجم Escalade مطمئناً یکی از این خطوط خودرو خواهد بود، سودآوری آن نیز همین است.

Escalade 6 احتمالاً برای مدل سال 2029، بر اساس یک قاب جدید، اما به شدت از معماری T1XX موجود، وارد بازار خواهد شد. موتورها و گیربکس‌ها نیز مطمئناً تغییراتی از آنچه در حال حاضر وجود دارد، خواهند بود، با یک استثنا: هیچ گزینه دیزلی وجود ندارد زیرا تعداد کمی از خریداران در حال حاضر گزینه 3.0 لیتری مستقیم شش Duramax را انتخاب می‌کنند. این موتور در واقع در پایان مدل سال 2024 کنار گذاشته می شود. و برای سال 2025 فیس لیفت‌هایی برای Escalade و Escalade ESV شاسی بلند به‌علاوه یک داشبورد دیجیتال جدید ستون به ستون وجود دارد.

مدل دیگر Escalade با مدل فول سایز عرضه شده در سال 2020 ارتباطی ندارد، این مدل الکتریکی Escalade IQ است. کمی کمتر از یک سال پیش اعلام شد، برای مدل 2025 نیز جدید است، از پلتفرم GM Ultium استفاده می کند، دارای باتری سنگین 200 کیلووات ساعت، طول 5.7 متر و سه ردیف صندلی است. تولید در Factory Zero از ماه آگوست آغاز می شود. و علی‌رغم این طول فوق‌العاده، یک IQL در راه است تأیید شده است. باید برای سال مدل 2026 اضافه شود.

کادیلاک همچنین سیاست خود را مبنی بر یک نشان عقب که بر گشتاور خروجی تاکید می کند، حتی در آمریکای غیر متریک حفظ می کند. در این مورد، حتی اگر عدد 1,064 نیوتن متر است، نشان درب عقب در Escalade IQ 1000E4 را نشان می دهد. این مدل احتمالاً در سال 2028 فیس لیفت شده و در سال 2032 جایگزین خواهد شد. بنابراین این مدل و اسکالید بعدی باید در نیمه دوم دهه 2030 در کنار یکدیگر فروخته شوند.

خط‌آپ سایر شاسی‌بلندها شامل XT4، XT5 و XT6 و همچنین GT4 فقط چینی، به‌علاوه Optiq و Lyriq جدید الکتریکی است که در سال 2025 به Vistiq سه ردیفه (همچنین یک خودروی الکتریکی) ملحق می‌شود.

با شروع مدل‌های XT گازسوز، XT4 یک سال پیش فیس لیفت شد و باید در پایان MY26 حذف شود، در حالی که XT5 بزرگ‌تر که اکنون هشت سال از عمرش می‌گذرد، به زودی جایگزین می‌شود. جالب اینجاست که این فقط در چین اعمال می شود و تصور می شد SAIC-GM قصد دارد این مدل را به آمریکای شمالی صادر کند. به دلیل وظایف سنگین، اکنون این اتفاق نخواهد افتاد. و در مورد XT6، یک فیس لیفت برای بازار چین قریب الوقوع است، پس از آن احتمالاً در اواخر سال 2024 آمریکای شمالی.

وقتی صحبت از خودرو می شود، کادیلاک همچنان CT4 و CT5 را در هر دو بازار اصلی خود دارد در حالی که چین نیز CT6 را دارد. این سدان بزرگ کم و بیش یک بدنه جدید با همان معماری مدل قبلی است. فیس لیفت میان چرخه آن که در سال 2023 راه اندازی شد، باید در سال 2027 انجام شود و حذف تدریجی آن در حدود سال های 2030 یا 2031 اتفاق می افتد. معادل برقی با اندازه مشابه، که در ابتدا در سال 2024 یا 2025 انتظار می رفت، اکنون به تعویق افتاده است. این خودرو، مشابه با سدان برقی دیگر، کمی کوچکتر، از BEV Prime، نسخه ممتاز پلت فرم BEV3 جنرال موتورز استفاده خواهد کرد.

SAIC-GM-Wuling

Wuling، بخشی از یک سرمایه گذاری مشترک سه جانبه، همچنین شاهد کاهش فروش خود در مواجهه با رقابت شدید مداوم بوده است. با این وجود، این برند شماره یک جنرال موتورز چین است و مدل‌های جدید به سرعت عرضه می‌شوند.

Bingo Plus اولین راه اندازی Wuling در سال 2024 بود که در ژانویه معرفی شد. مدلی متفاوت از Bingo موجود، یک خودروی الکتریکی کوچک، پلاس دارای فاصله بین دو محور 50 میلی‌متری (2,610 میلی‌متر) است، در حالی که باتری همه مدل‌ها ظرفیت 50.6 کیلووات ساعت دارد. این پلت فرم معماری جهانی خودروهای الکتریکی کوچک (GSEV) SGMW است. یک موتور 75 کیلووات و 180 نیوتن متر توسط تامین کننده شرکت فناوری انرژی جدید شاندونگ شوانگلین تولید می شود. تولید باید تا سال 2030 ادامه داشته باشد و در سال 2027 فیس لیفت شود.

Yuangguang EV که تنها چند هفته پس از معرفی Bingo Plus معرفی شد، مجموعه ای از ون های برقی و MPV بسیار بزرگتر است. از ژوئن به فروش می رسد، چرخه عمر این مدل ها باید هفت تا هشت سال باشد، که به معنای به روز رسانی استایل برنامه ریزی شده در سال 2028 است.

سه مدل جدید Wuling که تا کنون در سال جاری معرفی شده اند عبارتند از Starlight estate، Starlight EV (نسخه سدان) و Xing Chen Plus PHEV. دومی یک پیشرانه جدید در یک مدل موجود است، این یک موتور 78 لیتری 1.5 کیلوواتی به همراه یک موتور 150 کیلوواتی است.

بعدی Starlight S خواهد بود، یک SUV با گزینه های EV و PHEV. این مدل 4,745 میلی متری دارای فاصله بین دو محور 2,800 میلی متر است. منابع ادعا می‌کنند که نوع برقی آن از یک موتور 150 کیلوواتی بهره می‌برد و این هیبریدی پلاگین دارای موتور و موتوری مشابه XingChen Plus PHEV خواهد بود. این مدل اضافی قرار است تا سه ماهه چهارم عرضه شود.

منبع از فقط خودکار

سلب مسئولیت: اطلاعات ذکر شده در بالا توسط just-auto.com مستقل از Chovm.com ارائه شده است. Chovm.com هیچ گونه نمایندگی و ضمانتی در مورد کیفیت و قابلیت اطمینان فروشنده و محصولات نمی دهد. Chovm.com صراحتاً هر گونه مسئولیتی را در قبال نقض حق نسخه برداری محتوا سلب می کند.